Каково истинное состояние нашей армии

Цитата :: Не исключено, что новая форма не предусматривает возможности нахождения солдат на 25-градусном морозе. Солдатам-срочникам, облаченным в обмундирование «от кутюр», приходилось, например, выстаивать на улице в двадцатиградусный мороз по полтора—два часа в очереди в столовую.

Не скажу , что в советской армии было намазано мёдом.
Было так, что мое отделение "обедало" менее чем за 5 минут. Кто не успел тот опоздал.
Но не то, что полтора—два часа , а и пяти минут в очереди в столовую никогда и никто не стоял.
afro

http://www.fondsk.ru/news/2010/12/20/gonka-raketno-jadernyh-vooruzhenij-chej-vybor.html "Фонд стратегической культуры" 20.12.2010 | 11:12
Юрий РУБЦОВ: Гонка ракетно-ядерных вооружений: чей выбор?
Конец 2010 года для России и США, столкнувшихся с необходимостью расставить ряд точек над «i» в сфере контроля над ядерными вооружениями, выдался непростым.
Последние дни были отмечены в Сенате США горячими дебатами по российско-американскому договору СНВ-3. Республиканцы стараются оттянуть ратификацию договора, причем позиции наиболее решительных ее противников укладываются в широкий диапазон – от сомнений в самой целесообразности сокращения ядерных арсеналов до опасения нанести ущерб перспективам системы НПРО США.
Что касается российской стороны, то, судя по заявлениям официальных лиц, в Москве уверены, что ограничения по новому договору не скажутся негативно на боевых возможностях России по стратегическому сдерживанию. Воспользовавшись 51-й годовщиной с момента образования Ракетных войск стратегического назначения, командующий РВСН генерал-лейтенант Сергей Каракаев собрал в своей штаб-квартире во Власихе журналистов и сделал ряд принципиальных заявлений.

Цитата :: «Взаимное сокращение Россией и США своих ядерных потенциалов не повлияет на возможности Стратегических ядерных сил России обеспечивать ядерное сдерживание. При этом основным критерием сокращения стратегических наступательных вооружений является сохранение ядерного баланса с США и обеспечение гарантированного ядерного сдерживания», –

заявил командующий.
Надо иметь в виду, что договором СНВ-3 не запрещены модернизация и замена систем вооружения, в том числе разработка вооружений новых типов и видов. Поэтому российская сторона, соблюдая положения договора, пусть пока и не ратифицированного, будет сохранять полную самостоятельность в строительстве группировки РВСН.
Делаться это будет за счет, во-первых, максимального сохранения в боевом составе уже существующих ракетных комплексов, имеющих запас эксплуатационного ресурса, а во-вторых, за счёт постановки на боевое дежурство принципиально новых комплексов на смену МБР, отслужившим установленные сроки.
Сохранению в боевом составе, в первую очередь, подлежит «Воевода» – МБРР-36М2 (код СНВ-1 – РС-20В, по натовской классификации SS-18 «Сатана»). Она способна нести 10 боевых блоков мощностью 550 килотонн каждый на дальность до 11 тыс. км. Принята на вооружение давно, еще в 1988 г., но проведенный ровно год назад 24 декабря 2009 г. учебный пуск показал возможность продления срока ее эксплуатации. Такими комплексами оснащены 13-я ракетная дивизия, дислоцированная в Забайкалье, и 62-я – в Красноярском крае: всего в строю 58 комплексов. Не только солидный возраст вынуждает постепенно снимать эти ракеты с боевого дежурства, но и распад прежней, еще советских времен производственной кооперации: разрабатывалась-то и производилась чудо-ракета на Украине - в ПО «Южмаш» в Днепропетровске. Тем не менее, как заявил генерал-лейтенант С. Каракаев, «Воевода» останется в боевом составе РВСН до 2026 г. Такая же возможность существует и для менее мощной МБР шахтного базирования РС-18.
Аналогичный вывод сделан и в отношении РС-12М (по классификации НАТО – SS-27 Sickle B1) – знаменитого мобильного комплекса «Тополь-М»: одна головная часть с зарядом мощностью 0,55 мегатонны, максимальная дальность стрельбы – до 11 тыс. км. Первый полк мобильных «Тополей» заступил на боевое дежурство в июле 1985 г. В 2009 г. было объявлено, что производство подвижных грунтовых ракетных «Тополей» прекращается и на вооружение будут поступать более совершенные комплексы.
А вот оснащение войск «Тополем» шахтного базирования будет продолжаться. Ведь это сравнительно новая российская МБР (размещение первых ракет в шахтах начато в 1997 г.), она – первая разработанная после распада СССР исключительно на отечественной конструкторской и технологической базе. И, как неоднократно заявляло Министерство обороны, в течение ближайшего десятилетия может стать основой вооружения РВСН.
Генерал С. Каракаев сообщил, что 14 декабря в Татищевском ракетном соединении на опытно-боевое дежурство поставлен очередной, 6-й по счету, ракетный полк, вооруженный названными МБР. В 2012 г. количество пусковых установок в полку будет доведено до полного штата в 10 единиц.

Теперь – о принципиально новых ракетных комплексах. Как заявил на днях Артур Усенков, гендиректор ОАО «Корпорация Рособщемаш», одной из ведущих структур в Роскосмосе, выполняющей гособоронзаказ по части ракетной техники, на смену МБР Р-36М2 «Воевода» придет жидкостная тяжелая межконтинентальная баллистическая ракета шахтного базирования. Как и «Воевода», она будет иметь разделяющуюся головную часть с 10 боевыми блоками индивидуального наведения и обладать способностью преодолевать любые системы ПРО, которые могут быть созданы в мире до 2050-х годов. При условии форсирования работ и должного финансирования, а также при создании современной электронной базы ракета может оказаться в шахте уже через 8 лет, отметил А. Усенков.
Новейшие мобильные комплексы РВСН уже получают. На смену моноблочным «Тополям» идут МБР РС-24 «Ярс» (по натовской классификации – SS-27), которые отличаются наличием разделяющейся головной части и способны преодолевать самую изощренную систему ПРО вероятного противника. Согласно заявлению генерал-лейтенанта С. Каракаева, в декабре на опытно-боевое дежурство в Тейковской ракетной дивизии (Ивановская область) заступил уже второй в 2010 году дивизион с ракетами «Ярс».
Одновременно сделанные заявления одного из руководителей российского оборонно-промышленного комплекса и командующего РВСН знаменательны как продолжающие тему, заявленную в ежегодном Послании Президента РФ к Федеральному Собранию, а именно: Россия и Запад стоят сейчас перед альтернативой - либо договориться о партнерстве в создании совместной ПРО, либо начать новую гонку вооружений. Последнее нежелательно, но если США вынудят к этому, России придётся ответить. И ответить, конечно, не «Воеводой», хотя на сегодняшний день это и самая мощная МБР, обеспечивающая реализацию стратегии гарантированного ответного ядерного удара.
И даже если и не рассматривать крайний, самый нежелательный вариант с новым витком гонки вооружений, ускоренное обновление российских стратегических ядерных сил диктуется потребностями обеспечения военной безопасности. В результате разрушительных процессов 90-х и частично 2000-х годов в оборонно-промышленной сфере российский стратегический потенциал резко сократился. Стоит напомнить, что через семь лет после вступления в силу нового договора (СНВ-3) каждая из договаривающихся сторон сможет иметь стратегических носителей в пределах 500–1100 единиц и боезарядов к ним – в пределах 1500–1675 единиц. Однако уже сегодня без всяких дополнительных сокращений и без семилетнего ожидания мы приблизились к этому уровню. По состоянию на середину 2010 года СЯС России обладали 605 стратегическими носителями, способными нести 2667 ядерных зарядов. Из них в РВСН – соответственно 369 и 1247 (против 3540 единиц в начале 2000 года).
При этом процесс сокращения эксплуатационного ресурса у ракет, находящихся на боевом дежурстве по 15-20 лет, будет нарастать, без всяких ограничений извне их придётся выводить из боевого состава. И если не предпринять быстрых шагов, Россия стремительно приблизится к порогу, за которым обеспечить гарантированное ядерное сдерживание возможного агрессора станет крайне проблематично. Отечественные эксперты, среди них, например, бывший командующий РВСН генерал-полковник Николай Соловцов, считают, что российские СЯС должны иметь не менее 1,5 тыс. ядерных боезарядов, чтобы, несмотря на противодействие американской ПРО, гарантированно обеспечить ответно-встречный удар.
Обещанная постановка на вооружение новой российской тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты шахтного базирования, замена моноблочных ракет на ракеты с несколькими боеголовками и другие меры дают нужный сигнал американским партнерам Москвы по договору СНВ-3: Россия хотела бы избежать гонки вооружений, но попытки нарушения стратегического баланса, в том числе путем сооружения НПРО США по периметру её границ, без внимания не оставит. Для новой МБР, создаваемой на смену «Воеводе», не будет проблем с преодолением любых существующих и перспективных систем ПРО как минимум до середины 50-х годов ХХI века.

Прощай, прапорщик! Военные эксперты колеблются между разнузданным пессимизмом и ограниченным отчаянием

Цитата :: Каково ваше мнение относительно реформы, которую проводит Министерство обороны в российской армии? Как военные относятся к замене, например, системы полков и дивизий на бригады?
Реформы в армии начались в 92-м году, продолжаются уже 16 лет, им нет ни начала, ни конца. Я служил в Главкомате сухопутных войск, с 91-го по 2001 год, почти десять лет, захватил эти времена, особенно с 91-го по 2000 год, тогда происходила очень частая смена руководства, в том числе министров обороны. Я пережил четыре министра и шесть начальников Генерального штаба. Каждое новое пришедшее должностное лицо старалось внести какой-то свой взгляд в проводимую реформу. Я считаю, что любая реформа должна реформировать и выводить структуру на новый, более высокий качественный уровень. А этого не происходило, шло банальное сокращение. То есть эти реформы не выводят наши вооруженные силы на новый, более высокий качественный уровень – по оснащению техникой и вооружением, по совершенствованию системы управления, по выучке личного состава, по мобилизационной готовности, мы ничего не достигли.

http://www.stoletie.ru/rossiya_i_mir/zimoj_na_nas_ne_napadajte_2010-12-29.htm Информационное агентство СТОЛЕТИЕ 29.12.2010
Зимой на нас не нападайте Сергей Птичкин
Наш оборонно-промышленный комплекс в канун Нового года преподнес множество сюрпризов
Первое десятилетие XXI века в России должно было завершиться сразу несколькими триумфальными победами в области самых высоких технологий. Они, как неоднократно заявлялось - опять же, на самом высоком уровне - развиваются у нас ускоренно и очень даже инновационно.
Первый конфуз случился 30 ноября. На этот день был запланирован и даже анонсирован торжественный спуск на воду первого серийного стратегического ракетоносца новейшего поколения «Александр Невский». В городе Северодвинске собрались доверенные журналисты, которые с нетерпением ждали момента разбития бутылки шампанского о борт подводного крейсера. Не дождались. Было объявлено, что спуск на воду субмарины, которой, по идее, не страшны никакие природные катаклизмы вроде штормов и оледенений, откладывается по погодным условиям. Словно речь шла о первом полете экспериментального самолета в условиях грозы и шквального ветра — что было бы понятно. Но ведь на воду должны были спустить огромную подлодку, к тому же — серийную.
Вскоре появилось официальное заявление, что и широко анонсированный старт стратегической ракеты «Булава» - основного оружия «Александра Невского», тоже отложен до лета 2011-го. И тоже по погодным условиям: море Баренцево раньше времени замерзло. Баренцево море действительно замерзло — и это гораздо страшнее, чем неудачи с амбициозными ракетными пусками. Гольфстрим стремительно остывает, и скоро для незамерзающего порта Мурманск настанет ледниковый период. Но это тема отдельного разговора.
Так вот, удивительное дело! Сильной стороной еще советских стратегических подводных крейсеров считалась их возможность стрелять ракетами из-подо льда. А ракетные подводные крейсеры стратегического назначения системы «Тайфун» вообще могли производить залп из-под паковых льдов в самом центре Северного полюса без всплытия. Ракеты, пущенные с полюса, физически невозможно перехватить ни одной из существующих систем ПРО. Поэтому, наверное, саму систему «Тайфун» закрыли, а самые большие подлодки в мире класса «Акула» списали.
На плаву остался лишь «Дмитрий Донской» - в качестве стартовой платформы для «Булавы». Но даже с прекрасного «Дмитрия Донского» стрелять через почти полуметровую толщу льда непредсказуемой «Булавой» стремно.
Следующий пуск «Булавы» намечен на будущее лето — к этому времени льды, как ожидается, уж наверняка растают и технические проблемы суперракеты, наверное, тоже будут решены. Но самое удивительное случилось днями. Председатель кабинета министров посетил с рабочим визитом Северодвинск, где ему доложили, что экипаж подводного ракетного крейсера стратегического назначения «Александр Невский» к швартовым испытаниям готов. Доложил об этом командир субмарины капитан первого ранга Василий Танковид. От всей души Владимир Путин командира поздравил.
Швартовые испытания — это испытания на плаву. Как может корабль, не спущенный на воду, быть готов к швартовым испытаниям? Тайна сия велика, никто из официальных лиц так и не смог назвать точную дату спуска ракетного крейсера на воду. Договорились до того, что якобы спуск был осуществлен ночью, накануне приезда Владимира Путина, со всеми подобающими ритуалами.
Я уже писал о том, что спуск на воду стратегических субмарин в СССР был делом совершенно секретным. Была радость промышленников, была та самая разбитая бутылка шампанского, был банкет - говоря современным языком, корпоративный праздник. В США спуск на воду любой подлодки становился настоящим шоу — с цветными шарами трех цветов, с флагом, гимном, танцующими девицами и прочими атрибутами чисто американского праздника.
В России решили перенять заокеанский опыт публичной подачи своих достижений. И организовали шумный «спуск на воду» первой субмарины проекта 955 «Борей» под названием «Юрий Долгорукий». Разбили шампанское, устроили банкет, в лучшем виде подали журналистам. Не смешно, но субмарина «спускалась», имея огромные технологические вырезы в своих бортах. Она даже теоретически не могла быть на плаву. Но спустилась. И сейчас на ходовых испытаниях. Проблем, говорят, выше крыши. А что будет с серийным спущенно-недоспущенным в ночи «Александром Невским»? Кто за это ответит?
Декабрьские морозы не только сковали льдом Баренцево море и нарушили триумфальные планы по пускам «Булавы». Они со всей очевидностью показали, что гламурная военная форма от кутюрье Юдашкина красит, но никак не греет.
В Юрге замерзли и слегли в госпитали более двухсот молодых солдат. Обмундированы они были как раз в зимние мундиры Юдашкина. А ведь сколько красивых слов было сказано, когда в Минобороны форму принимали: и про нанотехнологии, будто бы широко примененные продвинутым модельером, и про то, что уникальные по своим свойствам материалы не дадут бойцам летом перепотеть, а зимой переохладиться. Однако как была практика критерием истинности любой самой привлекательной теории, так и осталась. А практика, увы, сразу показала, что симпатичная на подиуме форма в суровых российских условиях ничем лучше старой, несимпатичной, не оказалась. Скорее — наоборот. Но механизм массового пошива запущен, скоро всю армию переоденут в «шик, блеск, красота», и замерзать начнут не сотнями, а тысячами. Так что просьба ко всем: на Россию зимой не нападать!
И тут случился «ГЛОНАСС». В воды Тихого океана рухнули сразу три космических аппарата «ГЛОНАСС-М», рухнула самая крутая по деньгам программа Роскосмоса. Введение в строй в полном объеме ГЛОбальной НАвигационной Спутниковой Системы вновь откладывается. Реакция президента была очень резкой. Даже череда незачетных пусков стратегической «Булавы» не вызывала ничего подобного. Объяснить это можно тем, что в ГЛОНАСС вложены колоссальные бюджетные средства. К тому же с этой навигационной системой, которая полностью запускалась бы как раз с вводом в строй трех потерянных спутников, связывались очень большие надежды. Совсем недавно о ГЛОНАССе с восхищением говорили и президент Дмитрий Медведев, и глава правительства Владимир Путин, и вице-премьер Сергей Иванов, отвечающий за ОПК, и руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов, и новый мэр Москвы Сергей Собянин.
Потеря сразу трех спутников — удар и по финансам, и по престижу страны. Сейчас говорят о том, что неверными оказались расчеты массы запускаемых в космос объектов. Соответственно неверными оказались данные на заправку топлива в разгонный блок, его перелили, весь запускаемый блок перетяжелили. Вот он и упал. Определение массы запускаемых объектов — не самая сложная математическая задача в космических расчетах. Эту чисто арифметическую операцию можно выполнять в столбик, используя элементарную таблицу умножения. Неужели создатели наших ракет разучились считать? Вполне возможно. Если к расчетам привлекли молодых специалистов, которые без помощи компьютера два на два не умножат, то они могли выдать любой самый невероятный результат. Дождемся окончательных результатов расследования.
Однако не все так мрачно в нашей оборонке. Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству назвала лауреатов самой престижной премии ОПК - «Золотая идея». В номинации «Лучшее предприятие-соисполнитель» лауреатом стал авторский коллектив машиностроительного КБ «Радуга» им. А.Я. Березняка. Как было объявлено, это КБ совместно с корпорацией «Тактическое ракетное вооружение» и «Рособоронэкспортом» успешно участвует в работах по обеспечению испытаний гиперзвуковой ракеты. Давно не секрет, что именно специалисты «Радуги» разрабатывают одни из самых мощных и скоростных крылатых ракет в мире. В данном случае изюминка в том, что гиперзвуковая ракета — российско-французский проект. Она создается двумя французскими фирмами на базе разгонного блока российской модифицированной ракеты Х-22Э.
Это, пожалуй, первый в истории случай, когда российские специалисты помогают конструкторам одной из стран НАТО сделать боевую ракету с уникальными летными характеристиками.
В США, кстати, гиперзвуковые летательные аппараты существуют лишь в проектах. А у нас гиперзвуковые ракеты пусть и формально, но стоят на вооружении.
Гиперзвуковой режим — это скорость, впятеро превышающая скорость звука, или свыше 5М. Ракета Х-22 под кодовым названием «Буря» разрабатывалась в секретном ОКБ-155, ставшем затем не менее секретным МКБ «Радуга» под руководством замечательного советского ракетостроителя Александра Яковлевича Березняка. Работы эти начались еще в 1958 году, в 1971 году ракетный комплекс был принят на вооружение.

Характеристики его - сегодня это не секрет - таковы:

- скорость полета — 4,6М (вплотную к гиперзвуку);

- стартовая масса — 5780 кг;

- боевая часть — обычная кумулятивно-фугасная и термоядерная (что очень важно).

Для того чтобы «Буря» превратилась в несокрушимый гиперзвуковой ураган, требовалось совсем немного - создать разгонный блок. У России, с заявленными триллионами бюджетных ассигнований, на эту «мелочь» денег не нашлось. Зато нашлись французы. Они дали валюту, и очень скоро получат ракету, равной которой по своим ТТХ нет даже в США. Важность термоядерной составляющей ракеты в том, что в европейском сегменте НАТО лишь Великобритания и Франция имеют технологические возможности для создания малогабаритных ядерных боеголовок. Французы подсуетились первыми. Скоро у них будет суперракета с супербоеголовками, которые для нее давно готовы.
Хотелось бы задать пафосный вопрос: ну и кто от кого отстает? Ответ, увы, очевиден — отстаем мы. Отстаем по внедрению самых передовых в мире отечественных разработок. Ни один из действительно прорывных российских проектов никуда так и не прорвался. Еще в начале 1990-х годов в России был создан лучший - безо всяких преувеличений - региональный пассажирский самолет Ту-334. К 2000-му этой машиной можно было заменить все старые «тушки», а потом совершенствовать и совершенствовать лайнер. Однако прошедший государственные испытания пассажирский самолет директивным образом закрыли, отдав все бюджетные деньги на «СухойСуперДжет-100». Так же директивно закрыли жидкостную ракету для подводных лодок, отдав деньги твердотопливной «Булаве». Закрыли, стоит повторить, уникальные «Акулы», запустив не менее уникальный по стоимости и долгострою проект «Борей».
На этом фоне покупка Россией «Мистралей» выглядит несколько блекло. Мы покупаем очень качественные плавучие корпуса. Ну и что? Металл — он и есть металл. Зато мы продаем - интересно бы узнать цену - Франции технологию изготовления гиперзвуковых ракет, разработанных в нашей стране сорок лет назад. В принципе, можно было торговаться — баш на баш. Мы вам «Бурю», вы нам - «Мистраль» да еще с доплатой.
Проблема в ведомствах, осуществляющих сделки. «Мистраль» закупает Минобороны, а «Бурю» продает «Рособоронэкспорт». Знал бы господин Сердюков, какой у него козырь в рукаве. Очевидно, не знал — советники не той квалификации.
Все мы знаем, что под 31 декабря и Рождество принято рассказывать сказки. Во все остальные дни года рекомендуется трезво оценивать реальность. Именно этого я искренне желаю в наступающем тем, кто пытается потчевать нас небылицами каждодневно.

http://perevodika.ru/articles/17100.html Переводика 05.01.11 11:01 скаут: Игорь Львович; переводчик Игорь Львович; редактор Ple; публикатор: Ple
“StrategyPage.com”, США - 17 декабря 2010 г.
"And Then There Were Two..."
Затем их стало двое....
Вторая АПЛ класса «Борей», «Александр Невский», спущена на воду и будет дооборудоваться и опробоваться в течение года, стоя у причальной стенки, прежде, чем сможет начать ходовые испытания. Первый «Борей» уже действует в составе флота, два других находятся на стапелях.
Россия спешит ввести свои «Бореи» в строй. Только восемь из двенадцати существующих российских АПЛ класса «Дельта IV» [«Дельта IV» – натовское обозначение советских АПЛ проекта 667-БДРМ - примечание переводчика] являются действующими. Россия первоначально хотела иметь приблизительно дюжину новых лодок класса «Борей», чтобы заменить сегодняшние АПЛ класса «Дельта IV». «Дельта IV» устаревают, и на сегодняшний день у них остаётся в запасе приблизительно десять лет службы. В настоящее время, похоже, что флот получит только восемь «Бореев». Стоимость новых лодок составляет приблизительно 750 миллионов долларов за единицу. Это дёшево по американским стандартам, но, очевидно, не включает в себя затраты на развитие инфраструктуры, так как высшие чины ВМФ говорили, что первая и вторая лодки стоят одинаково. Общая же стоимость, вероятно, в два или три раза больше.
Первый «Борей» - «Юрий Долгорукий» - был спущен на воду два года назад, но ввод в действие был отсрочен из-за проблем с системами безопасности, сваркой корпуса и атомной энергетической установки. Проблемы были решены, и «Долгорукий» теперь используется для проведения испытаний ракеты морского базирования «Булава», которую он должен нести. Строительство «Юрия Долгорукого» началось тринадцать лет назад, но нехватка денег и технические проблемы замедлили его. Ракета «Булава» также имела проблемы при создании и появилась несколькими годами позже запланированного срока. Но недавние испытания прошли успешно, и баллистическая ракета морского базирования, как ожидают, поступит на вооружение в следующем году.
Первая из трёх новых АПЛ класса «Борей» будет базироваться на Тихом океане. Во времена холодной войны большинство российских АПЛ вооружённых баллистическими ракетами располагалось на севере, на базах, расположенных к востоку от норвежской границы и имевших выход в Северный Ледовитый океан. Но теперь Россия тратит более чем 350 миллионов долларов на расширение и модернизацию базы подводных лодок, расположенной на Камчатке. Это позволит новым ударным АПЛ угрожать США и Китаю.
Это - первая за 19 лет новая российская ударная АПЛ, которая войдёт в состав флота, и первый новый российский проект АПЛ, начиная с конца холодной войны. Строительство третьего судна этого класса, «Владимир Мономах», началось два года назад и, как ожидают, будет закончено в течение 3-4 лет.
По своим характеристикам «Борей» ближе к Дельте IV, чем к более поздним, и намного большим подлодкам класса «Тайфун». Длина «Борея» - 180 метров (558 футов), ширина - 14.2 метра (44 фута). Водоизмещение в надводном положении - 15000 тонн, АПЛ несёт 12 баллистических ракет «Булава». Работа над «Юрием Долгоруким» была отложена на несколько лет, потому что баллистическая ракета, первоначально проектировавшаяся для него, не удалась. Чтобы разрешить проблему, удачная ракета наземного базирования «Тополь-М», была быстро перепроектирована для использования её на подводных лодках. Получившаяся «Булава» оказалась более крупной по размеру, что сократило возможности «Борея» с 20 до 12 ракет. У лодки также есть четыре торпедных аппарата и двенадцать торпед или ракет, запускаемых из торпедных аппаратов. В носовой части «Борея» также расположен огромный купол гидролокатора.
Команда «Борея» состоит из 107 человек, половина из них - офицеры (общероссийская практика, когда дело доходит до таких высокотехнологичных судов , как атомные подводные лодки). Каждая из этих лодок, как ожидается, будет стоить по крайней мере два миллиарда долларов (в противоположность 750 миллионам, как того требует флот). По российским стандартам, это - высокая стоимость, она складывается, отчасти, потому что многие заводы, которые поставляли детали для российских подводных лодок, были расположены в тех частях Советского Союза, которые ныне находятся вне пределов России. Таким образом, должны быть построены новые заводы. Все компоненты «Борея» и ракет будут делаться в России. Строительство всех восьми АПЛ, вероятно, не будет закончено в течение, по крайней мере, десятилетия. Это может вызвать проблемы, потому что сроки службы АПЛ проекта «Дельта IV» истекают.
«Дельта IV» устаревают, и у них остаётся приблизительно 10 лет службы. Ранее в этом году Россия изменила своё решение о снятии с дежурства своих ударных АПЛ проекта «Акула» («Тайфун» - по западной классификации). Шесть из этих 24 000-тонных «ударников» были построены в 1980-ых, и три из них уже были списаны. Другие же ещё только должны были быть списаны, потому что они чрезвычайно дороги в обслуживании. Эти лодки были самыми большими субмаринами, когда-либо построенными в мире, каждая несла двадцать огромных (16 метров длиной и 2.4 метра в диаметре, 90 тонн) баллистических ракет R-39. Все эти ракеты были сняты с вооружения. У одной из «Акул» часть её ракетных бункеров были переоборудованы для испытаний новой БРПЛ «Булава», которую будут использовать на новом «Борее». Две другие «Акулы» были отправлены в резерв, но теперь они будут возвращены к действительной военной службе, их бункеры будут переоборудованы для запуска меньшей по размеру «Булавы» (12.1 метров длиной и два метра в диаметре). «Акулы» останутся на службе, по крайней мере, до 2019 года, когда они будут заменены построенными «Бореями».

http://www.izvestia.ru/world/article3150604/ Известия Номер газеты от 20.01.2011 г.
Пилотам поможет йога Алексей Баев
Медслужба ВВС Индии официально объявила о намерении в скором будущем разработать и передать в войска новую технологию борьбы с усталостью пилотов во время выполнения боевых задач. По словам главы летной медицинской службы маршала Дипанкара Гангули, индийское ноу-хау будет сочетать в себе как медикаментозные, так и психофизические методы.
"Известия" дозвонились до Института аэрокосмической медицины в Бангалоре и поинтересовались, в чем именно состоит новая методика. Подразумевает ли она применение психотропных и наркотических средств? Представитель исследовательского центра, отказавшийся назвать свою фамилию, сообщил:

Цитата :: "Институт не уполномочен обсуждать подобные вопросы с представителями иностранных СМИ. Никто не собирается сажать летчиков на наркотики. Технология только разрабатывается и будет включать в себя целый комплекс мер - от психологической подготовки и постановки дыхания до разработки принципиально новых фармакологических средств и реформы работы наземной службы".

По словам маршала Гангули, в условиях современной войны предоставлять пилотам полноценный отдых - это непозволительная роскошь. К примеру, необходимо провести ночную операцию, однако человеческий организм не привык спать днем и бодрствовать ночью. Помочь в этом пилотам и призвана разрабатываемая технология.
Индийские исследования показали, что человеческий фактор стал причиной почти половины авиааварий. Попав в стрессовую ситуацию и под перегрузки, летчики принимают неверные решения. Только за прошлый год по этой причине ВВС страны потеряли более 25 машин. И это в мирное время. В техническом задании, поступившем в институт из военного ведомства, указано: технология борьбы с усталостью должна позволить пилоту выполнять боевые задания в бесперебойном режиме в течение десяти дней.

Русский солдат силен без допинга
Армии США, Великобритании и Франции неофициально уже давно используют наркотические и психостимулирующие средства для поддержания боеготовности своих солдат. Во время первой и второй иракских кампаний ("Буря в пустыне", 1991 г.; "Иракская свобода", 2003-2010 гг.) руководство ВВС пичкало своих пилотов, вылетающих в продолжительные рейды, не только амфитамином, но и опиумом, который подмешивался в кофе. Применение подобной "технологии" давало эффект на 6-8 часов, после чего летчики впадали в депрессию. А это давало повод к повторному применению спецсредств. По мнению американских военных психологов, без фармакологии эффективно действовать в реальной боевой ситуации можно заставить не более десяти процентов военнослужащих. Из этого правила, по их мнению, есть только два исключения - российский и израильский солдат.

http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=176549 08 февраля 2011 года 09:26
Срок службы стратегических ракет РС-18 продлят
Москва. 8 февраля. INTERFAX.RU - Военно-промышленная корпорация "НПО машиностроения" (Реутов, Московская область) рассчитывает увеличить срок службы жидкостных многоблочных межконтинентальных баллистических ракет РС-18 (по западной классификации "Стилет") до 35-36 лет, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор корпорации Александр Леонов.

Цитата :: "Задача стоит довести гарантийный срок эксплуатации этих ракет, по крайней мере, до 35-36 лет", -

сообщил Леонов.
НПО машиностроения как разработчик РС-18 отвечает за поддержание этих ракет в эксплуатации и продление их гарантийных сроков.
=======================
Как будто у нас выбор - продлять или не продлять... Mad

http://www.stoletie.ru/tekuschiiy_moment/nezemnaja_krasota_alligatora_2011-02-11.htm Информационное агентство СТОЛЕТИЕ 11.02.2011
Неземная красота «Аллигатора» Сергей Птичкин
На вооружение российских ВВС поступила первая партия вертолетов Ка-52
Как было заявлено командованием Военно-воздушных сил, в рамках программы гособоронзаказа до 2012 года армейская авиация получит около 30 Ка-52 «Аллигатор». Первые четыре серийных борта поступили в Торжокский центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации еще в январе, и все это время пилоты проходили курс обучения по управлению. Презентация машин для прессы состоялась 8 февраля.
По всей видимости, первыми строевыми частями, которые получат «Аллигаторы», станут те, что расположены в Приморском крае. Это естественно, так как вертолет выпускают там же, в городе Арсеньев, а это значит, что техническое обслуживание новых винтокрылых машин будет проводиться оперативно и относительно дешево. К тому же именно Ка-52 предполагается базировать на «Мистралях», которые, как уже официально заявлено, войдут в состав Тихоокеанского флота.
Ка-52 – как двухместный вариант Ка-50 - был создан в середине 1990-х годов. В 1997-м он прошел испытания и был признан экспертами одной из самых перспективных боевых машин в мире. Вооружение вертолета состоит из 12 сверхзвуковых ПТУР «Вихрь», 80 неуправляемых авиационных ракет калибра 80 мм, ракет класса «воздух-воздух», а также 30-мм пушка 2А42 с боезапасом в 500 выстрелов.
Все прекрасно. Но произойти это должно было, как минимум, десять лет назад.
А вообще, лучшие в мире боевые вертолеты Ка-50 уже пятнадцать лет должны были быть основной ударной силой армейской авиации.

Чтобы этого не случилось, в свое время даже ликвидировали саму армейскую авиацию, передав ее в подчинение ВВС – других объяснений тому решению просто нет. Недавно, кстати, армейская авиация выведена из ВВС и передана под крыло Объединенных стратегических командований. Все, как и должно было быть, вернулось на круги своя.
Во всем, что касается Ка-50 и Ка-52, я человек пристрастный. Мои симпатии, конечно же, на стороне этих машин. Различных материалов о технических характеристиках «Акул», «Аллигаторов», их совершенно бессмысленной битве с «Ночным охотником», накопилось множество – в интернете найти несложно. Расскажу о том, чему сам был свидетелем или слышал от непосредственных участников событий.
В шестидесятые годы ХХ века военные решили получить летающую БМП. Соревновались две фирмы – «Милевская» и «Камовская». Камовцы предложили очень интересный проект винтокрылой боевой машины пехоты, способной перевозить полностью вооруженное отделение мотострелков, высаживать на землю и поддерживать с воздуха ракетно-пулеметным огнем. Милевцы спроектировали вертолет с лучшей броневой защитой и более мощными двигателями, который, по их заявке, тоже мог нести в своем чреве отделение бойцов. Они и победили. Так появился знаменитый Ми-24. Только вот из-за своей перетяжеленности не мог он нести отделение бойцов – вместо него в отсеке сидел механик, который, когда случился Афган, погибал просто за компанию - с пилотом и штурманом. То, что вместо БМП получился летающий трехместный танк, военных не смутило. Да и как могло смутить, если в семидесятые годы такого боевого вертолета не было ни в одной армии НАТО?
В США заволновались, подсуетились - и довольно быстро спроектировали прекрасный боевой АН-64 «Апач». В СССР решили дать достойный ответ. В новом техзадании Минобороны потребовало создать «чистый» вертолет-боец, без всяких там десантов. В конкурсной схватке сошлись Ка-50 и Ми-28. Еще до развала СССР стало очевидно, что Ка-50 практически по всем основным характеристикам превзошел милевского конкурента. При этом Ми-28 по своей конфигурации поразительно напоминал американского «индейца», а вот Ка-50 был оригинален во всем.
1990-й был едва ли не пиковым в самой широкой «гласности», которая годом позже перешла в безумную истерику. Но в девяностом еще многое казалось стабильным. И появилась идея показать средствами художественного кино красоту советской военной техники. Дело в том, что тогда в журналистике неистовствовали разоблачители оборонно-промышленного комплекса СССР, который якобы просто сожрал всю экономику страны, ничего путного так и не произведя. Военная техника у нас всегда секретилась, поэтому - что она представляет из себя на самом деле, знали лишь специалисты.
Между тем, помимо прекрасных ТТХ, советская военная техника была просто красива. И это была красота настоящего воина – сильного защитника, а не ужасающего своим видом агрессора.
На видеоэкранах появился новый американский фильм «Огненные птицы», показывающий то, на что способен АН-64. Это было красивое во всех отношениях кино. Я пришел на «Милевскую» фирму и предложил помочь в создании художественного фильма, где главную роль сыграл бы наш ответ «Апачу» - прекрасный, как мне казалось, Ми-28. Опущу все детали долгого разговора с первыми лицами фирмы. Мне сказали, что реклама Ми-28 не нужна, он и так поступит на вооружение, хотя конкурс формально проиграл. Доводы о том, что речь не о рекламе конкретного вертолета, а о рекламе возможностей всего отечественного ОПК, действия не возымели. В итоге мне прямо сказали: деньги, которые требовалось выделить на картину, лучше отдать тем генералам и гражданским чиновникам, от решения которых зависело принятие вертолета на вооружение. Коррупция в чистом виде.
Разговор тот состоялся двадцать лет назад, в стране, которой уже нет. Нет и тех людей, которые тогда руководили проектом Ми-28. Кто-то ушел в мир иной, кто-то на пенсию, кто-то в иные сферы деятельности. Да и взятки, если они и были, не помогли. Ка-50 официально приняли на вооружение в 1995-м, работы по Ми-28 закрыли. Проигравший вертолет был реанимирован позже в проекте Ми-28Н «Ночной охотник», который в конце нулевых годов ХХI века приняли на вооружение безо всякого конкурса и сразу запустили в серийное производство, гарантировав огромный по нашим меркам госзаказ. А Ка-50 закрыли.
После «Милевской» фирмы я пошел на «Камовскую». Ее руководитель, Сергей Викторович Михеев, идеей создания кино загорелся. Проблема была в том, что вертолет тогда еще был секретным объектом В-80. Тем не менее, генеральный конструктор Михеев заверил, что уладит все формальности и даже найдет какую-то сумму на финансирование съемок.
Так появился первый в истории отечественного кино фильм, в котором совершенно откровенно рекламировалась боевая техника, созданная в нашей стране, где впервые было открыто сказано о советском спецназе. «Черная акула» - и название фильма, и имя удивительного вертолета.
Не будем говорить о художественных достоинствах старого кино – лучше снять было невозможно. Фильм запускался еще в СССР в 1991-м, а снимался уже в СНГ, в независимом государстве Узбекистан в 1992-м. Не было необходимого финансирования, случился гайдаровский обвал рубля. Началась война в Таджикистане, и бригада спецназа, которая обеспечивала всю работу съемочной группы, улетела ее гасить - что под командованием полковника Владимира Квачкова прекрасно и сделала. Съемки свернули, режиссеру Виталию Лукину пришлось монтировать фильм из небольшого материала, который удалось отснять буквально за несколько дней.
И, тем не менее, все, кто смотрел картину, могли своими глазами видеть поистине фантастические возможности вертолета Ка-50 в условиях гор. Сам Михеев сказал, что в немалой степени согласился на настоящую киноавантюру для того, чтобы посмотреть, как его машина ведет себя в горно-пустынной местности, в условиях высоких температур и большой разреженности воздуха, так как госиспытания тестов в горах не предусматривали. А войны шли именно там – в Афганистане, Таджикистане, уже загорался Кавказ. Для стратегов Генштаба, тем не менее, основным ТВД по-прежнему представлялась равнинная Западная Европа. Стоит повторить: «Черная акула» на съемках одноименного фильма в 1992-м показала в горах себя блестяще. И еще раз следует напомнить: на вооружение Ка-50 приняли в 1995-м. Завод в Арсеньеве готов был начать серийное производство машин, но денег на это не дали. На вооружение приняли – средств не выделили! Война в Чечне, разгоревшаяся в 1995-м, лишний раз подтвердила афганскую истину: в России нет боевых вертолетов, отвечающих тем условиям, в которых наша армия воюет десятки лет и, возможно, будет воевать еще долго. Увы, в первую контртеррористическую операцию «Черные акулы» на Северном Кавказе так и не появились. С огромным трудом испытать в боевых горных условиях Ка-50 удалось только в начале второй контртеррористической операции…
В январе 2001-го в Чечне начала работать уникальная боевая ударная группа вертолетов в составе двух Ка-50 и одного Ка-29ВПНЦУ – это воздушный пункт наблюдения и целеуказания. Впервые предполагалось не только оценить боевые возможности и эксплуатационные характеристики «Черных акул» в тяжелых полевых условиях и реальном бою, но и опробовать принципиально новую тактику применения ударных вертолетов с использованием воздушного командного пункта. Экипаж Ка-29ВПНЦУ должен был, не входя в зону риска, выдавать одноместным Ка-50 целеуказания и управлять полетом «акул» в сложных условиях горной местности.
В течение почти двух месяцев вертолетная группа под покровом строгой секретности работала в интересах Объединенной группировки федеральных сил в Чечне.
Закрытость работы была оправдана, так как арабские эмиссары пообещали миллион долларов тому боевику, который собьет «Черную акулу». Так что же показали Ка-50 и вся боевая ударная группа в Чечне?
Базировались вертолеты попеременно на аэродромах Грозный-Северный и в Ханкале. Интерес к «Черным акулам» со стороны всех вертолетчиков был огромен. Они истосковались по новой технике. Поэтому-то каждый вылет Ка-50 придирчиво оценивался не только привлеченными к работе специалистами, но и пилотами Ми-24. Ка-50, как правило, вылетали в сопровождении прикрывавших их Ми-24. Сразу выявилась показательная особенность. Даже очень опытный пилот вертолета сопровождения часто терял из виду ту машину, которую должен был охранять. В силу своих превосходных технических характеристик Ка-50 при выполнении энергичных пространственных маневров быстро уходил из поля зрения экипажа Ми-24, что, в общем-то, небезопасно и грозило столкновением машин в воздухе. Пришлось за штурвал Ми-24 садиться поочередно тем летчикам, которые успели освоить Ка-50 и знали его особенности.
Испытания показали, что фактическая огневая мощь «Черной акулы» даже превосходила заявленную. А если сравнивать Ка-50 и Ми-24, то превосходство по дальности и кучности стрельбы у «акул» оказалось более чем двукратным, хотя вооружение по калибру одно и то же. С расстояния в три с половиной километра снаряды, выпускавшиеся из пушки 2А42 ложились буквально в «десятку». Соответственно расход боеприпасов, а значит количество поражаемых целей у «Черных акул» значительно выше, чем у любого другого вертолета. Проводились пробные пуски управляемыми ракетами «Вихрь». Стреляли по опорному пункту боевиков – полуразрушенному строению на вершине одной из горок. Пуск был произведен при сложной видимости в облачной дымке. «Вихрь», как в кино, влетел точно в оконный проем и полностью уничтожил цель.
Об энерговооруженности и маневренности «Черной акулы» в условиях гор говорит такой пример. В самом начале января 2001-го группа из Ка-50 и Ми-24 проводила разведку в районе села Комсомольское – известного пристанища банды Гелаева. На дне ущелья Комсомольское-Грушевое определили возможные цели: замаскированную коновязь и домик для отдыха. Летчики получили подтверждение, что этими объектами активно пользуются боевики, и приказ: цели уничтожить. Ка-50 дал ракетно-пушечный залп по домику, превратив его в пыль. На земле раздался мощнейший взрыв. Позже выяснилось, что сдетонировал крупный склад взрывчатых веществ. Навстречу вертолету полетел шквал камней и бревен. Однако Ка-50 с вертикальной скоростью около 30 м/с, словно мячик, подскочил на высоту полтора километра и не получил никаких повреждений.
После этого случая пилоты и Ми-24, и Ми-8, и Ка-50 единодушно пришли к мнению, что «Черная акула» – тот самый горный вертолет, которого катастрофически не хватает армии еще с афганской войны. Скольких трагедий можно было бы избежать, если бы вертолеты, подобно Ка-50, могли крутиться в тесных ущельях вокруг своей оси, перескакивать неожиданно возникающие в горах препятствия, подниматься вверх со скоростью, троекратно превосходящую ту, которую может с большим усилием выжать даже Ми-28Н. Важнейшим результатом работы стало не только подтверждение действительно прекрасных характеристик «Черной акулы», но и открытие новой, по сути, тактики, реализованной в боевой ударной группе.

Вертолет, каким бы прекрасным он ни был, очень уязвим. И сбить ту же «акулу» большого труда не составит. Но это в том случае, если мы будем руководствоваться наставлениями, которые писали еще в середине прошлого века.
По новой тактике, ударные вертолеты должны барражировать в безопасном районе, ожидая команды на атаку. Получив целеуказание, они стремительно выходят в район атаки, наносят свой разящий удар и сразу уходят из зоны боя. Управляться ударная группировка должна с вертолета, выполняющего функции командного пункта, при этом не голосом, а в телекодовом режиме и символьном виде. Враг не должен слышать переговоры летчиков и их командиров, тогда появление атакующих вертолетов будет неожиданным. Сам летающий КП обязан быть оборудован самыми современными системами наблюдения, получать дополнительную информацию со спутников, с самолетов типа АВАКС, от наземных авианаводчиков, также имеющих поддержку перечисленных систем воздушно-космического наблюдения. В таком случае эффективность применения боевых вертолетов и безопасность их полетов возрастают многократно.
Все это, пусть и не полностью, но было опробовано десять лет назад. Воздушный пункт наблюдения и целеуказания - Ка-29ВПНЦ - летал на недосягаемой для ракетных «игл» высоте и держал закрытую телекодовую связь с «акулами». На экране дисплеев Ка-50 высвечивалась вся информация о местонахождении, рельефе местности и координатах цели, которую необходимо было уничтожить. Ка-50 были оборудованы отечественной спутниковой навигационной системой «Абрис», позволявшей летать по цифровой карте местности с огибанием рельефа фактически вслепую и выходить на цель с точностью в несколько метров.
По возвращении в Москву в управлении армейской авиации был составлен детальный отчет о работе боевой ударной группы и особенно Ка-50, сделано около 40 замечаний по самой группе и по «Черной акуле». Однако летчики, принимавшие участие в испытаниях и писавшие свой отчет, были уверены, что действительно начинается настоящая работа по вводу в строй новой техники и новых тактических приемов. И это для них было главным!
Увы, все отчеты о работе Ка-50 в Чечне и предложения по более активному применению боевых ударных групп положили под сукно. Во время памятного «принуждения к миру» 08.08.08 тактика использования вертолетов, успешно опробованная в 2001-м, не применялась.
Сразу после завершения испытаний тогдашнего начальника Генштаба Анатолия Квашнина чуть ли не силой затянули в Ростов-на-Дону, на завод, где планировалось собирать Ми-28Н. Трудно сказать, каким образом, но НГШ убедили-таки, что Ка-50 – вертолет очень плохой, а вот «Ночной охотник» - то, что армии нужно. В прессе развернули компанию по дискредитации «Черной акулы». Даже на страницах одной очень патриотичной газеты прошел «солидный» круглый стол под названием «Пилот и вертолет». Цель столосидения – залить Ка-50 грязью так, чтобы и светлого места не осталось.
В чем же упрекали «Черную акулу»? Прежде всего, в том, что машина одноместная. Все оппоненты и по сей день просто бьются в истерике, доказывая, что не может один человек и управлять вертолетом, и воевать одновременно. «Камовцам» бросили упрек в том, что их машина еще двадцать лет назад была на 80 процентов автоматизирована и компьютеризирована. В заслугу Ми-28 ставили то, что он управлялся и будет управляться двумя членами экипажа, а не какой-то там автоматикой. Но ведь ясно, что войны будущего – это не битвы людских масс и не поединки отдельных образцов техники, а сражения систем и боевых комплексов. И воздушные бойцы шестого поколения, скорее всего, будут беспилотными летательными аппаратами. Не в США и ни в одной из стран НАТО, а в СССР сделали первый шаг в этом направлении, попытавшись создать отчасти роботизированный боевой вертолет. Одна деталь. «Мозг» Ка-50 запоминал маршрут полета, и если летчик терял возможность управлять вертолетом, машина разворачивалась и возвращалась на базу в автоматическом режиме. Вместо того чтобы сосредоточить все усилия на создании аппаратуры максимально автоматического управления вертолетом Ка-50, деньги отдали привычному двухместному «охотнику».
Устав доказывать военным совершенно очевидные истины о перспективах развития боевого вертолетостроения, Сергей Михеев согласился сделать двухместный вариант «Черной акулы» - Ка-52 «Аллигатор». И получилась чудо-машина. В Ка-52 воплощено столько отечественных ноу-хау, которых нет даже на лучших вертолетах НАТО. У «Аллигатора» самый мощный в мире ракетно-артиллерийский комплекс вооружения. У него отличные оптико-электронные и радарные системы управления полетом и огнем. У него самая современная спутниковая навигация и закрытые телекодовые каналы связи. У него прекрасное компьютерное обеспечение. Он, как ни странно, задолго до «Ночного охотника» был полностью адаптирован к полетам ночью и, главное, к ведению ночной войны. Ми-28Н этому еще только «учится». Сегодня Ка-52 – единственный в мире боевой вертолет, оснащенный оптико-электронной системой защиты от всех видов переносных зенитно-ракетных комплексов. Сбить «Стингером» «Аллигатор» практически невозможно. Есть у него и множество других изюминок.
Замалчивать и дальше наличие у России такой замечательной боевой машины было бы просто неприлично. Впрочем, особо радужных иллюзий о перспективе массового вхождения Ка-52 в боевой строй армейской авиации строить не надо. Слишком хороша эта машина…
По логике, парк боевых вертолетов Российской армии должны составлять одноместные бойцы Ка-50, все более и более превращающиеся в летающие роботы, и однотипные им командные Ка-52, способные к самостоятельной войне. В Минобороны решили иначе. Основой армейской авиации будут морально устаревшие Ми-28Н. «Аллигаторам» же отведут некую вспомогательную роль и спрячут на очень Дальнем Востоке. А придет время – закроют в чреве «Мистралей».

http://www.fondsk.ru/news/2011/02/18/raketnye-vojska-pod-peterburgom-pvo-favorit.html "Фонд стратегической культуры" 18.02.2011 | 10:49
Ракетные войска под Петербургом усилят комплексом ПВО С-300 "Фаворит"
КАПУСТИН ЯР (Астраханская область), 18 фев - РИА Новости. Зенитные ракетные войска России будут усилены под Петербургом комплексом ПВО С-300 "Фаворит", сообщил в пятницу журналистам начальник зенитно-ракетных войск ВВС России Сергей Попов.
По его словам, подмосковные полки под Электросталью и Дмитровым, получившие новейшую зенитную ракетную систему С-400, передадут свое прежнее вооружение двум полкам ПВО в Ленинградской области - под Петербургом и Гатчиной.

Цитата :: "Эти воинские части получат зенитный ракетный комплекс С-300 "Фаворит"", -

уточнил генерал-майор.
По его словам, передаваемое оружие оценивается как свежее.

Цитата :: "Просто идет плановая замена парка военной техники новейшими С-400, а освободившееся вооружение передается в другие районы",

- добавил он.

http://www.inoforum.ru/inostrannaya_pressa/wikileaks_na_vzglyad_nato_russkaya_armiya_nahoditsya_v_sostoyanii_krizisa/
ИноФорум 'Gazeta Wyborcza', Польша 14-02-2011
Автор: редакционная Wikileaks: на взгляд НАТО, русская армия находится в состоянии кризиса
Новая утечка с «Wikileaks». Российская армия не способна к участию в масштабных военных операциях.

Цитата :: «Её главным врагом является она сама», —

утверждали послы стран НАТО во время секретного совещания в ноябре 2009 г. в Брюсселе.
Несколько европейских газет, в том числе немецкая «Die Welt» и норвежская «Aftenposten», опубликовали вслед за «Wikileaks» содержание секретной депеши постоянного представителя США при НАТО Иво Далдера от 23 ноября 2009 года в Государственный Департамент. Дипломат рассказывает о состоявшемся несколькими днями ранее совещании по поводу крупных российских военных учений. Он передаёт мнения, высказанные различными участниками совещания, в том числе и польскими.
Российские военные учения «Запад-2009» и «Ладога-2009», прошедшие в августе и сентябре 2009 года, стали крупнейшими с момента падения Советского Союза восемнадцать лет назад. В них приняло участие 33 тысячи российских и белорусских военнослужащих, танки, самолеты и корабли.
По сценарию учений предполагалось, что Россия и Белоруссия подверглись нападению войск НАТО с территории Польши и Литвы. Учения проводились с целью устранения недостатков в управлении войсками, выявленными во время войны с Грузией в 2008 году. Во время манёвров военнослужащие отрабатывали действия в наступлении и обороне, переброску войск на большие расстояния, форсирование водных преград, проводили боевые стрельбы, в том числе и в ночных условиях, а также моделировали действия ракетных войск с использованием тактического ядерного оружия (имеющего небольшую дальность стрельбы).
По мнению натовских военных, российская армия в состоянии эффективно прореагировать на малые и средние вооруженные конфликты у своих границ (например, локальный конфликт с литовской армией), но не справится с одновременными малыми конфликтами в двух разных частях страны (т.е., например, с Литвой и Грузией) или с одной крупной заварухой (к примеру, со всем Альянсом). Таким образом — говорили 28 послам военные — Россия вынуждена будет применить ядерное оружие, разрушительная сила которого компенсирует её слабость в обычных вооружениях.

Цитата :: «Опыт показывает, — сообщает Далдер, — что Россия не может успешно скоординировать действия наземных войск и авиации, использует устаревшее и ненадежное оборудование, не имеет достаточного количества транспортных средств для переброски на большие расстояния, у неё мало самолётов и пилотов, которые могут летать в любую погоду, не существует единой системы боевого управления, армии не хватает подготовленных солдат и офицеров, способных принимать решения»

Далдер также описывает обсуждения по этой теме. Литовский посол подчеркнул, что Россия пренебрегла мнением соседей, проводя такие масштабные учения вблизи их границ, причём прошло совсем немного времени после войны с Грузией. Польский представитель сетовал на то, что

Цитата :: «Альянс ничего не сказал, когда проводились учения».

Латыш отметил, что, несмотря на возражения некоторых членов, не последовала согласованная реакция НАТО. При этом, по его мнению, пострадала союзническая солидарность. Чех сказал, что, действуя таким агрессивным образом, Россия ставит под сомнение свой авторитет как участника соглашения о партнёрстве с НАТО. Эстонский представитель процитировал секретный анализ альянса, согласно которому:

Цитата :: «Россия будет по прежнему продолжать испытывать (проверять на прочность) готовность союзников по НАТО к солидарности и обороне в случае нападения извне».

На эти заявления дипломатов из Центральной и Восточной Европы отреагировал представитель Италии, который предлагал не преувеличивать значение российских учений. С другой стороны он признал, что его беспокоит тот факт, что Москва не согласилась на участие в манёврах наблюдателей из НАТО. Представитель Германии встал на сторону своих восточных соседей, и сказал, что масштабы и цели учений не способствуют нашему диалогу с Россией.

Выражаем свою благодарность: скауту Pepela, переводчику Pepela Gest, редактору look116.

http://news.mail.ru/politics/5438220/?frommail=1 3 Марта 2011, 4:16
Переговоры РФ и Франции по «Мистралям» зашли в тупик из-за цены — Ъ
МОСКВА, 3 мар — РИА Новости.Переговоры России и Франции по покупке вертолетоносцев «Мистраль» зашли в тупик, в частности, из-за разногласий по цене — стоимость кораблей может вырасти с 980 миллионов евро до 1,15 миллиарда как минимум, сообщает в четверг газета «Коммерсантъ».

Цитата :: «Россия готова купить оба “Мистраля” не более чем за 980 миллионов евро, но Франция настаивает на цене контракта на уровне минимум 1,15 миллиарда», —

говорится в сообщении. При этом в Рособоронэкспорте, Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС), Минпромторге и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) дать комментарии изданию отказались.
Причиной разногласий по цене, как пишет «Коммерсантъ», послужил «непрофессиональный подход к контракту со стороны Минобороны (РФ)». На переговорах российская делегация предложила французской стороне включить в стоимость «Мистраль» также цену лицензий и техдокументации на строительство отдельных узлов этих кораблей в России. (Предполагается, что субподрядчиком контракта в России выступят входящие в ОСК «Адмиралтейские верфи», которые по первому кораблю должны выполнить 20% работ, по второму — 40%). Но французская сторона не согласилась включить лицензии и техдокументацию в стоимость проекта.
В декабре 2010 года заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Николай Борисов подписал с Францией протокол, в котором была прописана стоимость контракта на уровне 1,15 миллиарда евро, она складывается из цены двух кораблей (980 миллионов евро), а также некоторых расходов на логистику (131 миллион евро) и обучение экипажа (39 миллионов евро).

Цитата :: «Данный протокол Николай Борисов подписал без согласования с Рособоронэкспортом и ФС ВТС, — пишет “Коммерсант”, — и когда Минобороны Франции и DCNS предъявили его российской делегации, это стало для нее полной неожиданностью».

Таким образом, стоимость лицензий и техдокументации по двум кораблям, которые также не включены в стоимость контракта, Франция оценивает на уровне 90 миллионов евро. Техдокументацию Франция готова отдать бесплатно (оценена в 40 миллионов евро), если Россия возьмет на себя твердые обязательства закупить еще два вертолетоносца «Мистраль».
Как сообщает издание, делегация Рособоронэкспорта, ФС ВТС, Минпромторга и Объединенной судостроительной корпорации всю прошлую неделю провела в Париже на переговорах с Минобороны Франции и концерном DCNS о покупке Россией двух вертолетоносцев.

Цитата :: «Окончательное коммерческое предложение французской стороны по “Мистраль” Россия должна получить 15 марта», — пишет газета, ссылаясь на свои источники. При этом согласование цены может потребовать «отдельных переговоров по стоимости контракта с президентом Франции Николя Саркози».

Хотя, по данным издания, до сих пор не известно, кто будет вести переговоры — президент Дмитрий Медведев или премьер Владимир Путин. Кроме того, пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков сообщил «Коммерсанту», что ничего не знает о разногласиях по контракту с «Мистраль».
Закупка и строительство «Мистралей» будет вестись в рамках госпрограммы вооружений РФ до 2020 года.
Россия и Франция в конце декабря 2010 года официально объявили о том, что консорциум Объединенной судостроительной корпорации и DCNS (Франция) построит два корабля типа «Мистраль» в Сен-Назере (Франция) и два — по лицензии в России. Тендер был объявлен в октябре того же года министерством обороны РФ.
Межправительственное соглашение о покупке «Мистралей» было заключено 25 января в Сен-Назере. Оно не содержит ни сроков, ни стоимости будущего контракта, — они будут указаны в отдельном соглашении, которое Рособоронэкспорт и DCNS должны заключить в апреле этого года.
Универсальный вертолетоносец «Мистраль» водоизмещением 21 тысяча тонн и максимальной длиной корпуса 210 метров способен развивать скорость более 18 узлов. Дальность плавания — до 20 тысяч миль. Численность команды — 160 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, из которых шесть могут одновременно размещаться на взлетной палубе.

http://blog.fontanka.ru/posts/67334/
apokrovsky, 24 февраля 2011 г. 15:54
Страх прошел
Вот ведь как:

Цитата :: «командование ВМФ изучает возможность установки на строящихся отечественных фрегатах (внимание!) более 22 тысяч артиллерийских систем зарубежного производства».

Более 22 тысяч?! Мама моя, это теперь не только мясо будем закупать? А чего ж мы сами-то делать до сих пор умеем? А вот эта фраза тоже хороша: «некоторое корабельное вооружение (некоторое?) французского производства… выглядит гораздо предпочтительнее отечественного». Но, в принципе, я же знал, что мы себя плохо чувствуем, но чтоб настолько...
Дело в том, что артустановки и системы ЗРК на корвете «Стерегущий», а особенно системы управления, до сих пор не стреляют так, как надо. А если быть точным, то вообще не стреляют. Построено при этом ещё два корпуса («Бойкий» и «Сообразительный»), и, как говорит наш флотский народ, представители промышленности, обслуживающие корвет, или, как на флоте их называют, «промы», ничего не делают, только вымогают деньги — пожалуй, за исключением тех «промов-динозавров», что остались с советских времён, но таких единицы…
Небольшая история создания артустановки (АУ) А-190 на питерском заводе «Арсенале» или рассказ о том, как «осваиваются» бюджетные деньги, а заодно и наносится урон обороноспособности страны с одновременным понижением её конкурентноспособности на мировых рынках оружия. Эту историю мне рассказал один старших корабельных офицеров, а ему – один из тех самых старых «промов», у которых еще осталось то, что когда-то называлось совестью. Назвать эту историю можно так:

Цитата :: «Почему не стреляют наши новые корабельные артустановки и почему теперь мы будем покупать французские».

Далее
у нас будет следовать очень специфичный текст, изобилующий всякими нецензурными выражениями и специфическими техническими терминами. Выражения мы опустим, а термины может по ходу дела опускать сам читатель, а чтоб легче было – опускать и не читать – выделим специфичное курсивом.

Итак, возникла как-то идея создания новой 100-мм АУ для новых надводных кораблей. Что в ней было новаторского? А то, что создатели решили использовать отличный, так называемый «маятниковый» (на флоте его прозвали «Гильотиной») способ подачи унитарных выстрелов (ударение на «Е») для 100-мм патронов. Таковой механизм подачи был на отлично зарекомендовавшей себя АУ АК-176 калибра 76,2 мм, что выпускали нижегородцы на своём предприятии. Чтобы слепить симбиоз из АК-176 и АК-100 (прежнее 100-мм, выпускавшееся на «Арсенале») под её же калибр «арсенальцы» «купили», а считай, просто отобрали лицензию на 176-ю у «нижегородцев» — как я сказал выше, уж больно понравилась система подачи боезапаса!
И в это время, как раз индусы заказали 3 корабля проекта 11356 (модернизированный вариант пограничного СКР проекта 11351). Денег выделили аккурат на создание 3-х изделий А-190 «Э», то есть, «экспортный вариант», и решили, что вместо 3-х сделаем 4, то есть, одну, т.с. «для себя»… Каким образом?! А сэкономили на железе и, самое главное, создании новой технологии подачи артвыстрелов: калибр, как нам помнится 100 мм, а подача под 76,2 мм . Мощностей деталей не хватило, что было выявлено на первых же опытовых стрельбах, которые проходили на Ржевском полигоне.
Что после этого было нужно сделать и что, безусловно, было бы сделано в СССР или сейчас в любой другой стране мира, но не в современной России? Понятное дело – доработать проект, что было вполне реально…. Т.е. вместо того, чтобы основательно переделать и основательно укрепить систему загрузки и подачи выстрелов, «арсенальцы», попросту смухлевали кое в чём по мелочам, как они выразились – «точечно укрепили проект АУ», и орудие начало стрелять. Одиночными получается достаточно неплохо, а вот очередями – полная ж... Ломается — и не только ломается, а ещё и палуба трескается…
Кстати, таких скоротечных сроков ввода и приемки АУ наша история корабельной артиллерии не знала никогда. На разработку и доведение, как говорят корабельные артиллеристы, «до ума» уходило примерно 5-7 лет, что совершенно нормально, а тут за 1-1,5 года выдали «новое» изделие. А что же индусы? Им, с грехом пополам, три фрегата спихнули — и как они там с ними возятся теперь, это никто не ведает. А далее сделали нехитрый финт — из А-190 «Э» удалили буковку "Э" и ввели орудие для нашего для нашего ВМФ. Помимо «Стерегущего» на воду спущены «Бойкий» и «Сообразительный». И вот А-190 – основное 100-мм для всех новых кораблей, но это не конец «Марлезонского балета»! Точно таким же образом создаётся АУ А-192 под 130-мм калибр, и всё самое интересное ещё впереди.

Вот такие времена. Раньше страх был – за такие художества во времена Сталина расстреляли бы сразу, во времена Хрущева – не сразу, во времена Брежнева – посадили бы, ну а в наши времена страх прошел. А теперь наступит рынок – «некоторое корабельное вооружение французского производства выглядит… гораздо предпочтительнее отечественного».

http://svpressa.ru/society/article/41052/ Свободная пресса 26 марта 2011 года 15:45 |
Новое оружие России: неатомная подлодка для ближней зоны Сергей Ищенко
Наш флот пытается догнать конкурентов там, где мы лидировали целый век
России притупила к созданию принципиально новой неатомной подводной лодки с двигателем замкнутого контура для действий в ближней морской зоне, сообщил высокопоставленный представитель Главного штаба Военно-Морского флота РФ. По словам адмирала, «идет разработка принципиально новой подводной лодки для действий в прибрежных районах с энергетической установкой замкнутого цикла. Такие подлодки смогут в автономной режиме без всплытия находиться под водой по несколько недель». Некоторые средства массовой информации даже поспешили назвать будущий корабль «суперподлодкой». В чем ее уникальность? И о чем вообще речь? Попробуем разобраться.

Каждая вторая дизельная подлодка в мире сделана в СССР
Прежде всего, очевидно, что речь идет о дальнейшем развитии дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ). Отменим, что еще два десятилетия назад в мире было два бесспорных лидера в строительстве таких кораблей – СССР и Германия. Что и неудивительно – опыт строительства подводных кораблей в этих странах насчитывает век с лишним. За это время, например, советские и российские конструкторы создали и поставили на конвейер более 300 проектов ДЭПЛ. В результате к 90-м годам каждая вторая такая лодка в мире была родом с советских верфей. Наиболее удачным отечественным образцом стала ДЭПЛ 3-го поколения проекта 877/636 «Варшавянка» и ее экспортные варианты.
Чуть позже к названной паре подтянулась и Швеция. Американцы в технологической гонке на этом направлении не участвовали по той причине, что океанские операции собираются вести вдали от своих берегов. Для подобных операций нужна дальность плавания и скрытность, которая для ДЭПЛ недостижима. Поэтому в составе ВМС США подводные лодки исключительно с атомными двигателями.
Правда, в последнее время взгляды американцев здесь изменились. Прогресс в создании неатомных подводных лодок привел к тому, что самые современные из них сегодня по некоторым тактико-техническим данным не уступают атомоходам, а кое в чем даже превосходят их. В 2003 году шведская подводная лодка 4-го поколения Halland в дуэльной ситуации одержала верх над французской атомной лодкой. Она же в Средиземном море в учебном бою «торпедировала» американскую атомную подводную лодки Huston. При этом учтем, что в среднем ДЭПЛ в 4,5 раза дешевле каждого из своих собратьев с ядерными реакторами. Что делает их еще привлекательнее. Поэтому ничего удивительного, что недавно ВМС США взяли в лизинг шведскую подлодку 4-го поколения.
Что прежде сдерживало развитие неатомных подводных лодок? Их, казалось бы, неустранимый родовой порок: необходимость периодически всплывать для подзарядки аккумуляторных батарей, на которых только и возможно было передвигаться под водой. Не выныривать на поверхность можно было максимум 3-4 суток. Да и то лишь в случае, если боевое патрулирование велось на скоростях не выше 2-4 узлов. Дальше перехватывало дыхание не только у двигателей. Содержание кислорода в отсеках падало ниже всяких пределов, и экипаж тоже оказывался на грани обмороков. Приходилось подниматься на перископную глубину и вытаскивать на свет божий устройство для засасывания воздуха с поверхности. Его изобретатели, немцы, в годы второй мировой войны назвали эту штуку шнорхелем. У нас оно именовалось проще и бесхитростней – РДП (работа дизеля под водой).
В часы зарядки аккумуляторных батарей подлодка становилась легкой добычей противника. Главным своим преимуществом – возможностью скрыться в глубине – воспользоваться она не могла. Когда атомных реакторов еще не было и в помине, конструкторы многих стран уже начали работы над устранением этого рокового тактического недостатка.

Подводные «зажигалки»
В Советском Союзе работы начались в 1935 году под руководством С. Базилевского. Для обеспечения работы двигателя под водой он предложил использовать жидкий кислород, хранившийся в отсеке при температуре минус 180 градусов. Переоборудовали подводную лодку С-92 (после 1940 года называлась Р-1). В 1939 году дизель этого корабля без атмосферного воздуха смог проработать 5,5 часов. Но, как оказалось, жидкий кислород на подлодках привел в конструкторский тупик.
Германия в годы второй мировой войны создала подводную лодку XXVI серии, двигатели которой работали на перекиси водорода. Она была способна в течение шести часов развивать подводную скорость до 25 узлов. Правда, дальше перекись водорода заканчивалась, и приходилось снова поднимать шнорхель.
Поучаствовать в войне германские подлодки XXVI серии не успели, но оказались ценным трофеем для победителей-союзников. На их основе тут же развернулась послевоенная модернизация подводных флотов. То, что получилось в итоге, назвали анаэробными энергетическими установками для подводных лодок.
В 1955-1958 гг. в Советском Союзе было построено 29 первых серийных ДЭПЛ проекта А615 с анаэробными энергетическими установками. Корабли оказались очень неудачными и горели столь часто, что моряки их прозвали «зажигалками».
Параллельно в Ленинградском ЦКБ-18 шло, по сути, копирование трофейной германской лодки XXVI серии. То, что получилось в итоге, назвали проектом 617. Первый корабль заложили в феврале 1951 года и назвали С-99. Он оказался в силах под водой удерживать скорость до 20 узлов в течение 6 часов. 17 мая 1959 года в турбинном отсеке этой подлодки на глубине 80 метров прогремел взрыв. Все же она своим ходом пришла на базу. Было установлено, что авария произошла вследствие разложения перекиси при контакте с попавшей в клапан грязью.
Однако к тому времени в СССР уже вовсю кипели работы над атомными подводными лодками. Казалось, наступает конец эпохи ДЭПЛ. И об анаэробных энергетических установках в нашей стране надолго забыли. Напрасно. Хотя бы потому, что использование атомоходов в Черном и Балтийском морях исключено международными соглашениями.
Вернулись к этой теме лишь в 70-х годах прошлого века. Экспериментальную энергетическую установку с электрохимическим генератором поставили на хорошо отработанную и наиболее массовую советскую ДЭПЛ проекта 613. Назвали ее «Катран». В 1988 году она прошла государственные испытания. Но дальше рухнул Советский Союз. И дело в нашей стране окончательно встало.

Немцы завели Россию в тупик
Тем временем конкуренты ушли далеко вперед. Лучшей нашей ДЭПЛ является уже упомянутая «Варшавянка», созданная в 70-е годы. В боевом составе российского ВМФ РФ таких кораблей сегодня осталось всего 15. Но они относится к так называемому 3-му поколению ДЭПЛ. Главным принципиальным отличием неатомных подводных лодок 4-го поколения является наличие анаэробных энергетических установок, повышающих длительность непрерывного подводного плавания (автономности) до 700–1000 часов. И именно в направлении создания подобных кораблей развернулась в мире технологическая гонка.
Первыми преуспели немцы. Германские компании Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) и Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) спроектировали и построили четыре подлодки 4-го поколения типа 212 (экспортный вариант – проект 214). Первые четыре таких корабля переданы флоту ФРГ в 2005-07 годах. В сентябре 2006 году бундесмарине заказали еще две подлодки типа 212 со сроком их сдачи флоту в 2012-2013 годах. Их анаэробные установки, как и в конце второй мировой войны, работают на основе водорода.
Совсем другим путем двинулись шведы. Они отказались от водорода и оснастили свои новейшие подлодки типа Gotland так называемыми двигателями Стирлинга. Основной принцип работы этих машин основан на постоянно чередуемых нагревании и охлаждении рабочего тела в закрытом цилиндре. Обычно в роли рабочего тела выступает воздух, но также используются водород и гелий. Именно шведские ДЭПЛ сегодня считаются лучшими в мире.
Первой попыткой создания корабля 4-го поколения в России стала подводная лодка проекта 677 «Лада». Ее разработка в ЦКБ «Рубин» началась в 1989 году. Лишь через 8 лет, 26 декабря 1997 года, первая российская неатомная подлодка 4-го поколения, названная «Санкт-Петербург», была заложена на закрытом стапеле ОАО «Адмиралтейские верфи» в Питере.
По сравнению с двухкорпусной «Варшавянкой» надводное водоизмещение «Лады» снижено с 2 300 до 1 765 тонн. Скорость полного подводного хода увеличена с 19 до 21 узла. Состав экипажа уменьшен с 52 до 36 подводников, автономность увеличена до 45 суток. Лодки типа «Лада», по утверждению создателей, отличаются очень низким уровнем шумности, высоким уровнем автоматизации и относительно небольшой ценой. Но самое главное - при закладке подлодки «Санкт-Петербург» подразумевалось, что в процессе постройки она будет снабжена отечественной анаэробной установкой на основе все того же водорода, что и у германских лодок проекта 212.
Детали неизвестны, что ясно, что с головным кораблем 4-го поколения что-то не заладилось. Спущенный на воду в 2006 году, он до сих пор не сдан флоту. Более того. На ходовые испытания в 2007 году «Санкт-Петербург» вышел вообще без анаэробной установки.

Сумеем ли впрыгнуть в последний вагон?
Обобщим сказанное. Специалисты считают, что недавнее широковещательное заявление Главного штаба ВМФ России о разработке принципиально новой неатомной подлодки, это, по большому счету, - блеф. Ничего особого нового создавать не придется. Будем просто догонять ушедших вперед конкурентов. К счастью, судя по всему, возможности для этого есть. О них обозреватель «Свободной прессы» поговорил с директором Инновационно-консультативного центра стрирлингмашиностроения, заслуженным изобретателем РФ, доктором технических наук Николаем Кирилловым.

«СП»:- Прежде всего, скажите: велико ли наше технологическое отставание в строительстве неатомных подводных лодок?
-В целом мы не отстаем. В акустике, в вооружении. Провал только в создании анаэробных двигателей для подводных кораблей. Но он очень опасен. С имеющимися двигателями наши лодки вынуждены всплывать для подзарядки через каждые 3-4 дня. Сами понимаете, как это влияет на скрытность, главное достоинство любой ПЛ. Именно поэтому современные российские неатомные лодки относятся к кораблям 3-го поколения. А Пакистан, Австрия, Чили, Индия уже строят лодки 4-го поколения. Они без подзарядки могут находиться в океанских глубинах до 20 дней. Это же небо и земля.

«СП»:-Почему мы отстали в двигателях?
-Потому что копировали немцев. В Германии в последние десятилетия были созданы дизельные подводные лодки проектов 212 и 214. Они тоже могут очень долго не всплывать на поверхность. Но в их двигателях замкнутого цикла использован водород. Оказалось, что плавать на водороде очень дорого. В результате их самый последний – 214-й проект брать никто не хочет. Теперь немцы сами признали, что зашли в тупик. А следом за ними и мы.

«СП»:-Выход есть, или мы отстали навсегда?
-Нас спасает то, что в России существуют серьезные заделы по двигателям Стирлинга. Есть даже опытные образцы.

«СП»:-Но под них надо создавать корабли принципиально других проектов?
-Абсолютно необязательно. Двигателями Стирлинга можно оснастить подводные лодки типа «Лада». Тогда они будут не хуже, чем у шведов, которые на сегодня лидируют в строительстве неатомных субмарин. Это сразу позволит и российскому ВМФ сделать огромный рывок, и много добиться в экспорте такого рода вооружений.

«СП»:-Если наши будущие ПЛ окажутся всего лишь не хуже того, чем уже располагают шведы, в чем же наши преимущества?
-«Лада» по акустике и сегодня превосходит все существующие в мире лодки. Ее слабое место только энергетика. С двигателями Стирлинга «Лады» окажутся далеко впереди всех.

«СП»:-Сколько времени потребует подобная модернизация?
-Если будет стабильное финансирование – года за 3-4 сделаем.

«СП»:-В Министерстве обороны это сознают? И еще важнее – делают ли практические шаги в этом направлении, или пока одни разговоры?
-Это деликатная тема. Поэтому давайте пока ее не затрагивать. Но абсолютно точно, что сегодня надо говорить уже о неатомных подводных лодках следующего, 5-го поколения.

«СП»:-Какими они будут?
-Основное достоинство – единый двигатель и для подводного, и для надводного хода. Таких нет пока ни у кого. Но шведы и японцы уже работают в этом направлении. Лет через 10, думаю, сделают. У нас пока остается возможность впрыгнуть в последний вагон.

http://echo.msk.ru/programs/razvorot/764378-echo.phtml Эхо Москвы 08.04.2011 15:08
Тема : Зенитно-ракетное система С-400 - будут ли звездные войны?
Передача : Разворот
Ведущие : Инесса Землер, Алексей Соломин
Гости : Роман Попкович

И. ЗЕМЛЕР – Сейчас мы начинаем разговор о том, насколько вероятны новые звездные войны в связи с тем, что Россия размышляет на тему, использования зенитно-ракетного комплекса С-400. Как сообщил зам. гендиректора КБ Алмаз-Антей Юрий Соловьев: зенитно-ракетная система может в ближайшее время поражать цели в ближайшем космосе. Все это нас и навело на размышления и ассоциации с практически недавним нашим историческим прошлым. У нас на прямой телефонной связи Роман Попкович - бывший председатель комитета Госдумы РФ по обороне, генерал-майор. Роман Семенович, добрый день...

http://www.rian.ru/defense_safety/20110419/366062727.html 19/04/2011 14:02
Первый полк "Ярсов" в полном составе заступит на дежурство к 2012 году
МОСКВА, 19 апр - РИА Новости. Первый полк Тейковской дивизии Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) к 2012 году будет полностью укомплектован новейшими ракетными комплексами "Ярс", сообщил журналистам во вторник в Москве официальный представитель РВСН Вадим Коваль.

Цитата :: "Поступающая в дивизию новая техника предназначена для комплектования третьего ракетного дивизиона. До конца 2011 года полк, вооруженный подвижным грунтовым ракетным комплексом (ПГРК) "Ярс", будет доведен до полного состава", -

сказал полковник Коваль.
Он отметил, что в Тейковское ракетное соединение (Ивановская область) продолжает поступать военная техника для комплектования первого ракетного полка, вооруженного ракетным комплексом "Ярс" с межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) РС-24.
Четвертого марта 2011 года полк заступил на боевое дежурство в составе двух ракетных дивизионов. С 2010 года дивизионы выполняли задачи опытно-боевого дежурства. За этот период были подтверждены все заявленные тактико-технические характеристики ракетного комплекса и отработаны все задачи, позволившие подтвердить надежность нового вооружения.
МБР РС-24 с разделяющейся головной частью разработана Московским институтом теплотехники под руководством генерального конструктора академика РАН Юрия Соломонова. Эта ракета создана с использованием научно-технических и технологических решений, реализованных в ракетном комплексе "Тополь-М", что существенно сократило сроки и затраты на ее создание.
Принятие на вооружение МБР РС-24 усилит боевые возможности ударной группировки РВСН по преодолению систем противоракетной обороны, тем самым укрепив потенциал ядерного сдерживания российских стратегических ядерных сил (СЯС). Эта ракета придет на смену устаревающим многозарядным МБР РС-18 и РС-20, по мере истечения их продленных сроков эксплуатации.
В будущем, вместе с уже принятой на вооружение моноблочной МБР РС-12М2 (ракетный комплекс "Тополь-М"), МБР РС-24 составит основу ударной группировки РВСН, которая будет способна в составе СЯС России надежно обеспечить безопасность страны и ее союзников до середины ХХI века.
В 2009 году по плану перевооружения РВСН в Тейковском ракетном соединении была завершена постановка на боевое дежурство второго ракетного полка, оснащенного ПГРК "Тополь-М".
----------------------------------------------------------
http://www.izvestia.ru/armia2/article3154320/ Известия 01:48 20.04.11
Изгнание "Сатаны" из армии Дмитрий Литовкин
Конструкторы ядерных ракет спорят о будущем российских стратегических вооружений
РС-20 "Сатана" — самая мощная стратегическая ракета — несет 10 ядерных блоков индивидуального наведения (фото: РИА Новости)
Минобороны готово начать финансирование работ по созданию новой тяжелой жидкостной стратегической ракеты, которая заменит стоящие на вооружении более 30 лет комплексы РС-20 "Сатана" и РС-18 "Стилет".
О том, как создать новую ракету, корреспонденту "Известий" Дмитрию Литовкину рассказал почетный генеральный директор, почетный генеральный конструктор ОАО "ВПК "НПО Машиностроения", кандидат технических наук Герберт Ефремов.

известия: Герберт Александрович, сейчас идет дискуссия о целесообразности решения о разработке новой жидкостной ракеты. Первый замминистра обороны Владимир Поповкин уверен, что ракета нужна, только с ней мы сможем уравнять ядерный потенциал с американцами. Конструктор твердотопливных комплексов "Тополь-М" и РС-24 "Ярс" Юрий Соломонов, напротив, говорит, что этот проект - напрасная трата средств, копирование технологий 30-летней давности...
Герберт Ефремов: В чем опасность сегодняшнего положения? В новом Договоре о СНВ есть два определяющих параметра: это квота на число носителей (700 оперативно развернутых ракет и 100 еще на складах) и количество ядерных боеголовок (1550), которые могут быть на них развернуты. К сожалению, уже сейчас, а не через 7 лет, как предписано договором, мы не будем иметь такого количества ракет. По состоянию на декабрь 2010 года в составе стратегических сил России находится 611 стратегических носителей, способных доставить 2679 ядерных боезарядов, из которых две трети к 2020 году будут списаны по старости.
Проблему не решает и производство твердотопливных ракет "Тополь-М" и "Ярс" - на них стоит 1-3 боеголовки. У нас нет в достаточном количестве новых подводных лодок проекта 955 типа "Борей" с межконтинентальной баллистической ракетой "Булава". Старые корабли, которые мы подремонтировали, в основном стоят на базах. Если мы говорим о нанесении ответно-встречного ядерного удара, то нужно считать только те лодки, которые находятся в глубинах моря. А не те, которые у нас на базах. Склады ракет - это легкие мишени для любого "Томагавка".
Вот в этой ситуации конструктор твердотопливной техники Юрий Соломонов говорит: единственное, что имеет право на существование, - это твердотопливные ракеты. Но надо понимать, что все последние 50 лет основой нашей стратегической ядерной триады - и на земле, и в воздухе, и на море в подводных лодках - были жидкостные ракеты. Именно они сегодня определяют устойчивость наших стратегических ядерных сил.

и: Хорошо. Тогда объясните суть спора. Соломонов уверен, что твердотопливная ракета надежна, экологически безопасна, а главное - летит по такой траектории, что ее трудно перехватить средствами ПРО противника. Чем ваши жидкостные лучше?
Ефремов: В этом споре главное - найти оптимальный состав будущей группировки наших стратегических ракет. Понять принцип ее применения. Здесь надо понимать, что ни о каких ядерных ударах первыми речь идти не может. Это абсолютное самоубийство. Это прописано во всех наших доктринальных документах. В вопросах ядерного сдерживания мы можем планировать только нанесение ответного ядерного удара. При этом мы должны иметь достаточный состав наших стратегических ядерных сил, что называется, на все случаи жизни.
В современных условиях только стратегические ядерные силы в полной мере способны обеспечить целостность нашей территории, сохранение ее природных богатств. Надо понимать, что противник может возникнуть вдруг. Одновременно на севере, юге, западе и востоке. Так, что 1,5 тысячи ядерных блоков становятся тем самым неприкосновенным запасом, который нам гарантирует безопасность. Если мы пойдем по пути развития группировки, предлагаемой "твердотопливниками", то ни к 2020-му, ни позже такого количества ядерных блоков мы иметь не будем.

и: И все же... Какие ракеты нам надо делать?
Ефремов: Первый довод наших "твердотопливных" оппонентов состоит в том, что наши тяжелые жидкостные ракеты стоят в шахтах. А эти шахты очень легко поражаются теми же ядерными боеголовками или обычными крылатыми ракетами (по российско-американскому Договору о СНВ координаты всех наших шахт были переданы американцам, их - нам. - "Известия"). Причем вероятность уничтожения ядерным блоком нашей шахты составляет чуть ли не 90%. Об этом, к примеру, говорит очень уважаемый генерал - бывший начальник 4-го НИИ Минобороны Владимир Дворкин. Его институт как раз изучал возможности и последствия применения ядерного оружия. Но он лукавит. Вероятность поражения ракетной шахты считается несколько по иной методике. Потом есть данные натурных испытаний, подтверждающие, что уничтожить ракету в шахте далеко не так просто, как говорит Дворкин.
Мы это проверили еще в 80-х годах на Семипалатинском полигоне в ходе серии экспериментов под кодовым названием "Аргон". На полигоне были специально построенные пусковые установки всех типов наших шахтных ракет. В них поставлены сами машины. Их дважды испытывали натурными ядерными взрывами. В третий раз пытались поразить обычной взрывчаткой, эквивалентная мощность взрыва которой соответствовала ядерному. В шахтах даже краска не посыпалась. А ракеты потом были успешно запущены.
Я могу авторитетно заявить: для эффективного поражения шахтных ракет нужно подорвать боеприпас не в сотне метров от шахты, а в десятке. Технически это невыполнимо. Если же говорить о высокоточном оружии, то точность его действия должна быть еще выше. Но тут надо учитывать, что шахты находятся в глубине нашей территории и у нас есть технические средства, способные помешать этому.

и: Но твердотопливные ракеты более безопасны, в том числе и в экологическом плане...
Ефремов: Согласен. В жидкостных ракетах используются опасные отравляющие вещества: гептил и амил. Об этом говорят и академик Алексей Арбатов, и тот же генерал Дворкин. Но они-то должны знать о том, что в СССР, а теперь в России накоплен 50-летний опыт хранения и эксплуатации таких ракет. Все они стоят в хорошо защищенных наших шахтах, охраняемых от террористов и даже воздействия внешних условий. Все комплексы четвертого поколения имеют ампулизированные топливные баки. Их заправляют один раз при постановке в шахту на боевое дежурство или на заводе-изготовителе. Все почему-то молчат о том, что в год у нас запускается 10-15 ракет-носителей "Протон", топливом для которых служат все те же гептил и амил. В каждой из них, между прочим, его по 600 тонн. А ракеты-носители "Днепр", которые имеют 2-4 пуска в год? В каждой из них 200 тонн.
Такое нагнетание страстей рассчитано на слабонервных. У нас же есть масса химических производств, на которых люди работают с еще более опасными веществами, - и ничего. Мы когда-то решили вопросы безопасности, создав ампулизированные ракеты. Их четвертое поколение имеет такие высокие качества, что можно говорить о верхе совершенства в этой области. Все это перевозится, запускается, и даже падения случаются. Но вот боевые ракеты... Если послушать Юрия Соломонова, то почему-то жидкостные не вписываются в развитие наземной группировки стратегических сил. При этом он скромно умалчивает об уязвимости наших мобильных твердотопливных ракетных комплексов "Тополь-М". Современное твердое топливо - это та же взрывчатка. Оно весьма чувствительно даже к выстрелу стрелкового оружия.

и: Но у Соломонова есть и другой аргумент. Твердотопливные ракеты лучше проходят систему ПРО противника. В то же время жидкостные делают это хуже, а значит, высока вероятность их перехвата...
Ефремов: Как панацею от всех пэрэошных дел они выдвигают аргумент о так называемой короткой траектории полета твердотопливных ракет. То есть машина стартует быстрее. Быстрее достигает области разведения блоков, что затрудняет ее обнаружение и перехват. Надо сказать, что все не так однозначно. Разница между "коротким" и "длинным" (как у жидкостных ракет) участками траектории не так уж и велика. Здесь важно не столько время разведения, сколько возможность маневрирования. Этот показатель у жидкостных ракет несоизмеримо выше, чем у твердотопливных. Надо учитывать и то обстоятельство, что если будет создана действительно работающая система ПРО, то разведение по так называемой технологии "автобусом" 6-10 блоков будет осуществляться за очень короткое время. Не в варианте группового "рассыпания" блоков, о чем говорит Юрий Соломонов, а тем самым "автобусом" с развозом по несколько иному алгоритму выбора целей на территории противника.
Соломонов против "автобуса". Он уверен, что будущее за блоками с индивидуальным наведением. Это значит, что у каждого из них будет своя система управления. В определенный момент они как бы разбегаются в разные стороны по принципу толпы, что затрудняет их перехват, и после этого уже летят каждый к намеченной цели. Это означает, что каждый из них должен иметь свою высокоточную систему управления, чтобы не потерять точность, если она нужна. Иметь собственную двигательную установку с запасом топлива. К каждому еще нужен и набор технических средств преодоления ПРО.
"Автобус" - он для всех блоков общий, гибкий: система наведения, топливо, средства преодоления ПРО. Стоит вспомнить, что предложенный Соломоновым вариант когда-то, на заре нашей юности, в 60-х годах, был рассмотрен и отклонен. Отклонен потому, что он требует в полтора раза больше затрат по массе, да еще и влечет за собой потерю гибкости в преодолении противоракетной обороны. Такое решение можно реализовать только на ракетах с большим забрасываемым весом, то есть тяжелых жидкостных. Именно тех, с которыми так упорно борются наши "твердотопливники".

и: Есть и еще аргумент: новая ракета будет стоить очень дорого, а средства, потраченные на нее, пойдут в никуда, поскольку она будет копировать технологии 30-летней давности?
Ефремов: Смотря как к этому процессу подходить. Я согласен с генералом Дворкиным, который говорит: если вы в это дело встрянете, то погрязнете в разработчиках. Но так произойдет, если этот процесс строить нерационально (как это делалось в случае с "Булавой"). Действительно, на доработку может уйти 15 лет.
Повторюсь: если сегодня строить только твердотопливные ракеты, несущие на себе 1-3 ядерных блока, то мы к 2020 году физически не выполним квоту в 1,5 тыс. боеголовок. Не надо создавать "кормушку", втягиваясь в длительный процесс разработки суперракеты с завышенными характеристиками, с непомерными требованиями к ее боевому оснащению. Не надо создавать десятки ее вариантов и при этом требовать огромное количество денег. Руководство страны призывает нас к тому, чтобы мы рационально распоряжались выделяемыми на создание СЯС средствами. Юрий Семенович сам говорит о критерии "эффективность-стоимость". В этом контексте могу сказать, что стоимость одной тяжелой ракеты будет незначительно превосходить РС-24 "Ярс". К примеру, стоимость гептила и амила в 30 раз ниже, чем топлива твердотопливных ракет. Его производством занимается огромный коллектив смежников - малых фирм. Их 5-6 десятков. Гептил и амил производят как попутный продукт химического производства. И эти предприятия никогда не закроют, ведь они производят огромную массу другой химической продукции. Боевое оснащение для этих ракет уже есть. На них можно разместить по 10 мощных или 15 средних ядерных блоков.

и: Но ведь есть еще и сроки разработки, производства. Как я понимаю, та же "Булава" давно "выбилась" из ранее намеченного графика?
Ефремов: Если идти по пути создания чего-то принципиально нового, то "растяжка" по времени может быть еще "длиннее", чем это произошло с "Булавой". Но есть другой вариант. Правда, по нему мне пока не удается найти союзников. Его суть в сохранении шахт снимаемых с вооружения ракет РС-20 "Сатана" - их 58 штук. С этих же ракет нужно взять две первые ступени. Я это специально подчеркиваю: именно первые две. Их просто надо "повторить". Как когда-то Иосиф Сталин заставил Андрея Туполева скопировать американский бомбардировщик "Летающая крепость" - вплоть до маркировок и технических обозначений на английском языке. Не надо отходить от того, что надежно служит и хорошо себя показало. Первые две ступени не определяют боевых свойств ракеты. Они определяют только энергетику во время запуска, влияют на выведение полезной нагрузки. Все это можно сделать экономически выгодно в кооперации с украинским КБ "Южный машиностроительный завод", где производилась эта ракета.
Я отвечаю за свои слова. Я лично проверил: эта фирма сохранила всю технологическую оснастку для производства этих ступеней. Достаточно представить только одно сооружение на заводе, где ракета помещается в транспортно-пусковой контейнер, - это корпус размером в полкилометра. В нем сохранены все стапеля, все основные узлы для выполнения такой работы. Надо понимать, что у нас в России нет технологической, рабочей документаций по таким машинам. Поэтому кооперация с Украиной необходима.
Первым этапом сотрудничества - а это оговаривалось с руководителями КБ "Южмаш" - могла бы стать передача нам комплекта технической документации. Чтобы потом, в случае изменения политической ситуации на Украине, мы не остались у разбитого корыта, чтобы могли на основе имеющейся документации создавать что-то новое. Поверьте, это непосильный труд. Все это позволит в короткие сроки, качественно, без риска выполнить стоящую задачу: создать первые две ступени с их транспортно-пусковым контейнером, пороховым аккумулятором, выбрасывающим 200-тонную машину из шахты на 20-30 метров, где запускаются ее маршевые двигатели первой ступени.
Если этот путь принять, то работы в России будет меньше, а экономия средств - огромная. И не будет риска. Даже в плане отработки "новой" ракеты, на что потребуется минимум 25 испытательных пусков. Как это сейчас происходит с той же "Булавой", которая вроде бы повторяет "Тополь-М". РС-20 давно испытана.
В этой ситуации нам надо будет отработать в 10-12 пусках только то новое, что будет исключительно российским, - новые блоки разведения боевых зарядов и новую систему управления. Весь верх, заведомо определяющий боевую эффективность ракеты. Это под силу сделать нашим разработчикам и производителям.

и: Но ведь у нас государственная позиция: производство вооружений и военной техники должно быть исключительно своим?
Ефремов: Но мы и сейчас получаем на Украине необходимые для поддержания в боевом состоянии наших ракетных комплексов комплектующие. Даже в самом неблагоприятном варианте мы можем сохранять от снимаемых с вооружения ракет РС-20 их транспортно-пусковые контейнеры. Они вечные. Это очень сложные инженерные сооружения. На них нужно будет только блоки системы управления перемонтировать. Можно сохранить и стартовые аккумуляторы, заменив в них твердое топливо после истечения гарантийных сроков его эксплуатации. И наконец, даже если совсем не будет хватать денег, - просто перебрать для повторного использования большую часть двигателей первой ступени. В них нужно заменить всего несколько прокладок. И эти ракеты могут служить еще 25-30 лет.
Признаюсь, что это идет поперек интересам наших промышленников, которые хотели бы заниматься работой над новой жидкостной баллистической ракетой. Но если мы действительно хотим быстро получить новую машину с высокими боевыми характеристиками, этот путь представляется мне наиболее верным.

и: Что вас больше беспокоит в состоянии работ по стратегическим ядерным силам?
Ефремов: В стране должно измениться отношение как к развитию СЯС, так и к их сохранению. Слишком беспечно оставлять работы по СЯС между полетами на МКС и на Марс.

http://news.rambler.ru/9675480/ РИА Новости, 21 час назад, 20 апр 2011, 18:07
Россия планирует в 2015 году принять на вооружение ЗРК С-500
Зенитно-ракетные комплексы С-500 будут приняты на вооружение военно-воздушных сил в 2015 году, сообщил в среду журналистам начальник зенитно-ракетных войск генерал-майор Сергей Попов.

Цитата :: «В соответствии с той информацией, которую в СМИ докладывал заместитель генерального конструктора головного системного конструкторского бюро концерна „Алмаз-Антей“ Валерий Гарбуз, система должна появиться на вооружении в 2015 году», —

сказал генерал-майор Попов.
По его словам, при разработке С-500

Цитата :: «учитываются в том числе наработки других государств, имеющих перспективные современные средства поражения, которые могут действовать в воздушном пространстве, в ближнем космосе».

Генерал добавил, что все наработки по С-500 держатся под контролем и промышленниками, и военными. В новое российское вооружение закладывается научно-технический задел как минимум на 15–20 лет вперед, добавил начальник зенитно-ракетных войск ВВС.
В середине февраля этого года командующий оперативно-стратегическим командованием воздушно-космической обороны генерал-лейтенант Валерий Иванов сообщил, что система С-500 будет запущена в серию с 2014 года.
Он отмечал, что С-500

Цитата :: «может решать задачи обороны территории в ближайшем космосе (40–50 километров в высоту)».

Иванов подчеркивал, что зона поражения системы С-400 уже сейчас на 20% эффективнее предыдущей — С-300, однако он не стал пояснять, в силу закрытости информации, насколько С-500 будет эффективнее С-400.

http://www.km.ru/news/rossiya-gotovit-zamenu-satane KMnews 18:36 20.04.2011
Россия готовит замену «Сатане» Хрусталев Максим
Не исключено, что новая мощная межконтинентальная ракета будет создаваться в кооперации с Украиной
Регулярно озвучиваемые американскими политиками планы по созданию глобальной системы противоракетной обороны (ПРО) не оставляют для России других вариантов, кроме как развитие «средств доставки» ядерного оружия, способного преодолеть любую ПРО. Впрочем, и по сей день у России есть разработанные еще в 1960-е гг. межконтинентальные баллистические ракеты РС-18 «Стилет» и РС-20 «Воевода» (которую в США окрестили «Сатаной»), вполне способные прорвать любую имеющуюся ПРО и нанести потенциальному противнику гарантированный ответный удар.
Проблема, однако, в том, что и над собранными в советское время ракетами довлеет фактор времени. И они постепенно приходят в негодность. Как известно, подписанный в 2010 году российско-американский Договор СНВ-3 предусматривает ограничить для обеих сторон число носителей (700 оперативно развернутых ракет и 100 еще на складах) и количество ядерных боеголовок (1550), которые могут быть на них развернуты.
К сожалению, уже к декабрю 2010 года в составе стратегических сил России находилось только 611 стратегических носителей. Они, правда, способны доставить 2679 ядерных боезарядов, но и боезаряды эти как минимум на две трети в течение ближайших 10 лет обречены на списание. Но если наличие 1500 действующих боезарядов – проблема, в целом без особых сложностей решаемая, то куда серьезнее вопрос со средствами доставки. Не случайно военное командование объявило о продлении на 10 лет сроков эксплуатации имеющихся «Стилетов» и «Воевод».
Впрочем, надежность последних сомнению не подлежит – что доказывают регулярные запуски в космос ракет-носителей «Днепр», по сути, являющихся конверсионным аналогом РС-20. Однако это не снимает необходимость в разработке и производстве новых стратегических ядерных носителей.
Как известно, распространена точка зрения, наиболее активно пропагандируемая руководителем Московского института теплотехники (МИТ) Юрием Соломоновым, что разработка новой баллистической межконтинентальной ракеты да еще на жидкотопливной основе – лишь бесцельная трата времени и государственных средств. Соломонов рекомендует сконцентрироваться на производстве его разработок – твердотопливных комплексов «Тополь-М» и «Ярсов». Правда, ракета РС-24, которой оснащены последние, может нести лишь 3, от силы 4 ядерных заряда. Впрочем, даже появление у России этой ракеты с разделяющимися блоками боеголовки вызвало в США поток возмущения и чуть не воспрепятствовало подписанию и ратификации Договора СНВ-3. Тем не менее, учитывая состояние мощностей российского ОПК, трудно рассчитывать на производство «Ярсов» более 15-20 штук в год.
Другое детище МИТ – ракета морского базирования «Булава» (способная, кстати, нести до 10 ядерных боеголовок) – все никак не может завершить свой испытательный цикл, хотя после 13-летних мучений, казалось бы, наметились положительные сдвиги. Впрочем, принятие ее на вооружение и тем более серийное производство – дело явно не сегодняшнего дня. К тому же ввод в эксплуатацию АПЛ 955 класса «Борей», которые предполагается оснастить «Булавой», – тоже дело не скорое. Однако Юрий Соломонов предлагает направить главные силы и средства именно на эти направления.
В то же время не так давно, рассказывая об утвержденной Государственной программе вооружений на 2011-2020 гг., КМ.RU сообщал, что одобренная президентом Госпрограмма подразумевает создание и новой жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты, которая должна прийти на смену РС-20 и РС-18. Новые ракеты должны будут нести до 10 боевых блоков индивидуального наведения.
В середине декабря 2010 года генеральный директор корпорации «Рособщемаш» Артур Усенков рассказал, что новая жидкотопливная ракета, разрабатываемая его корпорацией, будет способна прорывать любые существующие и перспективные системы ПРО. Как ожидается, разработка ракеты завершится к концу 2016 года. В конце минувшего февраля первый заместитель министра обороны Владимир Поповкин также подтвердил, что Россия будет разрабатывать высокоинтеллектуальную баллистическую жидкотопливную тяжелую ракету.
Правда, тогда же последовала известная пресс-конференция Юрия Соломонова, заявившего, что

Цитата :: «создание тяжелой жидкостной баллистической ракеты является шагом в неверном направлении»,

и призвавшего сконцентрироваться на твердотопливных ракетах (детище его МИТ). Со своей стороны, Поповкин напомнил, что новая твердотопливная ракета типа «Тополь», которую разработал МИТ, несет максимум 8 боевых блоков, а тяжелая жидкотопливная ракета – 10.

Цитата :: «Да, «Тополь» – более маневренная ракета, но тяжелая ракета – совсем другое дело», –

пояснил первый замминистра. Он также отметил, что срок службы твердотопливных ракет составляет 20 лет, а жидкотопливных (тяжелых) – 35.
Почетный генеральный директор и почетный генеральный конструктор ОАО «ВПК «НПО Машиностроения» Герберт Ефремов также подверг критике идею перехода на исключительно твердотопливные ракеты, лоббируемую Соломоновым. Он напоминает, что все последние 50 лет основой нашей стратегической ядерной триады – и на земле, и на море – были жидкостные ракеты. Именно они сегодня определяют устойчивость наших стратегических ядерных сил.

Цитата :: «Первый довод наших «твердотопливных» оппонентов состоит в том, что наши тяжелые жидкостные ракеты стоят в шахтах. А эти шахты очень легко поражаются теми же ядерными боеголовками или обычными крылатыми ракетами, – сказал Ефремов в интервью «Известиям». – Причем вероятность уничтожения ядерным блоком нашей шахты составляет чуть ли не 90%. Об этом, к примеру, говорит очень уважаемый генерал – бывший начальник 4-го НИИ Минобороны Владимир Дворкин. Его институт как раз изучал возможности и последствия применения ядерного оружия. Но он лукавит...
Мы это проверили еще в 1980-х гг. на Семипалатинском полигоне в ходе серии экспериментов под кодовым названием «Аргон». На полигоне были специально построенные пусковые установки всех типов наших шахтных ракет. В них поставлены сами машины. Их дважды испытывали натурными ядерными взрывами. В третий раз пытались поразить обычной взрывчаткой, эквивалентная мощность взрыва которой соответствовала ядерному. В шахтах даже краска не посыпалась. А ракеты потом были успешно запущены.
Я могу, – говорит Ефремов, – авторитетно заявить: для эффективного поражения шахтных ракет нужно подорвать боеприпас не в 100 м от шахты, а в 10. Технически это невыполнимо. Если же говорить о высокоточном оружии, то точность его действия должна быть еще выше. Но тут надо учитывать, что шахты находятся в глубине нашей территории, и у нас есть технические средства, способные помешать этому».

По мнению Ефремова, долгие годы возглавлявшего прославленное «НПО Машиностроения», где были созданы «Стилеты», несостоятельны и «экологические» претензии к жидкотопливным ракетам. Да, в них используются опасные отравляющие вещества – гептил и амил. Но при этом в России накоплен 50-летний опыт хранения и эксплуатации таких ракет. Все они стоят в хорошо защищенных шахтах, охраняемых от террористов и даже воздействия внешних условий. Все комплексы четвертого поколения имеют ампулизированные топливные баки. Их заправляют один раз при постановке в шахту на боевое дежурство или на заводе-изготовителе.
При этом те же «Протоны» и «Днепры», которые регулярно запускаются в космос, также заправляются гептилом и амилом, и в еще больших количествах, и это не считается неразрешимой проблемой.

Цитата :: «Такое нагнетание страстей рассчитано на слабонервных. У нас же есть масса химических производств, на которых люди работают с еще более опасными веществами, – и ничего. Мы когда-то решили вопросы безопасности, создав ампулизированные ракеты. Их четвертое поколение имеет такие высокие качества, что можно говорить о верхе совершенства в этой области», –

говорит Герберт Ефремов. При этом он напоминает, что и к твердотопливным ракетам тоже при желании можно придраться: ведь

Цитата :: «современное твердое топливо – это та же взрывчатка. Оно весьма чувствительно даже к выстрелу стрелкового оружия».

По версии Соломонова, твердотопливные ракеты лучше защищены от потенциальной ПРО за счет т. н. короткой траектории полета.

Цитата :: «Т. е. машина стартует быстрее. Быстрее достигает области разведения блоков, что затрудняет ее обнаружение и перехват. Надо сказать, что все не так однозначно, – поясняет Ефремов. – Разница между «коротким» и «длинным» (как у жидкостных ракет) участками траектории не так уж и велика. Здесь важно не столько время разведения, сколько возможность маневрирования. Этот показатель у жидкостных ракет несоизмеримо выше, чем у твердотопливных. Надо учитывать и то обстоятельство, что если будет создана действительно работающая система ПРО, то разведение по т. н. технологии «автобусом» 6-10 блоков будет осуществляться за очень короткое время».

Под «автобусом» подразумевается способ размещения боевых блоков, действующих по единой заданной схеме и систем наведения, и средств преодоления ПРО.
Юрий Соломонов же выступает с идеей рассыпания блоков, каждый из которых имеет индивидуальную систему наведения и управления. В определенный момент они как бы разбегаются в разные стороны по принципу толпы, что затрудняет их перехват, и после этого уже летят каждый к намеченной цели. Это означает, что каждый из них должен иметь свою собственную двигательную установку с запасом топлива и набор технических средств преодоления ПРО.
Соломонов продолжает настаивать, что этот способ более высокотехнологичен, его же оппоненты указывают, что он влечет увеличение общей массы боеголовки и потерю гибкости в преодолении противоракетной обороны. Такое решение можно реализовать только на ракетах с большим забрасываемым весом, т. е. тяжелых жидкостных. Именно тех, против которых и выступает тот же Соломонов.
Относительно якобы высоких затрат на производство межконтинентальных баллистически жидкотопливных ракет Ефремов утверждает, что стоимость одной тяжелой ракеты будет незначительно превосходить РС-24 «Ярс». К примеру, стоимость гептила и амила в 30 раз ниже, чем топлива твердотопливных ракет. Его производством занимается огромный коллектив смежников – малых фирм (их где-то 50-60). Гептил и амил производят как попутный продукт химического производства. И эти предприятия никогда не закроют: ведь они производят огромную массу другой химической продукции. Боевое оснащение для этих ракет уже есть. На них можно разместить по 10 мощных или 15 средних ядерных блоков.
В то же время Ефремов считает, что, чем изобретать принципиально новую жидкотопливную ракету, проще использовать опыт того же «Воеводы» (или, если кому-то больше нравится американский вариант наименования, – «Сатаны»). Он предлагает просто «повторить» две первые ступени этих ракет.

Цитата :: «Первые две ступени не определяют боевых свойств ракеты. Они определяют только энергетику во время запуска, влияют на выведение полезной нагрузки. Все это можно сделать экономически выгодно в кооперации с украинским КБ «Южный машиностроительный завод», – считает Ефремов. По его словам, «эта фирма сохранила всю технологическую оснастку для производства этих ступеней. Достаточно представить только одно сооружение на заводе, где ракета помещается в транспортно-пусковой контейнер: это корпус размером в полкилометра. В нем сохранены все стапеля, все основные узлы для выполнения такой работы. Надо понимать, что у нас в России нет технологической, рабочей документаций по таким машинам. Поэтому кооперация с Украиной необходима.
Первым этапом сотрудничества (а это оговаривалось с руководителями КБ «Южмаш») могла бы стать передача нам комплекта технической документации. Чтобы потом, в случае изменения политической ситуации на Украине, мы не остались у разбитого корыта, чтобы могли на основе имеющейся документации создавать что-то новое. Все это позволит в короткие сроки, качественно, без риска выполнить стоящую задачу: создать первые две ступени с их транспортно-пусковым контейнером, пороховым аккумулятором, выбрасывающим 200-тонную машину из шахты на 20-30 м, где запускаются ее маршевые двигатели первой ступени.
Если этот путь принять, то работы в России будет меньше, а экономия средств – огромная. И не будет риска. Даже в плане отработки новой ракеты, на что потребуется минимум 25 испытательных пусков... В этой ситуации нам надо будет отработать в 10-12 пусках только то новое, что будет исключительно российским, – новые блоки разведения боевых зарядов и новую систему управления. Весь верх, заведомо определяющий боевую эффективность ракеты. Это под силу сделать нашим разработчикам и производителям», –

утверждает Ефремов.
Проблема, пожалуй, тут только одна и никакого отношения к тонкостям ракетостроения не имеющая, а именно сама Украина, на которую вообще полагаться как-то не очень осмотрительно, а в вопросе стратегических ядерных вооружений – вдвойне.
Со своей стороны, доктор военных наук полковник Петр Белов сообщил КМ.RU, что кооперироваться с украинским «Южмашем» все равно придется. Решение по производству межконтинентальной ракеты на жидкотопливной основе принято окончательно, а Юрий Соломонов будет заниматься исключительно «Тополями и «Ярсами». Разработка новой ракеты поручена корпорации «Рособщемаш», у которой есть для этого необходимые ресурсы. Однако не использовать наработки и мощности «Южмаша» и самостоятельно воспроизводить то, что было создано много лет назад, представляется нежелательным расходованием как времени, так и средств. В такой кооперации заинтересован и сам «Южмаш». Россия и сейчас получает от него необходимые для поддержания в боевом состоянии наших ракетных комплексов комплектующие, и дальнейшее расширение сотрудничества даст «Южмашу» только дополнительную возможность хорошо заработать.

http://www.inosmi.ru/infographic/20110422/168679672.html
Ракетный комплекс "Искандер" ("РИА Новости", Россия)

http://www.apn-spb.ru/news/article8655.htm «Агентство Политических Новостей Северо-Запад» 21:13 [2011-05-10]
Медведев грозит Сердюкову сталинскими лагерями
На расширенном заседании коллегии министерства обороны президент России Дмитрий Медведев признал срыв поставок вооружений для российской армии за 2010 год. Медведев обратил внимание, что по согласованному с министерством плану предполагалось поставить более 30 баллистических ракет, 5 ракетных комплексов «Искандер», около 300 единиц современной бронетехники, 58 боевых самолетов и вертолётов, 3 атомные подводные лодки, 1 ракетный корвет и 11 космических аппаратов. Но где все это?
Дмитрий Анатольевич напомнил, что «во времена оные уже половина присутствующих здесь занималась бы активным физическим трудом на свежем воздухе». И это абсолютная правда. Но в нынешние времена всеобщей десталинизации и тотального воровства нанопрезидент может сколько угодно надувать щеки, топать ножками и грозить: «Не потерплю!» Все равно этот водевиль никто не воспринимает всерьез.

http://www.vz.ru/society/2011/5/25/494240.html Взгляд 25 мая 2011, 20::03
Как полетит «Лайнер» Роман Крецул
Специалисты рассказали о нововведениях в недавно испытанной баллистической ракете морского базирования

Цитата :: «Есть мнение, что у новой ракеты улучшена система разведения боеголовок, возможно, увеличен забрасываемый вес».

Такими словами эксперты оценили, каким именно образом была модернизирована уже давно стоящая на вооружении морская ракета «Синева». Ее новая модификация «Лайнер» была испытана в начале недели.
Государственный ракетный центр (ГРЦ) имени Макеева (Миасс, Челябинская область) объявил об успешных проведенных испытаниях новой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) морского базирования «Лайнер».

Цитата :: «20 мая 2011 года в 18.50 мск по программе государственных летных испытаний (тема «Лайнер») с борта стратегической атомной подводной лодки Северного флота «Екатеринбург» был произведен успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Лайнер» из акватории Баренцева моря по боевому полю «Кура», расположенному на полуострове Камчатка», –

говорится в сообщении пресс-службы предприятия.
Между тем в Минобороны РФ заявили ранее, что в этот день с АПЛ «Екатеринбург» была запущена принятая на вооружение в 2007 году ракета «Синева», разработанная ГРЦ им. Макеева.

Цитата :: «Пуск осуществлен из акватории Баренцева моря с борта атомной подлодки «Екатеринбург» из подводного положения. В расчетное время боевые блоки ракеты «Синева» достигли полигона «Кура» на Камчатке», –

сообщили в военном ведомстве в пятницу.
БРПЛ «Лайнер» разработана ОАО «ГРЦ Макеева» и изготовлена ОАО «Красноярский машиностроительный завод», информирует пресс-служба.
Источник «Интерфакса» в ОПК сообщил, что «Лайнер» является продуктом глубокой модернизации ракеты «Синева».

Цитата :: «Благодаря существенным доработкам удалось улучшить ряд тактико-технических характеристик «Синевы». В итоге у ракеты «Лайнер» появились новые возможности по преодолению противоракетной обороны противника», –

сказал он.
По словам источника, «Лайнер» отличается от «Синевы» массой и мощностью боевых блоков.

Цитата :: «Синева» имеет дальнейший модернизационный потенциал», –

отметил он.
Источник уточнил, что работы по проекту «Лайнер» были начаты в 2007 году.

Цитата :: «О существовании этой ракеты было известно – ГРЦ Макеева упоминал ее в своих отчетах, но без детализации, что это такое, – рассказал газете ВЗГЛЯД научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов. – Деталей по программе в открытом доступе нет. Есть мнение, что у новой ракеты улучшена система разведения боеголовок, возможно, увеличен забрасываемый вес».
«Судя по всему, улучшена система противодействия ПРО – шары, которые выбрасываются и имеют такое же отражение на экранах радаров, маневрирующие боеголовки и т. д.»,

– продолжил он.
Что касается массы и мощности боевых блоков, то масса, по мнению эксперта, может отличаться не сильно,

Цитата :: «габариты в любом случае те же самые, потому что иначе она не вошла бы в шахту лодки проекта 667 БДРМ. Мощность блока вполне могла быть увеличена, потому что технических препятствий к ее изменению нет».

Андрей Фролов согласился с тем, что «Синева» имеет дальнейший модернизационный потенциал.

Цитата :: «На сегодняшний день это самая новая система в российском флоте. Более того, на момент принятия первой модификации этой ракеты в середине 80-х она была одной из более доведенных в истории, это вершина в семействе жидкостных ракет. Эта ракета показала свою надежность, она серийно выпускается, более того, еще в 2008 году была информация, что заказ на нее размещен до 2014 года», –

сказал он.
Что касается сроков, которые еще прослужит ракета и ее модификации, то здесь, по словам эксперта, многое зависит также и от носителей.

Цитата :: «Все лодки проекта 667 БДРМ прошли ремонт, думаю, еще 10–15 лет они должны прослужить», –

заключил он.
Ракета РСМ-54 «Синева» (по классификации НАТО – SS-N-23 Skiff) – российская трехступенчатая жидкостная баллистическая ракета подводных лодок третьего поколения. Принята на вооружение 9 июля 2007 года. Используется в пусковых комплексах Д-9РМУ2, размещаемых на стратегических подводных крейсерах проекта 667 (БДРМ) «Дельфин».
Дальность полета ракеты – более 10 тысяч километров.
Предыдущий учебный пуск «Синевы» был произведен в апреле 2011 года также с АПЛ «Екатеринбург».

Lenta.ru http://lenta.ru/news/2011/06/02/mistral/ 05.06.2011 06:41:26
Соглашение по "Мистралям" подпишут в урезанном виде
Контракт на поставку России четырех десантных вертолетоносных кораблей-доков класса "Мистраль" будет подписан до 21 июня 2011 года, однако соглашение будет урезанным, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Документ будет содержать ссылки на протоколы по вопросам, по которым у России и Франции возникли разногласия. По ним будет проведено дополнительное согласование.
В целом, соглашение будет включать в себя передачу России двух готовых кораблей класса "Мистраль" и строительство еще двух таких вертолетоносцев в России. Корабли будут поставлены с боевой информационно-управляющей системой SENIT9, которую ранее Франция не хотела ставить на экспортные "Мистрали". Тем не менее, эта система будет передана России в базовом варианте. Сторонам также пока не удалось согласовать ценовые параметры сделки и глубину передачи технологий.
26 мая 2011 года стало известно, что президент России Дмитрий Медведев и его французский коллега Николя Саркози договорились о сроках подписания контракта - соглашение должно быть заключено к 21 июня текущего года, когда в Париж на саммит G8 приедет премьер-министр Владимир Путин. Сумма сделки на поставку всех четырех "Мистралей" предварительно оценивается в два миллиарда евро.

http://www.argumenti.ru/army/n292/110441 8 июня 2011, 16:15«Аргументы Недели»
Сердюков подрезает Путину крылья
По приказу министра обороны расформировывают уникальные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские Витязи». Министр обороны России Анатолий Сердюков считает, что

Цитата :: «гнуть петли на боевых самолетах – это слишком дорого».

Вероятно, как говорят летчики, «крайним» выступлением «Стрижей» и «Витязей» станет авиасалон МАКС, который пройдет летом этого года. После него уникальные пилотажные группы будут расформированы. Сейчас в недрах Минобороны и Главного штаба ВВС в обстановке глубокой секретности готовится «Положение о национальной пилотажной группе» .

Цитата :: «Летать новая пилотажная группа будет не на тяжелых серийных самолетах, а на «учебной парте» Як-130. Как и практически все остальные пилотажные группы мира. Мы потеряем то, за что нас уважали и что повторить не могли. Причем Як-130 – это фактически не отечественный самолет. Вся его начинка импортная», –

рассказал «АН» источник в Главном штабе ВВС.
Местом базирования новой группы пока должен остаться военный аэродром Кубинка. По словам летчика, это сделано

Цитата :: «временно, с целью сохранить видимость соблюдения традиций. Возглавить новый проект назначен Александр Бычков. Последний командир 234-го Гвардейского истребительного авиационного полка (ГИАП), который был переформирован в 237-й Центр показа авиационной техники (ЦПАТ)».
Источник в ГШ ВВС рассказал также, что «основным поставщиком новых самолетов должен стать Иркутский авиазавод. Так как Нижегородский завод отстранен от производства из-за «сырости» сборки».

Летный состав новой группы будет состоять из девяти человек основного состава и девяти резервных. Пока не решены вопросы обеспечения и обслуживания новой группы. Есть вероятность, что это поручат ЗАО «Аэродром Кубинка» – частному лицу, купившему половину прославленного военного аэродрома. Но велика вероятность, что новая группа (пока ей дали условное название «9 Мая») будет передислоцирована в Липецкий учебный центр ВВС.
Напомним, что два года назад, на прошлом МАКСе Владимир Путин пообещал «Русским Витязям» новые самолеты и прежнее место дислокации в Кубинке. Видимо, обещание премьера для министра обороны ровным счетом ничего не значит.
Расследование «АН» по расформированию пилотажных групп читайте в ближайших номерах.

https://picasaweb.google.com/111803517738957779436/112011?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPCvyJyD4sLu7wE&feat=embedwebsite#

Александр Тазетдинов>Нижний Тагил - 11 сентября 2011 г.

Lenta.ru http://lenta.ru/articles/2011/09/29/akula/ 30.09.2011 01:33:36
Василий Сычев Стратегический металлолом
Самые большие в мире атомные подводные лодки проекта 941 "Акула", стоящие на вооружении России, похоже, стали жертвой недофинансирования, новых разработок и российско-американского договора СНВ-3. Министерство обороны России приняло решение списать и утилизировать стратегические корабли до 2014 года. Альтернативные варианты судьбы российских "Акул" не рассматриваются из-за значительной дороговизны их реализации. Ядерный щит, как обещают в Минобороны, от списания подлодок не пострадает.

"Акулы"
Подводные лодки проекта 941 "Акула", спроектированные санкт-петербургским ЦКБ "Рубин", строились в СССР в 1976-1989 годах. Эти корабли способны развивать под водой скорость в 25 узлов и погружаться на глубину до 500 метров. При длине 172,8 метра и ширине 23,3 метра "Акулы" обладают подводным водоизмещением 48 тысяч тонн. Автономность плавания подлодок составляет 180 суток. В состав экипажа "Акулы" входят 160 человек, включая 52 офицера.

В составе вооружения "Акул" - шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра для торпед 53-65К, САЭТ-60М, СЭТ-65, УСЭТ-80 или ракето-торпед "Водопад". Корабли оборудованы 20 шахтами для баллистических ракет Р-39 и Р-39У. В общей сложности по проекту 941 были построены шесть подводных лодок, только три из которых в настоящее время находятся на вооружении - "Дмитрий Донской", модернизированный по проекту 941УМ, в качестве опытового корабля используется для испытания перспективных баллистических ракет Р-30 "Булава", а "Архангельск" и "Северсталь" числятся в резерве.

Остальные три подводные лодки проекта "Акула" - ТК-202, ТК-12 "Симбирск" и ТК-13 - были переданы на утилизацию в первой половине 2000 годов. Все корабли уже разделаны на металлолом; утилизация последнего - ТК-13 завершилась в 2009 году. В мае 2010 года главком ВМФ России Владимир Высоцкий заявил, что две подводные лодки проекта 941 прослужат в составе ВМФ до 2019 года. При этом он отметил, что "модернизационные возможности у них очень большие". Видимо, военным оказалось легче списать подлодки, чем проводить их модернизацию.

Решение о списании подводных лодок проекта "Акула" принято Министерством обороны России по нескольким причинам. Весной 2010 года между Россией и США был подписан Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-3), ограничивающий число развернутых ядерных боезарядов каждой из сторон 1550 единицами. Каждая подлодка проекта 941 способна нести до 200 боевых блоков, а оснащение всех имеющихся таких кораблей ядерными боезарядами исчерпает лимит России по СНВ-3 почти наполовину. Естественно, если для подводных лодок будет собрано основное вооружение - ракеты Р-39 или Р-39У. При этом в составе ВМФ уже есть стратегические подлодки проекта 667БДРМ, а подлодки проекта 955 "Борей", поступят на вооружение уже в ближайшем будущем.

С точки зрения СНВ-3, списание "Акул" выглядит вполне логичным, хотя сами носители стратегического оружия подпадают под условия договора только номинально, но не физически. На деле "Дмитрий Донской" уже давно не носил того оружия, под которое был создан - одна из его шахт переделана для запуска ракет "Булава", а сама подводная лодка по этой причине вряд ли уже может считаться элементом ядерного щита России. Две других уцелевших подлодки проекта 941 находятся в резерве из-за отсутствия боекомплекта: "Северсталь" стоит у причальной стенки с 2004 года, а "Архангельск" - с 2006-го.

С середины 1990-х годов производство новых ракет серии Р-39 не велось по большей части из-за экономических соображений - стране не хватало денег на сборку дорогостоящих носителей. В 1999 году было принято решение о замене твердотопливных ракет серии Р-39, включая и разрабатывавшуюся тогда Р-39УТТХ "Барк", более компактной "Булавой". Спустя несколько лет имевшиеся в арсенале ВМФ Р-39 были признаны непригодными для несения службы из-за выхода из строя разгонных ступеней - твердое ракетное топливо подвержено более быстрому распаду, чем жидкое.

Фактически последние несколько лет основой морского компонента ядерного сдерживания оставались подводные лодки проекта 667БДРМ "Дельфин", вооруженные баллистическими ракетами Р-29РМУ2 "Синева". В настоящее время в составе ВМФ России числятся шесть таких подводных лодок: "Верхотурье", "Екатеринбург", "Тула", "Брянск", "Карелия" и "Новомосковск". Каждая из этих подлодок может нести до 128 ядерных боезарядов, или 768 на весь такой флот.

Еще одной причиной, по которой было принято решение о списании "Акул", стало скорое принятие на вооружение подводных лодок проекта 955 "Борей". Как ожидается, оно состоится в конце 2011-го - начале 2012 года. Решение о принятии "Бореев" на вооружение будет принято после успешного завершения испытания межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования "Булава". К настоящему времени были выполнены 16 пусков ракеты, семь из которых оказались неудачными. Впрочем, последние четыре запуска были признаны успешными, и военные преисполнились надежды, что и последующие испытания также окажутся удачными.

К настоящему времени северодвинское судостроительное предприятие "Севмаш" построило одну подлодку проекта 955 - "Юрий Долгорукий", которая проходит морские испытания. Вторая подлодка проекта - "Александр Невский" - была спущена на воду в декабре 2010 года. Длина этих кораблей составляет 160 метров, а ширина - 13,5 метра. Подлодка водоизмещением 24 тысячи тонн способна погружаться на глубину до 480 метров и развивать подводную скорость до 29 узлов. Автономность плавания "Борея" составляет 90 суток. В состав экипажа корабля входят 107 человек, в том числе 55 офицеров.

Подлодки проекта 955 вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра, которые могут быть использованы для запуска торпед, ракето-торпед и крылатых ракет. "Юрий Долгорукий", построенный по проекту 955, имеет 16 ракетных шахт для ракет "Булава", способных нести до десяти ядерных блоков индивидуального наведения. "Александр Невский", предположительно строящийся по улучшенному проекту 955А, оснащен 20 ракетными шахтами. Ранее некоторые эксперты высказывали предположение, что четвертая подлодка - "Святитель Николай", строительство которой будет вестись по проекту 955У, получит еще больше ракетных шахт.

К числу неоспоримых преимуществ "Борея" над "Акулами" российские военные относят меньшие размеры подлодок (значит их сложнее обнаружить), меньший размер экипажа, использование современных технологий и более дешевую их эксплуатацию. В целом же, на уже имеющихся двух подлодках проекта "Борей" и кораблях проекта "Дельфин" могут быть размещены до 1128 ядерных боезарядов. Таким образом, оставшиеся 422 боеголовки могут достаться дальней авиации и Ракетным войскам стратегического назначения. Такое распределение ядерных боезарядов по трем компонентам ядерного щита не оправданно и, естественно, оно будет несколько другим.

Альтернативная судьба
Если решение о прекращении дальнейшего использования "Акул" в рамках политики ядерного сдерживания выглядит логично, непонятным остается, почему все же военные намерены утилизировать эти корабли. Например, в 2002 году США приняли решение о сокращении числа стратегических подводных лодок класса "Огайо", однако списывать корабли ВМС не планировали. В сентябре 2002 года командование ВМС США заключило с Electric Boat контракт на сумму в 442,9 миллиона долларов, по которому американская компания должна была реализовать первый этап конвертации четырех подлодок "Огайо" из носителей баллистических ракет Trident в носители крылатых ракет Tomahawk.

Программа конвертации дополнительно финансировалась в 2002-2006 годах, а совокупные расходы на ее реализацию составили 3,2 миллиарда долларов. Конвертация каждой подлодки, позволившая оснастить "Огайо" 154 крылатыми ракетами Tomahawk, обошлась военному бюджету США в 800 миллионов долларов. Впоследствии программа была признана дорогостоящей и закрыта. В настоящее время на вооружении ВМС США числятся 18 подводных лодок класса "Огайо"; 14 из них являются носителями баллистических ракет. В рамках СНВ-3 США намерены заменить все 14 "ядерных" "Огайо" перспективными подлодками SSBN(X) к 2040 году. Списание кораблей будет производиться естественным образом - по мере исчерпания сроков службы.

Теоретически, Министерство обороны России могло бы провести конвертацию списанных "Акул" по примеру американских подлодок "Огайо", сделав их носителями либо крылатых ракет, либо других видов вооружения - большой размер кораблей позволяет реализовать самые смелые идеи. Кроме того, подлодки можно было бы использовать в исследовательских целях или для скрытой транспортировки военнослужащих или грузов. Впрочем, в Минобороны подобных планов не прорабатывают. По оценке военного ведомства, любое переоборудование подлодок потребует вложений в десятки миллиардов рублей. В условиях значительно ограниченного военного бюджета эти траты представляются лишними.

Госпрограмма вооружений России на 2011-2020 годы подразумевает финансирование в размере 20 триллионов рублей. Она позволит реализовать несколько программ разработки, а также обновить парк военной техники Вооруженных сил на 75 процентов. Сами военные ранее заявляли, что на полное обновление Вооруженных сил этих средств не хватит. Так, в сентябре 2010 года временно исполняющий обязанности начальника вооружений Министерства обороны России генерал-лейтенант Олег Фролов заявил, что для достаточного финансирования всех родов войск страны объем финансирования госпрограммы вооружений должен составить по меньшей мере 36 триллионов рублей. При этом он отметил, что средства в полном объеме смогут получить все рода войск, кроме ВМФ и космической группировки.

При этом даже длительное хранение и поддержание подлодок "Акула" на плаву, тоже требует определенных финансовых вливаний. С другой стороны, после списания ракетоносцы могли бы послужить на гражданском флоте. В частности, ранее ЦКБ "Рубин", разработчик "Акул", предлагало использовать подводные лодки проекта 941 для перевозки коммерческих грузов, включая нефть, газ или руду, но впоследствии отказалось от этой идеи, признав ее нецелесообразной. В проект по перевозке руды под льдами Арктики была вовлечена компания "Норильский никель". По всей видимости, этот проект был бы еще и довольно дорог, поскольку при переоборудовании подлодки пришлось бы снимать все стратегически важное оборудование, а также переделывать ракетные отсеки.

Наконец, с точки зрения обычного, не военного, человека хотя бы одну "Акулу" можно было бы сохранить в качестве музея, как памятник уходящего в небытие свидетельства инженерной мысли уже несуществующего государства. Но и эта затея потребует значительных трат и хлопот. В частности, в этом случае придется проводить демонтаж и дезактивацию отсеков с атомным реактором - процесс кропотливый и крайне сложный. При утилизации подлодок такая задача решается проще: извлечением отработанного и облученного ядерного топлива, вырезанием отсека из корпуса, его завариванием и дальнейшим длительным хранением. В случае с организацией музея, корпус АПЛ должен оставаться нетронутым.

Одним словом, видимо, взвесив все возможные варианты, в Министерстве обороны решили, что утилизация подводных лодок обойдется бюджету дешевле, чем реализация альтернативных вариантов судьбы "Акул". А тут, может, еще и иностранцы деньгами помогут, как это произошло с ТК-212 и некоторыми другим атомными подлодками.

http://www.rosbalt.ru/main/2011/09/29/895572.html Росбалт, 29/09/2011, 21:23 Источник: Решение об утилизации самых больших подлодок не принималось
МОСКВА, 29 сентября. Решение об утилизации стратегических атомных подлодках проекта 941 (шифр "Акула", по классификации НАТО "Тайфун") не принималось. Они находятся в боевом составе ВМФ России, сообщил РИА "Новости" в четверг высокопоставленный представитель российского оборонного ведомства.
Ранее прошла информация о том, что Минобороны РФ решило утилизировать к 2014 году подводные лодки этого проекта.

Цитата :: "Такого решения министерство обороны не принимало. Лодки находятся в боевом строю", —

сказал собеседник агентства. При этом он подчеркнул, что в любом случае АПЛ "Дмитрий Донской" (проект 941У) останется в боевом строю ВМФ еще достаточное количество времени в качестве резерва для проведения испытаний новейшей баллистической ракеты "Булава".
При этом он отметил, что две другие подводные лодки этого проекта "Северсталь" и "Архангельск" действительно в настоящее время находятся у пирса "Севмашпредприятия" (Северодвинск), где ждут своей дальнейшей судьбы. "Проблема заключается в том, что у этих лодок нет на вооружении штатных ракет типа Р-39. Их после 1991 года не выпускает "Южмаш" (Украина)", — сказал собеседник агентства.
Стратегические АПЛ проекта 941 являются самыми большими субмаринами в мире. Их водоизмещение составляет более 40 тысяч тонн. АПЛ могли нести 20 баллистических ракет.

» Литва которую "потеряли"
» Очень интересный сайт по нашей теме
» Как воевали три польские армии
» Олег Божко. Украинцы в Красной армии
» Новая статья Александра Дюкова об армии Андерса