Катастрофа в Ярославле. Гибель "Локомотива"

Первый пост с новостями редактируется:

- Под Ярославлем разбился самолет Як-42.

- На борту самолета находился основной состав хоккейной команды "Локомотив" (Ярославль). Команда летела в Минск, где 8 сентября должен был состояться матч с "Динамо" (Минск).

- В результате авиакатастрофы погибли 43 человека.

- Два человека выжили и находятся в тяжелом состоянии.

- Самолет упал в 16:05 мск рядом с аэропортом Ярославля. В настоящее время аэропорт Туношна закрыт.

- По сообщениям Росавиации, возможно, что разбившийся самолет Як-42 при взлете не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка. После столкновения с антенной маяка, который находился за пределами взлетно-посадочной полосы, самолет развалился на части и упал.

- Выжившие:
Галимов, нападающий хоккейного клуба «Локомотив»,
Сизов, техник самолета.

- 8 сентября, в 8.30 в Успенском соборе г. Ярославля (Стрелка, Которосльная набережная, 2а) пройдет панихида по погибшим в авиакатастрофе. Службу возглавит архиепископ Ярославский и Ростовский Пантелеимон.

- МЧС открыло горячую линию. Уточнить имена погибших и пострадавших можно по номеру: 8-495-279-0803 в Москве, 790803 в Ярославле.

- Погибли
Виталий Аникеенко,
Юрий Бахвалов,
Александр Беляев,
Алексанр Васюнов,
Йозеф Вашичек,
Александр Вьюхин,
Роберт Дитрих,
Павол Демитра,
Андрей Зимин,
Марат Калимулин,
Александр Карповцев,
Алексанр Калянин,
Андрей Кирюхин,
Никита Клюкин,
Игорь Королев,
Николай Кривоносов,
Евгений Куннов,
Вячеслав Кузнецов,
Стефан Лив,
Ян Марек,
Брэд Маккриммон,
Сергей Остапчук,
Владимир Пискунов,
Карел Рахунек,
Руслан Салей,
Евгений Сидоров,
Карлис Скрастиньш,
Евгений Сидоров,
Павел Снурицын,
Даниил Собченко,
Иван Ткаченко,
Павел Траханов,
Юрий Урычев,
Геннадий Чурилов,
Максим Шувалов,
Артем Ярчук.

Из восьми членов экипажа погиби семеро. Это
Андрей Соломенцев,
Игорь Живелов,
Сергей Журавлев,
Елена Сарматова,
Надежда Максумова,
Елена Шавина
Владимир Матюшин.

Видео с места аварии на ютюб:
https://www.youtube.com/v/7WK_LUjxXHo

Момент взрыва с вэб-камер провайдера yarnet.ru
https://www.youtube.com/v/KQe-g5ylXb0

первые фотографии с места аварии:

http://img.championat.com/i/news/00/41/920..._1315403883.jpg



http://www.ridus.ru/_ah/img/OZvE5S2V0l0xvCMF3CadOA

Вечером у стадиона "Арена 2000", 20:00

Ярославский форум, 82-я страница:

http://yarportal.ru/topic233688s1215.html
info
Дата 7.09.2011 - 21:50

Почти восемьдесят страниц истеричных завываний по поводу бедных хоккеистов (в том числе каких-то иностранцев, приехавших зашибать деньгу) - и на все это лишь девять сообщений, где предлагают почтить память экипажа. Людей, приносивших Родине пользу, и погибших на рабочем месте, при исполнении своего служебного долга.

Тошно от всей этой избирательности, а также от спортивных маньяков, которые, не спросясь, выдают гибель одних только хоккеистов за "жуткую трагедию для всех ярославцев", про экипаж даже и не упоминая.

Даже те, кто в реанимации, разбиты у вас, к сожалению, на эти категории. Хоккеист Галимов для вас - Саша, вся тема в бабьих соплях и надеждах на его выживание. Зато борттехник Сизов - это всегда просто Сизов. Человек даже без имени. Типа, а чего такого, ну подумаешь, персонал... Хотя, наверное, и у него сейчас в больнице вся семья дежурит.

Ну и, естественно, вся оранжевая плесень и вся оппозиционная шелупонь шанса поспекулировать на случившемся не упустила. О да, разумеется - "виноваты" в катастрофе федеральные власти. Кремль. Медведев и Путин непосредственно. Куча министров. Спецслужбы. Гости форума. И вообще "полицейский режим" как таковой.

Я очень надеюсь, что подобные смутьяны решат затесаться в толпу, возлагающую к "Арене-2000" цветы - и полиция хорошенько отхуячит провокаторов дубинками. Еще лучше, если кого-нибудь из них пристрелят.
Хорошо бы - потому что оранжевое говно пора смывать в канализацию нашей истории.

О претензиях в адрес "бездушной" прессы. Я тут видел многочисленные вопли по поводу того, что нельзя показывать место катастрофы, обожженных в больницах и пр. Де, это бесчеловечно, прекратите сейчас же.
Но я голову даю на отсечение, что если бы пресса не давала подобную информацию - вы бы все первыми заорали: "Почему молчат газеты, радио, телевидение?". Начали бы тут же бредить, что это заговор и кремлевская цензура.

Поймите простую вещь: всё, что вы на сегодняшний момент вообще знаете о случившемся - вы знаете как раз из прессы. Даже эта тема, вышедшая в интернет-топы, превратилась бы без сообщений прессы в мелкорейтинговое обсасывание слухов а ля: "А вот у моей тёщи есть соседка, а у соседки есть сын, а у сына есть приятель, и вот этот приятель от кого-то на работе услышал, как всё было". И вы должны быть благодарны, когда вам показывают суровую правду жизни. Вы же все хотели свободы слова, свободы прессы? Ну вот и жрите теперь свою свободу в три горла, и не надо стонать о "жестоких показах из больницы".

Если же без лирики, то смерть людей на борту - это, я думаю, и политическая смерть губернатора тоже.

Виноваты ведь не путины и не медведевы. Виноват всегда "местный уровень". То есть глава региона. Даже если это не так - Кремль автоматически переложит всю тяжесть случившегося именно на губернатора. Особенно когда московские небожители поймут, что только по воле случая топливный бак о радиовышку распорол именно "хоккейный" самолет, а не их собственный правительственный борт, или не "Боинг" какого-нибудь иностранного гостя Форума, что вообще вызвало бы международный скандал.

"Какой же ты губернатор, если не удосужился привести в порядок даже то, что принял в наследство от Лисицына - крохотный аэродром Туношна? Какие тебе еще инвестиции? Какие тебе еще кластеры? Какое тебе еще московское повышение?". Примерно так и будут рассуждать - независимо от того, есть вообще за Сергеем Вахруковым вина в случившемся, или ее нет.

Ну и, конечно, сам Экономический Форум будет в этом году последним на ярославской земле. Тут даже сомневаться не нужно.

А управление регионального маркетинга можно "поздравить". Так много тужились и пыжились, чтобы создать Ярославлю "туристическую и инвестиционную привлекательность", такие предлоги выискивали, лишь бы про область упомянули хотя бы мельком в западных СМИ...
Ну вот и сбылась мечта: как я вижу, только за сегодняшний день слово "Ярославль" мелькнуло в 87 иностранных средствах массовой информации. Это только из тех, что имеют интернет-версии, остальные я не читал и не считал. В общем, прогремели на весь мир, ага. Причем бесплатно. Только, боюсь, ни партнеры-япошки, ни слетевшиеся на соловьиные трели поддельные "швейцарские фармацевты", ни прочие потенциальные инвесторы этой внезапно возросшей "популярности региона" уже не оценят. Не тот информационный повод sad.gif

PS. Извините за резкость, но я по всем пунктам сказал то, что думаю. Мне спорт совершенно безразличен, и рвать в истерике волосы на жопе лишь потому, что погибла именно выдающаяся хоккейная команда, я не буду. Для меня погибли не спортсмены. И не пилоты тоже. Для меня погибли люди. Просто люди, в большинстве своем мои сограждане и земляки. Это печально, я расстроен - так что, надеюсь, умные читатели простят мне резкий тон.

Это сообщение отредактировал info - 7.09.2011 - 21:59

Мои соболезнования и сочуствие.

Ходят слухи, что причиной катастрофы стал именно политический форум.
Будто бы из-за того, что многие гости прилетели на своих бортах (которые ставить было некуда, там аэродрома как такового нет, только взлетная полоса), ЯКу пришлось взлетать чуть ли не с середины полосы - и от земли он оторвался только уже ЗА полосой (из-под колес уже ПЫЛЬ ПОДНИМАЛАСЬ).
Власти это, разумеется, опровергают, но ...

http://yarportal.ru/topic233688s1230.html
Yoker
Дата 7.09.2011 - 22:02
Сообщить модератору Цитировать сообщение


В общем, ситуация такая. Саша Галимов находится в реанимации. Его обогревают, делают какие-то процедуры для того, чтобы вывести из состояния шока. Ожоги сильные. Прогнозов не делают.
Бортинженер (?) Сизов родился в рубашке. Почти не пострадал. Его травы абсолютно не характерны для авиакатастрофы, и врачи уверены, что он будет жить.
По поводу журналистов хочу сказать. Ведут себя плохо. Дерутся из-за информации чуть ли не в буквальном смысле этого слова. Один "особо умный" достал где-то медицинский халат и пытался проникнуть во внутренние помещения, чтобы увидеть (ну, или ещё что-нибудь сделать) пострадавших. Его быстро вычислили, правда, и выгнали.
Но сам факт! Чёрт подери, разве ж так можно? И ведь завтра никто про это не скажет, забудут. И врачи не будут говорить, их "попросят". Чёрт, слов нет, злость одна.

Реконструкция авиакатастрофы Як-42 в Ярославской области

http://ria.ru/infografika/20110907/432020467.html

А ещё ходят слухи, что у одного из двигателей ЯКа начался помпаж поэтому не смог набрать необходимую высоту. Мощности работающих двигателей не хватило.

Лучше подождать официальных результатов расследования МАК.

геолог пишет:

А ещё ходят слухи, что у одного из двигателей ЯКа начался помпаж поэтому не смог набрать необходимую высоту. Мощности работающих двигателей не хватило.
Лучше подождать официальных результатов расследования МАК.

Вряд ли дождемся чего путного...
Одна только первоначальная версия с "зацепом за мачту" чего стоит...
НИ ОДНОЙ фотографии этой мачты так нигде и нет.
Почему?
А потому, что задеть ее самолет мог только взлетая в сторону ОТ РЕКИ.
А взлетая в сторону речки зацепить ее он не мог никак...

http://yarportal.ru/topic233688s2355.html

Цитата :

Цитата :

полотеньчик,8.09.2011 - 11:33
info



и где вторая полоса с которой можно взлететь?

Вы ее не видите что ли? Она справа.
Слева, широкая - лисицинский новодел для гражданских самолетов. Забудьте о нем, это порнография.
А нормальный – военный – аэродром находится справа. Вернее, тут расположены изнасилованные останки этого аэродрома.
Сверху вниз уходит ВПП для истребителей. На крупной площадке справа, где стоит в ряд какая-то херня, раньше располагалось, я думаю, дежурное звено.
Далее вы видите комплекс зданий, где некогда был пункт инженерно-авиационной службы, а также, скорее всего, метеослужба и лаборатория для проявки аэрофотоснимков. Где-то рядом, на холмике, торчала РЛС – холмик, полагаю, срыли.
Далее, за зданиями на пустом пятачке, должны были располагаться резервуары для топлива и ГСМ.
Между комплексом строений и «новой» ВПП – там, где дорожка – находились ангары для истребителей, а также гаражи для тягачей и топливозаправщиков. Полагаю, и ремцех был в тех же краях.
В общем, это – типовой военный аэродром, очень похожий на тот, где служил я сам. Возможно, какие-то детали уже забыл за давностью лет, но уж взлетку-то перепутать с чем-то трудно.

http://yarportal.ru/topic233688s2385.html

Цитата :

полотеньчик
Дата 8.09.2011 - 12:46

info
я вижу одну впп и полосы для выруливания на стоянки и эту самую впп , не принимайте желаемое за действительное и не несите чушь (= на том что вы назвали второй впп нет ни какой возможности для взлета , по моему это школьнику очевидно

http://yarportal.ru/topic233688s2370.html

Цитата :

akula
Дата 8.09.2011 - 12:33
info
не порите ерунду. То что справа, это не полоса, а МРД - магистральная рулёжная дорожка. С неё НИКОГДА не производятся взлёты и посадки. Она очень узкая и короткая для этого. Самолёт взлетал с нормальной полосы.

http://yarportal.ru/topic233688s2400.html

Цитата :

info
Дата 8.09.2011 - 12:51
1. У нас взлетка шла именно там, а МРД - параллельно.
2. И я нигде не писал, что самолет взлетал со старой полосы, Вы что-то путаете. Я писал о том, что на Туношне две полосы, старая и новая, и что со старой никакой гражданский борт не взлетит.

http://yarportal.ru/topic233688s2400.html

Цитата :

Тверской
Дата 8.09.2011 - 12:51

Цитата :

akula,8.09.2011 - 10

Цитата :

Милашка,8.09.2011 - 09
Сейчас слышала, что взлетал с запасной полосы, т.к основная занята была кое-кем, и полосы для взлёта не хватило.

Милашка, в Туношне нет никакой запасной полосы. Она там одна единственная.

Согласно схемам такая полоса есть. Но никто её для взлета джетов не использует. Потому что это идиотизм полный.



Вообще тему почитаешь такой бред написан! НИКТО НИКОГДА не паркует самолеты на ВПП. ВПП в Туношне в нормальном удовлетворительном состоянии. Конечно есть стыки, но это больше относится к комфорту пассажиров, но никак не на безопасности взлета. Со стороны 53-й в В Туношне нет никаких антенн маяков, там даже нихера приводов нет, они стоят только с основного курса посадки 233 МкП. Единственно есть стойки огней ОВИ , по нормам годности до 300 метров от торца 50 см высотой, до 1,5 км - 1,2 м, если не ошибаюсь

Так получилось , что я видел взлет этого борта. Далеко после траверза( середина ВПП) на разгоне, скорость у него была недостаточная , он даже переднюю ногу не оторвал, чтобы как написано в РЛЭ, "придать взлетное положение". Отрыв был уже не с полосы, а с грунта, потом сваливание с левым креном. Скорей всего причина будет - потеря тяги двигателей на взлете, либо будет виновен экипаж, что не принял решение о прекращении взлета. Более точно скажет комиссия МАК, после расшифровки МСРП.
И не форум винить надо в этой тяжелой трагедии, не правителей, и не наш авиапром, а того частного хозяина той конторы, в которой состоял этот борт. И который жал бл@дь денег на регламенты. Як-42 хороший надежный самолет, но без тех обслуживания будут падать хоть Яки хоть боинги.

Соболезнования выражаю близким и родным , погибших. Весь Ярославль осиротел...

Цитата :

Скорей всего причина будет - потеря тяги двигателей на взлете,..

О, я об этом же.

http://yarportal.ru/topic233688s2490.html

Цитата :

Squatter
Дата 8.09.2011 - 13:25
Самолеты никогда не ставят на ВПП, даже не оставляют после посадки. Качество покрытия полосы проверяется после каждого взлета, этим занимаются аэродромные службы, если зафиксировано разрушение покрытия, рисковать не станут, идиотов там нет, люди опытные работают. 9 рейсов в день для Туношны - не экстремально, такая нагрузка случается, тем более диспетчера (да наверное и не только они) работали усиленным составом по причине МПФ. Самолет не взлетает с середины полосы, при взлете на запад он выкатывается своим ходом с рулежки и останавливается у торца полосы (для тяжелых самолетов), практически напротив КДП, запрашивает разрешение на взлет у диспетчеров (которые видят его как на ладони), доводит тягу движков да максимума, отпускает тормоза и начинает разгон. Понять, что один из движков не исправен или топливо ненадлежащего качество можно еще во время прогазовки и быстро сбросить газ. Что произошло в Туношне, почему при явно недостаточной тяге и полосе в 1,5 раза превышающей длину разбега Як-42 КВС решил взлетать любой ценой, пускай разбираются специалисты.
Взлетающий самолет пролетает сначала над антенной курсового радиомаяка по оси ВПП на небольшом отдалении от торца, потом над антенной внутреннего привода, потом над антенной ближнего привода. Судя по фото, был зацеплен либо ВПРМ, либо БПРМ. Команда раньше вообще летала на 134-й, так что на достаточно новый Як-42 их и пересадили с целью обеспечить безопасность. Не уберегли...

http://yarportal.ru/topic233688s2505.html

Цитата :

Тверской
Дата 8.09.2011 - 13:32

Цитата :

(Squatter @ 8.09.2011 - 12:25)
Взлетающий самолет пролетает сначала над антенной курсового радиомаяка по оси ВПП на небольшом отдалении от торца, потом над антенной внутреннего привода, потом над антенной ближнего привода. Судя по фото, был зацеплен либо ВПРМ, либо БПРМ. Команда раньше вообще летала на 134-й, так что на достаточно новый Як-42 их и пересадили с целью обеспечить безопасность. Не уберегли...

Что такое "внутренний привод" и ГДЕ он в Туношне? Не говоря о том, что повторюсь с 53 го курса никаких приводов вообще нет. Курсовик только СП-80 стоит.

http://yarportal.ru/topic233688s2550.html

Цитата :

Squatter
Дата 8.09.2011 - 13:59

Цитата :

Цитата :

(Squatter @ 8.09.2011 - 12:25)
Взлетающий самолет пролетает сначала над антенной курсового радиомаяка по оси ВПП на небольшом отдалении от торца, потом над антенной внутреннего привода, потом над антенной ближнего привода. Судя по фото, был зацеплен либо ВПРМ, либо БПРМ. Команда раньше вообще летала на 134-й, так что на достаточно новый Як-42 их и пересадили с целью обеспечить безопасность. Не уберегли...

Что такое "внутренний привод" и ГДЕ он в Туношне? Не говоря о том, что повторюсь с 53 го курса никаких приводов вообще нет. Курсовик только СП-80 стоит.

это в теории, в Туношне на 53-м курсе ВПРМ нету, если курсовик он перемахнул, то дальше должен быть ближний привод, который, как нас убеждают он и зацепил. Однако кроме одной неубедительной фотки, ничего в сети не нашел.. Где эта мифическая антенна ?

http://yarportal.ru/topic233688s2565.html

Цитата :

andrst
Дата 8.09.2011 - 14:05

Цитата :

Где эта мифическая антенна ?

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631&page=24

Цитата :

Цитата :

Сообщение от Samsam
А можно расшифровать для не профессионалов...если не слишком сложно конечно...

ВПП 23 курсо-глиссадный маяк сломан (не работает) с 7 сент до 17 сент (ориентировочно). Пользуйтесь "другими средствами захода".
ВПП 05 свето-сигнальная система не работает из-за разрушения 4 огней подхода. Даты теже.

http://yarportal.ru/topic233688s2595.html
merkader
Дата 8.09.2011 - 14:20

MuadDib Версия про два взрыва, которые были слышны в виде 2 хлопков, весьма очевидна. такую же информацию вчера сообщил по 1 каналу один из бывших летчиков, который находился недалеко от места происшествия и слышал это. Кроме того, он сообщил что столкновение с мачтой - это полная чушь и от него самолет на части не разваливается

http://yarportal.ru/topic233688s2610.html

Цитата :

Nicknamed
Дата 8.09.2011 - 14:34

Вот смотрю я на фотку ВПП и не могу понять, как самолёт мог стартовать не с начала полосы. Если выход на полосу в точке 9/10 длины полосы. Что его, специально тащили почти пол-полосы? Как? Через стоящие самолёты? И зачем?
Что-то слабо верится в такую версию.
А вот то, что выживших повезли в москву - это очень плохо. Очень-очень. Особенно в таком состоянии, это практически убийство. Да ещё на иле.

http://yarportal.ru/topic233688s2670.html
aka_Дмитрий
Дата 8.09.2011 - 14:55

Посмотрите техническую информацию с передатчика в Туношне. 4 огня не работают и антенна не работает с 7 по 17 сентября. Т.е. Як просто не смог набрать скорость, достаточную для полноценного отрыва. Поэтому и следы только от задней тележки на грунте, т.е. морда поднялась, а пузо не успело... вот и шаркнуло по 11 метровой антенне... хотя это не могло был причиной АК. а вот то что на малой скорости при довольно сильно задранной морде могло быть срезание потока воздуха крылом в двигатель и он тупо захлебнулся, поэтому и был первый хлопок в воздухе. да и на нормальной взлетной скорости невозможно свалить на крыло самолет.. а тут как плоский штопор на оч. малой высоте... тяги не хватает и самолет заваливается во вращение. А теперь к причине. Если самолет начинает разгон по 3 км ВВП при достаточной длине в 1.5 км. то в отрыв он уйдет задолго до конца ВВП и грута. Пилот что, плавно планировал оторваться в последний момент или экономил тягу чрезмерно плавно ускоряя? бред. А вот вероятность того, что вылет локо был крайним перед прилетом борта №1 и кое кто в гражданской одежде решил заранее начать проверять ВВП на случай кое-чего. тем самым указав пилотам на линию старта в другом месте - ИМХО, более чем вероятно.

http://yarportal.ru/topic233688s2925.html
sQwert
Дата 8.09.2011 - 16:55

по 5 каналу сказали. причина -загружененость аэропорта из-за саммита! эукипаж торопили, чтобы посадить другой самолет!!!

Трудно судить о чем-либо без достоверных данных. По некоторым данным, Як-42 был перегружен, а значит, сыграл роль так называемый человеческий фактор. К примеру, под Тверью в 1992 и 1994 годах потерпели авиакатастрофы Ан-22 "Антей" и один из них, как минимум, выполнял коммерческий рейс.

(Весной 1987 года я принял обряд крещения на Боткинском кладбище в Ташкенте. Именно на этом кладбище похоронены почти все члены футбольной команды "Пахтакор", разбившейся в 1979 году в авиакатастрофе, когда над Днепродзержинском столкнулись два рейсовых Ту-134. В одном из них летел "Пахтакор" – из Ташкента в Минск на матч чемпионата СССР.)

Игорь Мангазеев пишет:

Весной 1987 года я принял обряд крещения на Боткинском кладбище в Ташкенте. Именно на этом кладбище похоронены почти все члены футбольной команды "Пахтакор", разбившейся в 1979 году в авиакатастрофе, когда над Днепродзержинском столкнулись два рейсовых Ту-134. В одном из них летел "Пахтакор" – из Ташкента в Минск на матч чемпионата СССР.

Это, конечно, очень существенная деталь...
Добром прошу - сгинь, а?

Не хами!

Игорь Мангазеев пишет:

Не хами!

Добром ведь просил...
Бан на 3 суток.

http://www.rus-obr.ru/ru-web/13465 Русский Обозреватель 08/09/2011 - 18:44
Автор Русский обозреватель Дмитрий Медведев: «В cоветское время такого не было!»
Прилетев сегодня утром в Ярославль, где в эти дни проходит мировой политический форум, Дмитрий Медведев первым делом отправился на место крушения самолета ЯК-42. Когда президент вошел в оперативный штаб по расследованию и ликвидации причин аварии (палатку установили метрах в ста от места крушения самолета), он не смог скрыть своего потрясения от увиденного.

Несколькими минутами ранее президент возложил букет алых роз на берегу реки Туношонка, напротив того места, где из воды торчит хвост упавшего самолета. Все это время на берегу ни на минуту не прекращали работу следователей и спасатели. Последние продолжали вытаскивать из воды вещи погибших и складывать их в специальные мешки, чтобы отправить на экспертизу.

- Вчера вечером только один мешок запаковали, а нем вдруг телефон зазвонил. У всех мороз по коже пробежал, - рассказал корреспонденту «Комсомолки» один из охраняющих территорию милиционеров. Вокруг места аварии выставлено тройное оцепление – мышь и та не проскочит. Сразу после крушения самолета президент поручил провести тщательное расследование случившегося. А сегодня на совещании Медведев открыто признал, что в России большие проблемы с гражданской авиации и парк самолетов безнадежно устарел.

- Правительству, видимо, придется принять очень непростое решение. Ценность человеческой жизни должна быть выше, чем особые соображения, включая поддержку отечественного производителя! - заявил Медведев. – Конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом. Я дам поручение правительству. Это должна быть большая программа, нужны будут большие деньги. Особое внимание Медведев потребовал уделить квалификации летчиков. - Мы должны сделать все, чтобы свести человеческий фактор к минимуму! – сказал президент. - Нужно посмотреть в каждой авиакомпании на квалификацию экипажа. Там масса чудес происходит. Чего только не рассказывают!

Глава Минтранса Игорь Левитин тут же поспешил сообщить президенту, что за штурвалом разбившегося Як-42 были опытные пилоты.

- Командир – пилот первого класса, полторы тысячи часов на этом самолете пролетел. Второй пилот – тоже первого класса, пролетел 430 часов, - заметил Левитин.

Кстати, министр транспорта, находясь на месте трагедии, категорически отказывался общаться. Слыша вопрос: «А вам не приходило в голову после подобных происшествий уйти в отставку?» Левитин лишь опускал глаза в землю и отворачивался. На совещании у президента министр был более разговорчив и постоянно сыпал цифрами. Он рассказал, что всего в России 57 самолетов ЯК-42 и они находятся в распоряжении у 16 авиакомпаний. Всем им сейчас поручено тщательно проверить пригодность этих самолетов. При этом, как заявил Левитин, ЯК-42, разбившийся под Ярославлем, своего ресурса не выработал.

- Ресурс будет выработан к концу года и самолет перейдет в тяжелый ремонт, - сообщил Левитин.

- Мог бы перейти, - вернул министра к действительности президент.

Глава Минтранса также сообщил, что сейчас в России насчитывается 130 авиакомпаний. При этом 85% перевозок осуществляют 10 крупных компаний. Остальные 15% работают на местных авиалиниях и чартерах, именно на их рейсах чаще всего и случаются аварии. По мнению Медведева, уже в ближайшее время число авиакомпаний в России должно быть сокращено в разы. Остаться должны лишь те, что способны как следует ухаживать за авиапарком и платить достойные зарплаты летчикам.

Левитин на это сообщил, что еще в августе правительственная комиссия по транспорту и приняла решения об ужесточении требований к авиакомпаниям. С 2012 года все авиакомпании, которые работают на регулярных маршрутах, должны иметь не менее десяти воздушных судов с количеством мест более 50, а с 2013 года - не менее 20. Кроме того, с 2012 года все воздушные суда, которые были произведены 20 и более лет назад, должны быть оснащены системами предупреждения столкновения с землей и предотвращения столкновения в воздухе. Министр признал, что пока это «сделали единицы».

-Значит, тех, кто не сделал, закройте и все! А если они нарушили закон, то еще и к ответственности надо привлечь! – отреагировал Медведев. – В cоветское время такого не было! Контроль был значительно выше!

Губернатор Ярославской области Сергей Вахруков доложил президенту, какие компенсации получат семьи погибших. 300 тысяч каждой семье выделит администрация области и еще 150 тысяч мэрия. Администрация области также возьмет на себя все расходы по организации похоронных мероприятий и транспортировке тел погибших, среди которых были иностранцы. 9, 10 и 11 сентября в Ярославле объявлены траурными днями.

- Мы достойно проводим наших ребят! – заверил губернатор. – Многие пребывают сейчас в шоке, но мы уверены, что возродим нашу команду. По словам Вахрукова, в «Локомотив» уже готовы перейти 30 хоккеистов из других команд.

- С учетом того, что это была любимая команда и в Ярославле, и в стране, нужно думать о том, как возродить ее потенциал. И Лига должна сделать для этого все необходимое, - заявил Медведев.

Напомним, 7 сентября ярославская хоккейная команда «Локомотив» попала в авиакатастрофу. Самолет ЯК-42, на котором ярославские хоккеисты летели в Минск, где должны были сыграть с местным «Динамо», упал с высоты 500 метров сразу после взлета. Всего на борту было 45 человек, из них 37 хоккеисты (список погибших).

http://www.inopressa.ru/article/09Sep2011/time/crash.html 9 сентября 2011 г.Саймон Шустер | Time
Трагическая авиакатастрофа выявила брешь в доспехах Путина
В среду вечером около сотни разъяренных хоккейных болельщиков собрались у гостиницы "Святой Георгий" в Ярославле, чтобы излить свой гнев на группу приехавших из Москвы чиновников, пишет Time.

Цитата :

"Слава Богу, что их не пустили внутрь. До двух часов ночи они стояли под нашими окнами и кричали "Позор! Сукины дети!", а также еще кое-какие слова, которых я предпочту не повторять", - поведал политтехнолог Евгений Минченко, постоялец отеля. "Для политиков это было ужасное предзнаменование, касающееся избирательного сезона", -

замечает журналист Саймон Шустер.
В тот день в авиакатастрофе погибли хоккеисты ярославского "Локомотива" и члены экипажа, напоминает автор. Поскольку по случайному совпадению в Ярославль съехались многие члены политической элиты, скорбь горожан вскоре переродилась в волну негодования, направленную на приезжих официальных лиц, утверждает издание.

Цитата :

"Причиной была не только авиакатастрофа "Як-42". Было бы нелепо возлагать вину на государство за единственное печальное происшествие. Дело было скорее в частоте подобных авиакатастроф, причины которых - не только в недостаточно четких правилах безопасности, но и, как признал Медведев в четверг, в том факте, что самолеты советских времен ветшают, а государству не удается отследить их техническое состояние", -

говорится в статье.
По данным издания, за последние три месяца более 200 человек погибли при авариях на транспорте. Все эти катастрофы обнажают фундаментальные недостатки государства прямо накануне выборов.
В декабре и марте Путин и его партия нуждаются в победе с огромным перевесом, чтобы сохранить легитимность своей власти еще как минимум на несколько лет. Но уже в четверг российские оппозиционеры стали однозначно обвинять в ярославской трагедии правительство.

Цитата :

"Путин нарушил свой общественный договор с российским народом. Он не смог гарантировать безопасность и спокойствие духа",

- сказал в интервью Михаил Касьянов.

Цитата :

"Даже представители так называемой "конструктивной" оппозиции, которым позволяют занимать должности при условии, что они не подрывают власть Путина, в четверг воспользовались случаем выставить государство в смешном свете", -

говорится в статье.
В России самолеты падают, а корабли тонут в 10 раз чаще, чем в других цивилизованных странах, заявил "справедливоросс" Геннадий Гудков.

Цитата :

"Разумеется, это был элемент политического маневра - Гудков предложил, чтобы его собственная партия участвовала в надзоре за транспортом - но он указал на уязвимое место в платформе Путина", - полагает автор. "Если правящая элита принесла эру процветания, как твердит Путин, почему самолеты в России все падают и падают?"

- вопрошает издание.
Минченко, разрабатывающий избирательную кампанию, заметил, что проблему катастроф невозможно

Цитата :

"замести под ковер". "Но реакция Медведева, кажется, такова, что он именно это и делает", -

полагает автор. Он напоминает, что в июле после двух авиакатастроф Медведев приказал списать все самолеты этих моделей. Но оказалось, что их нечем заменить. В среду Медведев вновь приказал прекратить полеты самолетов аналогичного типа. Путин тем временем хранил молчание - он лишь выразил соболезнование родным и друзьям погибших через свою пресс-службу.

Цитата :

"Очевидно, этого было недостаточно, чтобы помешать скорбящим болельщикам "Локомотива" собраться вечером у "Святого Георгия" и проклясть высокопоставленных гостей", -

заключает журнал.