Лех Качинский разбился?

http://www.polit.ru/news/2011/01/19/miller.html 19 января 2011 г.
Глава МВД Польши: российские диспетчеры не специально ввели в заблуждение пилотов президентского самолета
Глава МВД Польши Ежи Миллер исключил возможность того, что диспетчеры специально ввели в заблуждение пилотов президентского Ту-154М, передает ИТАР-ТАСС заявление министра, возглавляющего польскую правительственную комиссию, расследующую причины трагедии под Смоленском.

Цитата :

«Мы не хотим сказать, что пилоты специально были запутаны кем-то, так как, во-первых, в это не верим, а во- вторых, у нас нет никаких доказательств такого хода событий», — сказал Миллер. «Ранее, перед "Туполевым" на посадку подходил Ил-76 с российским экипажем, и к нему был такой же подход. Его также плохо вели, также контрольная вышка неверно направляла его и он не только чуть не разбился, так как шел слишком низко, но и не был на верном курсе аэродрома», — отметил министр. По его словам, как полякам, так и россиянам пришлось принимать решение в очень трудных погодных условиях. «Обе стороны нарушили правило 100 метров и ни метра ниже», —

уточнил чиновник.
Накануне Миллер заявлял что диспетчеры аэропорта «Северный» под Смоленском действовали под большим давлением и совершили много ошибок, не оказав поддержки экипажу во время подхода на посадку в трудных погодных условиях.
Реакция российской стороны не заставила себя ждать. По мнению источника близкого к расследованию, выдергивая отдельные фразы из переговоров в диспетчерском пункте, польская сторона

Цитата :

«не реконструирует происходившие события, а извращает их суть».

Напомним, что, по мнению российской стороны, к крушению самолета привело нежелание экипажа уходить на запасной аэродром, несмотря на неблагоприятные погодные условия. При этом присутствие главкома ВВС Польши в кабине пилотов

Цитата :

«оказало психологическое давление на принятие решения о снижении и посадке во что бы то ни стало».

...

http://perevodika.ru/articles/17283.html Переводика 17.01.11 09:30 скаут: clubdo; переводчик clubdo; редактор Ple; публикатор: Ple “My?l Polska”, Польша - 13 января 2011 г.
"Premier zaszkodził stosunkom polsko-rosyjskim"
Премьер нанёс вред польско-русским отношениям
Премьер-министр Польши Дональд Туск в ответной реакции на окончательный отчёт
Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о Смоленской катастрофе сказал , что он попросил Российские власти подготовить совместный доклад. Это удивительно, потому что такое предложение он получил от премьер-министра Владимира Путина, уже сразу же после катастрофы. Тогда он не принял создание смешанной комиссии, возглавляемой главами правительств двух стран. А теперь, после публикации отчёта МАК, он признаёт ошибку, но эта реакция уж очень запоздала. Молоко уже разлилось, и его уже не собрать.
Всё началось с присутствия президента РФ Дмитрия Медведева на похоронах Лёха Качиньского в Кракове. В ситуации, когда большинство западных лидеров, официально наших союзников, не смогли туда добраться. Потом, когда впервые в истории состоялось заседание комитета иностранных дел Сейма и Государственной Думы и целой серии различных важных жестов. Это было отражением современных настроений.
Рефлекс солидарности после катастрофы со стороны элиты и простых людей в России, была уникальная возможность сделать психологический и политический прорыв в наших отношениях. И первый месяц после 10 апреля это показал. Но не прошло и года, и все застряли. Почему? Что случилось?
Открывая новые главы в отношениях с Россией, премьер-министр Дональд Туск совершил две серьёзные ошибки. Во-первых, превратил это дело в вопрос внутреннего польского конфликта. Продолжая спор с Лехом Качиньским, принял стратегию, чтобы показать себя как современного, открытого для диалога и сотрудничества политика, который показывает себя ещё более привлекательным на фоне мрачного, агрессивного, ожесточённого президента. Создавая этот образ, он и его оппонент не стеснялись пользоваться такими ключевыми для польской государственности основами и делами, как, в частности, внешняя политика и отношения с Германией и Россией. Результатом этого была двойная организация траурных мероприятий Катынской годовщины. И русские поняли польскую позицию, ведь в таком деликатном и чувствительном для поляков вопросе как Катынь польские политики должны были быть вместе. Даже если там не было ни Путина, ни Медведева, что бы произошло? Речь ведь не шла о примирения «Гражданской Платформы» с Россией, а с Польшей. Премьер-министр Туск забыл, что примирение было бы хорошо только тогда, когда бы оно было общенародным. Тем больше было шансов. Потому что Лех Качиньский также был готов к диалогу с Россией. Об этом свидетельствует как содержание неопубликованного выступления, которое он должен был произнести на торжествах в Катыни, так и решённое уже тогда присутствие президента на Красной площади во время празднования в мае Дня Победы над Германией в Великой Отечественной войне. Вместо того, чтобы вовлечь в этот процесс оппозицию с ПиС-ом во главе, для своих личных целей сделали всё, чтобы оттолкнуть их от этого. Наивно полагая, что блеск успеха будет светить только ему. Это типичная смесь наглости и высокомерия для ГП. Последствия такого подхода ощутили за последний год несколько раз. Как член Комитета по иностранным делам я имел возможность внимательно наблюдать за этим процессом. Правительство не имело ни одного помысла, чтобы наполнить содержание новыми отношениями. Русские подали ряд конкретных идей на разных уровнях культуры и экономики. Это было встречено молчанием с нашей стороны. Польским лидерам хватило просто жеста, хорошего впечатления, и больше ничего. Не удивительно, что русские политики поняли, что это было, и махнули на это рукой.
Второй большой ошибкой Дональда Туска была деятельность, связанная с объяснением катастрофы в Смоленске. Доведение до ситуации, что будет два доклада, это худшее, что могло случиться в отношениях между нашими странами. Это только открыло путь к взаимным обвинениям, подозрениям и оскорблениям. Мы вернулись к исходной точке. Премьер проспал и проснулся только в самый последний момент, публично заявив, что в России может быть много людей, которые не хотели бы честного объяснения причин катастрофы. Но он сделал это, когда ознакомился с проектом доклада МАК. Такой комментарий восприняли как оскорбление. И заочно красиво ответили.
Отметим, что в Польше могут быть люди, не заинтересованные в серьёзном выяснении причин катастрофы, и находится они среди ближайшего окружения премьер-министра. Эта ответственность может быть с обеих сторон и на самом высоком уровне, об этом, наверное, знал Владимир Путин и поэтому предложил совместную комиссию. В результате этого, с Российской стороны он и стал во главе. С польской стороны тоже была такая комиссия, но под председательством министра внутренних дел. Русские чувствительны к вопросам престижа, и это конечно премьер-министр Путин воспринял как личное оскорбление. И всё же, если бы была совместная комиссия по объяснению причин катастрофы под руководством глав правительств двух стран была возможность развеять все сомнения и, следовательно, придти к общей позиции. Если есть любые препятствия с русской стороны, то кто ещё может эффективно их преодолеть, если не Путин? Кроме того, почему премьер-министр Польши не говорит со своим коллегой из России непосредственно, а только посылает дипломатов и ноты?
Требовать сегодня, после того, что произошло, сформировать совместный доклад очень поздно. Тем более, что яд между двумя странами уже полился широким потоком.
Премьер Туск упустил большой шанс. И вместо помощи навредил польско-русским отношениям. Но жизнь продолжается, и надо постараться сделать всё возможное, чтобы это исправить как можно скорее.

http://news.mail.ru/politics/5153438/?frommail=1 19 Января 2011, 21:21
Туск призвал поляков не искать выгодной правды о смоленской трагедии
Авиакатастрофа под Смоленском по замыслу польской оппозиции должна была стать началом холодной войны между Россией и Польшей. Такое мнение высказал сегодня Дональд Туск, выступая перед сеймом. Он призвал своих оппонентов не политизировать расследование и не искать выгодной для себя правды. Как раз накануне польские эксперты представили свой отчет на основе записи переговоров диспетчеров. Но эта версия оказалась неполной. И чтобы доказать это, МАК выложил в сеть всю запись целиком.

Цитата :

«После катастрофы под Смоленском у нас была задача – сохранить стабильность в обществе и узнать всю правду о том, что произошло. Правительство действовало в интересах Польши», —

эти слова Дональд Туск произнес в начале своего выступления в сейме. Но не все, добавил премьер Польши, были заинтересованы узнать правду о трагедии. И эти слова относились к представителям оппозиционных партий, в том числе, и Ярославу Качиньскому, которые слушали выступление премьера с явным раздражением, особенно слова о том, что выяснение правды о катастрофе не может быть поводом для политических авантюр и спекуляций.

Цитата :

— Перед польской комиссией стояла задача не разбираться в перипетиях взаимоотношений с Россией, а максимально обеспечить двустороннюю работу по расследованию причин катастрофы. И то задание, по большому счету, выполнено с успехом. Материалы, собранные польскими экспертами, которые с первых минут участвовали в расследовании, помогли польской комиссии составить рапорт. Быть может кому-то невыгодный, но он в полной мере отображает трагические события.

Сегодня, пожалуй, впервые Туск вслух сказал то, о чем говорила вся Польша уже давно, о чем писали местные журналисты. А именно – оппозиция откровенно использует трагедию под Смоленском в своих политических целях. Туск, конечно, не упомянул об этом, но все и так знают – осенью в Польше выборы в парламент. И трагедия с погибшим самолетом превращается в предмет спекуляций. Премьер раскритиковал политиков, которые используют антироссийскую риторику и политизируют расследование, а также тех, кто выдвигал версии о теракте в отношении президентского Ту-154.
Цель этих политиков – не узнать правду, а получить врага на международной арене. Такое поведение не помогало нам, а, наоборот, ослабляло нас, добавил Туск. Его слова оппозиция встретила выкриками из зала. Премьер ответил: те, кто сейчас кричат, будут потом слушать правду в молчании и скорби. — Инсинуаций на эту тему в последнее время очень много. Говорят, наша правда – это эталон, или что есть выгодная для нас правда. Не бывает выгодной правды! Правда – это только то, что документально подтверждено комиссией.
Впрочем, глава польского правительства, не впервые уже, заявил прямо: польская сторона считает доклад МАК неполным, и будет свои интересы в этом деле отстаивать и дальше. Он снова пояснил – не только в пилотах было дело.
Туск так и сказал: польская документация более полно раскрывает правду о смоленской катастрофе. Впрочем – тут стоит оговориться – документация у МАК и польской комиссии по сути с самого начала была одна. Авиационные специалисты не скрывали друг от друга ничего. И, например, данные о качестве летной подготовки пилотов 26-го польского спецполка в МАК предоставили без проблем. И в общем даже для польских экспертов очевидно, что за действия привели к крушению.

Цитата :

«Согласно обнародованной информации, на борту польского самолета принимались катастрофические решения. С результатами расследования этого высоко политизированного дела будет нелегко согласиться польским политикам», —

считает секретарь Национального авиационного совета Польши Томаш Хыпки.
Версия о том, что российские диспетчеры на аэродроме Северный могли или даже были обязаны запретить посадку польскому борту 101, весьма популярна в Польше, и это основная точка зрения польских политиков. Но дело не только в том, что диспетчеры не имеют права запрещать посадку – это решение пилота, приземляться или нет, – а в том, что они посадку президентскому борту под Смоленском и не разрешали. Позволено было только снизиться до высоты 100 метров, и готовиться к уходу на второй круг.
После того как на сайте МАК были опубликованы все переговоры диспетчеров, стало окончательно ясно, что они вообще с самого начала были уверены, что польский Ту уйдет на запасной аэродром, и несколько раз предупредили пилота – погода очень плохая, садиться нельзя:

Цитата :

— Ещё раз диспетчерская. Этот к нам собирается, поляк. Ты подскажи, что у нас условий нет… — Как с погодой? — Условий для приема нет… — Спасибо, попробуем подход. Если не будет погоды, уйдем на второй круг. — У вас топлива хватит до запасного? — Да, хватит. — Я вас понял. Значит, делает контрольный заход – решение командира – до высоты 100 метров. Готовим Минск и Витебск. — Слушай, он не зайдет: ухудшаются условия. Ты давай ему второй круг и всё, а там дальше пусть сам решает.

Польский президент Боронислав Коморовский сегодня заявил, что отчет МАК выглядит односторонним, но любые отчеты должны служить тому, чтобы предотвратить подобные катастрофы. В польских интересах, добавил Коморовский, получить как можно больше опыта из каждого доклада. Даже если это болезненно.

Цитата :

«Полякам нелегко принять нелегкую правду, — говорит советник президента Польши Роман Кузняр. — Конечно, мы пытаемся найти в этом отчете какие-то моменты, которые помогут нам возложить часть ответственности за случившееся на другую сторону. И контекст здесь неоднозначный, потому что, если бы катастрофа произошла в какой-нибудь другой стране…Кроме того, внутри Польши идет политическая борьба. Все это затрудняет положение, и нам трудно принять выводы».

Польская комиссия по расследованию катастрофы закончит работу через месяц. Содержание ее отчета можно предугадать. Скорее всего, комиссия согласится с большинством выводов МАК, но будет настаивать на том, что и на российской стороне лежит часть ответственности. Впрочем, даже с такими выводами согласятся видимо не все. По крайней мере, Ярослав Качиньский сразу после выступления премьера зал сейма демонстративно покинул и доклады министров слушать не стал.

http://dassie2001.livejournal.com/95217.html January 18th, 2011 09:04
368. Смоленская катастрофа. МАК опубликовал все переговоры диспетчеров.
...
walery Date: January 19th, 2011 11:47
Тут есть подробный разбор еще (Link)
http://af1461.livejournal.com/262590.html
хотя автор журнала сам не авиатор, тем не менее является одним из создателей сайта по истории авиакатастроф в СССР и России (http://airdisaster.ru) и со специалистами взаимодействует достаточно плотно.

just_tom Date: January 19th, 2011 03:28
Спасибо за ссылку. Этот разбор, в принципе, соответствует разбору на форуме польских авиаторов. Что характерно, ни один польский авиатор не говорит о сколько-нибудь серьёзной вине российской стороны (от недосмотра до покушения), это - домен политиков.

walery Date: January 19th, 2011 09:09
В принципе, диспетчерам можно предъявить ретроспективно лишь одну претензию: они не использовали абсолютно всех возможностей для перерастания ситуации в катастрофическую, а именно не настаивали на подтверждении того, что их команды поняты, хотя и видели по знаменитому «спасибо» в ответ на «посадка дополнительно», что с русским у экипажа некие проблемы есть. Но это постфактум видно, что отклонение пилота от процедуры (выразившееся в том, что он не подтверждал высоту при радиообмене) кончилось так, как кончилось, а тогда это выглядело так, что диспетчеры просто умыли руки, устав от того, что их игнорировали оба польских борта (пишут, что и Як-40 ведь сел при наличии команды уходить на второй круг, к счастью удачно; кстати, Грущик по экипажу его тоже в одном из интервью по свежим следам прошёлся, ибо они, несмотря на не менее знаменитую характеристику ogólnie rzecz biorąc, to pizda tutaj jest всё же посоветовали Протасюку попробовать, а их бы он, может, и послушался, по крайней мере, точно бы понял — а вот Миллер обещал в своём отчёте Як-40 вообще не упоминать). Публикация переговоров диспетчеров это только подтвердила: «Сам принял решение, пусть сам и решает».

http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/9583-%c2%ab%d0%b5%d1%81%d1%82%d1%8c-%d0%b4%d0%be%d0%ba%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0-%d1%83%d0%b1%d0%b5%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d1%8e%d1%89%d0%b8%d0%b5-%d0%b2-%d0%b8%d1%81%d0%ba%d1%83%d1%81%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5%d0%bd/
Ursa Отправлено 18 Январь 2011 - 05:45
Анна Калочиньская «Есть доказательства, убеждающие в искусственности тумана»
Как стало известно «Виртуальной Польше», в конце января адвокат Мартин Дубенецкий, полномочный представитель Марты Качиньской, намерен представить заявление о возможности совершения теракта против президента.

Цитата :

- В материалах, объясняющих причины катастрофы под Смоленском, нет категорических доказательств того, что туман был естественный и не был распылён русскими. Зато есть собранный материал, убеждающий в искусственности тумана. Однако это не прямые доказательства, -

сказал «Виртуальной Польше» адвокат Рафал Рогальский, полномочный представитель части родственников жертв смоленской катастрофы, в том числе Ярослава Качиньского. Он высказался также относительно на первый взгляд противоречащих друг другу высказываний Ярослава Качиньского и Мартина Дубенецкого, касающихся останков Леха Качиньского.
Чем будет обосновано заявление Мартина Дубенецкого? Как он сказал в беседе с «Виртуальной Польшей», речь идёт о вопросах, связанных с показаниями российского врача, очевидца катастрофы, а также отсутствием биохимического анализа проб почвы, который мог бы подтвердить или опровергнуть теорию, что российский самолёт мог распылить искусственный туман.
Рогальский пока не хочет говорить, поддержит ли он заявление Дубенецкого. Однако он подчёркивает, что в расследовании, проводимом Окружной Военной Прокуратурой в Варшаве, польскими прокурорами была создана версия теракта, которая сейчас исследуется. Проведено много действий, в том числе – назначены эксперты.

Цитата :

- Вопреки сообщениям СМИ абсолютно не было подтверждено, что над аэродромом Северный стоял естественный туман. Если бы не туман, польские лётчики визуально заметили бы опасность столкновения с землёй, и катастрофы наверняка бы не произошло, -

говорит полномочный представитель.
По его мнению, снижение полёта в последней фазе не было посадкой, но попыткой визуального поиска аэродрома, особенно если учесть, что аэродром Северный не оборудован системой наведения ILS, которая позволила бы приземлиться даже в тумане.

Цитата :

- Обнародованный только что рапорт МАК содержит по этому вопросу подобные выводы. Как оказалось, эта процедура закончилась трагически, -

говорит Рогальский.
Он отмечает, что есть определённый доказательный материал, убеждающий в искусственности тумана. Он подчёркивает, что это, однако, не прямые доказательства. Ссылаясь на следственную тайну и правила, не позволяющие вредить расследованию, он не указывает, каковы эти доказательства.
На вопрос, находятся ли в кругу подозреваемых в распылении искусственного тумана исключительно русские, он отвечает:

Цитата :

Сейчас самое важное – категорически выяснить, был ли туман естественным или нет. Вопрос о виновниках в данный момент – второстепенен.

Туман был запланирован?
«Газета Польска» писала, что после катастрофы президентского Туполева не были проведены биохимические исследования проб почвы, а за основу были взяты лишь метеорологические наблюдения за последние 30 лет. Обсуждался вопрос, мог ли Ил-76 способствовать ухудшению погодных условий в Смоленске.

Цитата :

- Хотя бы из сообщений СМИ мы знаем, что Польская Академия Наук на вопрос, бывают ли в районе Северного туманы в это время года, в эти дни и в эти часы, ответила, что «это могло быть нормальным явлением». Из этой экспертизы якобы должно следовать, что туман был естественный, а не искусственный. Это смешно, это всё равно как если бы кто-то констатировал, что в районе Северного светило солнце, а после дня наступала ночь. Однако без комплексных лабораторных исследований, правильно взятых проб, что же ещё можно было написать в отзыве, -

говорит Рогальский.
Он считает, что необоснованным было бы выделять версию теракта в отдельное расследование. Речь идёт о тщательном анализе тех доказательных материалов, которые уже есть, а также тех, которые в будущем будут собраны, и добросовестное их рассмотрение, то есть либо исключение, либо подтверждение.
Рогальский подчёркивает в беседе с «Виртуальной Польшей», что российская сторона предпринимала странные действия или старания, например, связанные с туманом.

Цитата :

- Множество предпосылок указывает на, быть может, планирование искусственного тумана задолго до 10 апреля, то есть – косвенные доказательства, -

говорит он.
В теорию искусственного тумана не верит полковник Эдмунд Клих. В беседе с «Виртуальной Польшей» он объясняет, что

Цитата :

«не считает, что русские хотели устроить аварию своему самолёту, который перед Туполевым дважды заходил на посадку, поскольку уже тогда был туман».

Рогальский замечает, что хотя и соглашается во многих пунктах с оценками полковника Клиха, но, однако, в данном случае это не вопрос веры, но фактов, а их к проверке стремится польская военная прокуратура.
Среди предпосылок, которые могут теоретически подтвердить теорию теракта, Рогальский перечисляет, в частности, не только отсутствие корректировки ошибок в курсе снижения самолёта, но прямо-таки стремление убедить польских лётчиков в том, что они на правильном курсе снижения; отдание двусмысленных команд «горизонт» только в тот момент, когда судьба самолёта, то есть катастрофа, была абсолютно предрешена; не установление запрета посадки на аэродроме Северный; приказ контролёрам от «Логики» в Москве разрешить польскому Туполеву заход на посадку, несмотря на полную информацию о трагических атмосферных условиях; отказ передать записи радаров; до сего дня отказ допустить польских экспертов к обломкам самолёта Ту-154М; дефектные карты подхода, то есть с ошибочными параметрами, наводящими на ось взлётной и посадочной полосы; неверная работа ближнего радиомаяка и, вероятнее всего, неправильное расстояние между ближним и дальним радиомаяком.

Цитата :

Радиомаяки были мобильные, так что их в любую минуту можно было передвинуть. Естественно, это могло ввести в заблуждение польских лётчиков, -

говорит Рогальский.
Однако он отмечает, что теракт требовал бы умышленных действий.

Цитата :

- Поэтому все обстоятельства исследуются прокуратурой с точки зрения того, что имели ли мы дело с легкомыслием или обычной небрежностью, или же это были целенаправленные действия. Опираясь на материал, собранный на сей день, мы не в состоянии решить это категорическим образом.

Полномочный представитель на вопрос - если бы это был теракт, в состоянии ли мы установить это в рамках польского расследования – отвечает, «да, в состоянии».

Цитата :

- Даже несмотря на затруднения в выяснении причин катастрофы, чинимые нам российской стороной, и уничтожение вещественных доказательств, например, обломков самолёта,

- объясняет он.

«Определённые детали ускользнули»
Рогальский затронул также и противоречивые на первый взгляд высказывания Ярослава Качиньского и Мартина Дубенецкого, касающиеся останков Леха Качиньского.

Цитата :

- Хотя я и опознал тело покойного брата на аэродроме в Смоленске, в частности, по шрамам на руке после тяжёлого перелома, но, когда уже в Польше я увидел тело в гробу, это был человек, который совершенно не был похож на моего брата. Мне говорили, что это он, -

утверждал Качиньский в конце прошлого года.
Муж и полномочный представитель Марты Качиньской, Мартин Дубенецкий, на следующий день сказал, что

Цитата :

«в гробу, несомненно, находилось тело Леха Качиньского».

Рогальский объясняет, что нет каких-либо противоречий между высказываниями Ярослава Качиньского и Мартина Дубенецкого.

Цитата :

- Условия, в которых происходила идентификация останков Леха Качиньского его братом в Смоленске, «оставляли желать лучшего». Был двенадцатый час ночи по местному времени, стемнело. Лампы, которые находились рядом, не освещали непосредственно тела трагически погибшего президента. Ярослав Качиньский опознал его по особым приметам, в частности, по шраму, и в этом нет никаких сомнений, - говорит Рогальский. – Неблагоприятные условия сделали невозможной собственно идентификацию всего тела.

По мнению Рогальского,

Цитата :

«определённые детали ускользнули от внимания».

Цитата :

- Следует помнить об эмоциях, проявляющихся в минуты идентификации, -

отмечает полномочный представитель. Он добавляет, что после транспортировки гроба в Польшу тело Леха Качиньского не было непосредственно показано Ярославу Качиньскому. Это произошло только после танатокосметических процедур и бальзамирования тела. Для того, чтобы вернуть первоначальны вид телу президента, хотя результаты были далеки от ожиданий

Цитата :

- Только после этого председатель снова увидел тело своего брата и тогда не узнал его. Это произошло по многим причинам. Потому что тело вследствие катастрофы было деформировано, произошли также естественные посмертные изменения, в-третьих, танатокосметическая процедура была неудачной. Председатель тело тогда не узнал, если иметь в виду указанные обстоятельства, то ничего чрезвычайного в этом нет. Это же не означает, что в гробу не было президента, -

говорит Рогальский.
Как он рассказывает, после того, как тело президента было отвезено на вскрытие – что должно было происходить в условиях, которые равносильны глумлению над телом президента – гроб был перевезён на грузовике.

Цитата :

- Машина, на которой его везли, напоминала транспорт для скота.

Он объясняет, что Дубенецкий видел тело покойного президента сразу же после открытия гроба в Польше и непосредственно после проведения вскрытия. Председатель должен был увидеть тело брата уже позже.
По его мнению, СМИ ошибочно приписали этому высказыванию такой смысл, что если он не узнал его в Польше, то значит, в гробу не было Леха Качиньского, а значит, президент не покоится на Вавеле.

Цитата :

- Нет никаких противоречий между тем, что сказал председатель Ярослав Качиньский, и словами Мартина Дубенецкого, -

говорит Рогальский.
Он раскрывает, что до момента приезда председателя ПиС в Смоленск и идентификации останков ни один из поляков, в том числе и сотрудники БОП и политики, не подтвердили российской стороне, что тело наверняка принадлежит Леху Качиньскому.

Цитата :

- Они опасались, что потом разные вещи могут случиться с останками. Хотя бы такие, что тело заберут и перевезут в Москву, и не будет над ним никакой опеки с польской стороны. Хотели также, чтобы Ярослав Качиньский принимал все важные решения, а не русские. Ведь погиб брат Ярослава Качиньского и Президент Речи Посполитей.

Рогальский подчёркивает, что нет никаких сомнений в том, что на Вавеле покоится «в принципе» тело Леха Качиньского. Зато появились сомнения во время вскрытия, они до сих пор не развеяны и имеют связь с телом президента.

Цитата :

- Нет фотографий, сделанных во время вскрытия, а только сделанные во время осмотра. Показания свидетелей противоречивы, и нет соответствующей документации. Это породило сомнения. Дело это чрезвычайно деликатное. Я не могу раскрывать подробности, -

говорит Рогальский.
Скоро, 10 апреля, исполнится год со времени катастрофы под Смоленском. Рогальский на вопрос, как он оценивает расследование, проводившееся в течение девяти месяцев, говорит, что вывод, который можно сделать, таков, что если бы мы имели дело с правильным предоставлением доказательного материала российской стороной, то польское расследование продвинулось бы гораздо дальше.

Цитата :

- Особенно если учесть, что в выяснении причин трагедии не помогли действия польского правительства, и рапорт МАК является наилучшим тому примером, -

считает он.

Wirtualna Polska 18.01.11 Anna Kalocińska Jest materiał dowodowy sugerujący sztuczność mgły"

"Выгнали из дисбата за зверства". (с) Мелоди.
Ursa jest chyba jakims emerytowanym kapitanem KGB lub nawet moze NKWD (с) Nachalnik

#9 Untoilerant Отправлено 18 Январь 2011 - 08:15

Искусственный туман под нами проплывает,
Злой русский отключил свой старенький радар.
Диспетчер не спешит, диспетчер понимает,
На этой полосе наш борт никто не ждал

Ты смотришь мне в глаза и дышишь перегаром:
"Наш бравый президент сейчас сойдёт с ума.
Уйдёшь на запасной - отправит в кочегары..."
Ещё один "pull up" и вот она земля...

http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/9593-%d0%bc%d0%b0%d0%ba-%d0%be%d0%bf%d1%83%d0%b1%d0%bb%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bb-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d0%b8%d1%81%d0%b8-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b3%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b2-%d0%b2-%d0%b1%d0%b0%d1%88%d0%bd%d0%b5-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bc/
Ursa Отправлено Вчера, 21:13
МАК опубликовал записи разговоров в башне

КОММЕНТАРИИ

Signal
- Браво, Туск, сразу размякли!

Adam _l27
- Ну, пожалуйста, какая быстрая реакция. У нас неделю тому назад все набрали воды в рот и послушно ждали прибытия премьера – просто не знали, что делать, и что им пиарщики господина премьера велят…

Nikon 74
- ПиС и Качиньский ещё до войны доведут, если и дальше так пойдёт.

Imone
- Да ладно, Мацеревич в своей правде уверен… «никто нас не убедит, что чёрное – это чёрное, а белое – это белое»…

Nik –er
- Signal, москали заранее предвидели ход поляков, так что не вопи от радости, потому что это ещё не конец, в очередной раз наши «специалисты» выставят Польшу на посмешище.

Jerzymoneta
- Nikon74, не знаю, заметил ли ты, но это Туск правит, и это его министр ответил МАК-у, кстати, очень хорошо сделал.

Sarkissian
- Мило. Но… у меня такое впечатление, что, во-первых, несколько голов полетит, а во-вторых, много ртов замолкнет. Наконец-то.

Rusek _z_moskwy
- Bliad, dawaj pozarku ))))))))))))))))))))))))))

Zgryz 3
- Меня-то никто не убедит, что белое – это белое, а чёрное – чёрное. Есть что-то кретинское в польской натуре, потому что в определённых ситуациях все друг на друга похожи. Качиньский похож на самого себя, Туск, топающий ножкой, - на Качиньского, Миллер сделал ход с Бласиком-пассажиром, как ребёно, Клих похож на Миллера, или Миллер на Клиха, ну и лажа. Только Мацеревич с Фотыгой вообще ни на что не похожи.

Okiem _krakusa
- Ну, значит, наконец-то услышим, как фоном слышно «вали, бедолага, за штурвал и приземляйся!!!! А то я тебя по!!! и!!! мею!!! как вернёмся».

Adam _l27
- Вот ещё бы у них та плёнка нашлась, когда якобы головку (магнитофона – прим. перев.) заклинило, хе-хе.

Monopol
- Опубликовали, потому что им, в сущности, скрывать нечего. Никто из русских не велел Туполеву садиться. Тот, который велел, сидел в самолёте. А наши, как обычно, выставляют себя на посмешище.

Arthur _be
- Ну, наблюдая за этой тенденцией, Туск полетит, а на его место, кажется, Левые Демократы, Народная Партия, так это выглядит, это GW хочет сказать нам?

Wnusio _wermachtowca
- Полгода изворачивались, а теперь прыг-скок – выскочили с очередным враньём.

Q –ku
- Видна явная разница между польскими героями и специалистами на борту Ту и худо подготовленными русскими. Это можно понять по профессиональным разговорам у нас: «дебещаки» и «б..яаааа». А у них: «б…ь» и «на х… они здесь»….

Lajkomik
- Я прочитал.
Правительство Туска – в отставку. Клихи с Туском – под суд. Схетина – в психушку. Бронек – во Вронки (во Вронках находится тюрьма – прим. перев.).

Panzpolski
-33il33, что ты ругаешься на ГП, может, она мне и не слишком нравится, но в катастрофе она не виновата (а поста 33il33 нету, видать, модератор удалил – прим. перев.).

Kurdupelkaczor
- Ну, теперь обнаружится, что они выпустили со складов искусственный туман, самолёт в тумане сбили лазеров, который купили за нефтедоллары у пришельцев, гостивших на станции «Мир».

Only –observer
- У Мацеревича головку давно уже заклинило. линзаела

Mowiono .mi.ze.to.on
- Почему лётчики не скажут прямо, что это Качиньский оказывал давление? Говорят туманно, что ведь раньше было сказано, что пилот не может быть пугливым, что кто-то подал жалобу прокурору на пилота, отказавшегося приземляться?...
Когда, наконец, лётчики перестанут молчать?...

Jarkaczowe _kurwy
- Блюют дерьмом и сходят с ума… Так и развалятся.

Kurdupelkaczor
- Ха-ха-ха, так или иначе, всё равно я люблю Мацеревича, он охрененный, и лысинка эта… и щетинка… эти мудрые вбросы…, а этот мой Хоффман и Блащак, тупые, но пропаганда у них неплохо выходит, разве что у Геббельса учились, ха-ха-ха.

Feurig 59
- Премьер Туск сначала позволил навязать себе политизацию всего процесса исследования вокруг катастрофы в польской зоне и под давлением оппозиции политизировал ситуацию вокруг рапорта МАК-а в международном масштабе. Для русских – лучше не придумаешь, исключительно умело реагируя, они получают очки и дальше будут получать их, показывая дилетантизм наших властей. Безнадёга.

Vontomke
- А у меня есть разговоры из салона Качиньского.
- Господин президент, опустился туман, и пилоты говорят, что приземляться нельзя.
- Анджей, скажи им, чтобы не хныкали, потому что я их внесу в короткий список («вы у меня в коротком списке» - публично высказывавшаяся Качиньским угроза, что сие значит – точно не знаю, прим. перев.).
- Перед нами Ил был, они его отправили…
- Покажем москалям, как надо приземляться!

Repp 87
- Сторонникам мнимого давления Л.К. остаётся только сказочки писать, хе-хе, что вы теперь, бедные делать будете, девять месяцев жили во лжи.

Chelmiak
- Туск и команда забыли, что русские планируют на несколько или на полтора десятка ходов вперёд. Вот оно, наше дилетантское, импровизаторское изображения из себя правителей.

Tuu 154
- Никакие разговоры, объяснения, заявления и прочее не помогут уткоподобным выкрутиться от ответственности за катастрофу. На х.. всё это расследование? Надо было сразу начинать с прослушивания телефонного кряканья прямо перед приземлением. Это всё бы объяснило. Эти старые хрены прослушивают даже отзвуки в туалетном бачке, а не прослушали ключевой разговор…

Kongreszydowski
- Несколько сот страниц? 40 + 25 + 18 страниц (текст статьи поправили, теперь написано – «несколько десятков страниц», прим. перев.).

Tavi 33
- Kurdupelkaczor, ты лучше посмотри на Фиделька Кастро, вот так ты будешь выглядеть через сколько-то лет, а может, как Урбан, и это ещё если повезёт, потому что к тому времени тебя хватит небольшой инфарктик»

Bart .kawinski
- Я ещё не слушал, но у меня такое впечатление, что русские уже сильно блевать (извините за сильные выражения) тянет от этой катастрофы, и они хотят, чтобы поляки, наконец, от них отстали…
А сейчас, они, кажется, пошли на всё, потому что хорошо знают, что виновата польская сторона, а у диспетчеров у самих были полные штаны (ещё раз извините, но у меня ужасно вульгарный язык).
Надутый упёрся, пусть-де парни справляются, как могут… скорее, такой вывод из нынешней конференции Миллера.

Kazmierz 111
- Ох, Мацеревич, Кемпиньского на тебя нет (Антоний Кемпиньский – знаменитый психиатр, прим. перев.).

Bolo _agent
- ГПольшевики и «Выборча» - агенты москалей в Польше, которые сделают всё, чтобы унизить поляков.

Jabaal
- «Почему лётчики не скажут прямо, что это Качиньский оказывал давление? Говорят туманно, что ведь раньше было сказано, что пилот не может быть пугливым, что кто-то подал жалобу прокурору на пилота, отказавшегося приземляться?...
Когда, наконец, лётчики перестанут молчать?...»
Потому что они мертвы.

Vontomke
- Ведь давление президента на экипаж через Бласика очевидно. «Он разозлится, если…». Теперь обнаруживается также давление и на диспетчеров. Если бы хоть один не давил, может быть, не было бы катастрофы. Конечно, прямых доказательств никогда не будет, потому что давление – дело тонкое, но ни один лётчик в здравом уме не рисковало бы садиться в таких условиях, если бы не подвергся чудовищному давлению.

Ubytek
- Nik –er, «москали заранее предвидели ход поляков, так что не вопи от радости, потому что это ещё не конец, в очередной раз наши «специалисты» выставят Польшу на посмешище».
Увы, боюсь, что ты прав, и мы, как обычно, недооцениваем русских. Ответят на несколько аргументов, представленных на конференции и эффективно обесценят всё, что на ней было сказано.

Derek .4
- Пока правит Туск, мы правды не узнаем…

David 5555
- Политическая ответственность Леха Качиньского за принуждение 95 человек к поездке в Смоленск из-за своих гипертрофированных амбиций…
Вопрос – кто его за это призовёт к ответу?

Ubytek
- Vontomke, «разозлится, если…» - ясное дело, Качиньский бы разозолился, он ехал в Катынь на важное мероприятие, и вдруг не может приземлиться. Я тоже нередко злюсь, но принимаю вещи, на которые не могу повлиять, и меня не посещают мысли о самоубийстве. От злости до приказа приземлиться – световые годы.

Felucjan 24
- Интересно, кто ещё и какие записи держит в рукаве 

Prochmarny
- Repp 87, в какой лжи? Можно продолжать воспринимать давление Леха и патриотической (см. предвыборной) миссии как один из элементов, влияющих на восприятие лётчиков и диспетчеров.
В отличие от версии теракта.
Я всегда предполагал, что виноваты отсутствие дисциплины и профессионализма как по русской, так и по польской стороне. Катастрофа – это система причин. Чёрное или белое вИдение ситуации – это дебилизм.

i33il33
- Panzpolski, я не пишу о чьей-то вине, не вникаю в это, только меня кондрашка хватает, когда я вижу разницу в поведении русской и польской стороны в деле катастрофы. Русские реагируют немедленно и логично на рассуждения нашей стороны, а мы на их рассуждения реагируем с опозданием. Эффект в мире будет такой, что в катастрофе виноват пьяный польский генерал, который был на цепи у президента. Здесь речь идёт о репутации моего государства.

Rudy _cudak_ssie_putinowi
- Мои знакомые из-за границы смеются над лакейством правительства Туска. Если не немцы держат нас на поводке, то, как теперь, Россия. Где наше достоинство?
Коррупционеры без национального самосознания. Народ с такой «элитой» скатывается на дно.

Wnusio _wermachtowca
- Осторожно, в PDF-ах – новый ВИРУС!!!
И заметьте, кацап так и не желает публиковать записей mp3, чтобы нельзя было синхронизировать с записями в кабине.

Repp 87
- «Политическая ответственность Леха Качиньского за принуждение 95 человек к поездке в Смоленск из-за своих гипертрофированных амбиций…
Вопрос – кто его за это призовёт к ответу?»
Ха-ха-ха, а теперь если не принуждал пилотов, то принуждал всех, кто был на борту… для большинства из них это была честь, что их пригласили в самолёт вместе с приезидентом.

Antysranty 21
- Зачем русские это обнародовали, ведь недавно говорили, что дело закрыто и ничего больше они добавлять не будут… ничего, что было бы хорошо для Польши, правда? Только заушательство поляков. Вот, чудо Туска – так нас в мире уважают.
А вы, ГП-филы, так ненавидите ПиСёров, что вместо того, чтобы защищать на форуме польских представителей, вы ведёте себя, как платные агенты России. Так же, как и «журналисты» «Выборчей», которые старались задавать вопросы, убеждающие в вине польских лётчиков.

Pelo _nas_kocha
- Ну, к сожалению. На международную арену вышло то, что должно было выйти. У неудачников шансов нет. В сравнении с Путиным и его командой Тусковы дурачки вместе с самим специалистом по крышам – это смешные клоуны. Ведь Россия делает то, что хорошо для неё!
То, что годится дома, с послушными СМИ и поддержкой сильных групп, не имеет никаких шансов при сопоставлении с дипломатами-профессионалами из России. Глуп-тусек думал, что если он пообнимался с Путиным, то всё будет прекрасно, всегда будет светить солнышко, а Путин – старый КГБ-шник – будет нас любить, как братьев 
Оказалось, что политика – не для наивных теляток. И никогда не была. Глуп-тусек вместе с неудачником Сикорским и своими прихвостнями этого не понимает… На международной арене не достаточно постращать ПиСом, потому что всем одинаково плевать, как на ПиС, так и на ГП. Каждый должен заботиться о своих интересах – и Польша тоже.

Kpaw 1
- Интересно, как бы ПиСёры себя вели, если бы они в это время правили.

Repp 87
- Prochmarny, я согласен с тобой, но, однако, следует признать, что пилоты не до конца подчинились давлению, поскольку хотели уйти на второй круг, что равно тому, что они не хотели садиться любой ценой. Недочёты и ошибки с обеих сторон привели к тому, команда была отдана слишком поздно.

Jerzy .zywiecki 18 minut temu Oceniono 2 razy -2 + - zgłoś do moderacji
- Ну, нашим специалистам по пропаганде снова придётся взяться за работу.

Kurdupelkaczor
- Лех Качиньский частично ответствен за смерть 95 человек, таковы факты. Он не раз злился на лётчиков, зачем, вообще, он туда летел, если там уже был Туск???
Я подчёркиваю, частичную ответственность, может, 40%, но часть ответственности наверняка падает на него.
Ubytek, такие слова, как «разозлится, если…», свидетельствуют о том, что ребята были под давлением, особенно если учесть, что слова эти были сказаны в тот момент, когда в кабине стоял генерал Бласик и контролировал их. Это достаточно наивно, считать что давление имело бы место только в том случае, если бы сам президент или Бласик непосредственно приказали садиться. Ребята знали, чем им грозит такая «несубординация» после истории с грузинским полётом. Конечно, все сейчас изображают из себя страшно независимых, отважных и утверждают, что никто бы такому давлению не подчинился, но в столь напряжённой ситуации человек перестаёт мыслить рационально. Давление президента на лётчиков началось ещё во время полёта в Грузию, это бывший президент на 100% морально виновен в этой катастрофе.

Abhaod
- В записях ничего нового, несколько несущественных деталей, вина башни и Москвы очевидна.
www.rp.pl/artykul/596002_Rosyjskie-nagrania-z-wiezy-ujawnione.html

Rudy_cudak_ssie_putinowi
- Kurdupelkaczor, а зачем Туск летел, если знал, что Лех летит10-го?

Abhaod
- Электорат ГП составляют следующие группы:
1. Выродившаяся молодёжь, лишённая принципов и морали, часто входящая в конфликт с законом, злоупотребляющая алкоголем и курением, а вдобавок имеющая комплексы по отношению к своим учащимся \ делающим карьеру сверстникам и сверстницам (которые, кстати, голосуют за ПиС). Образование этой группы достигает в лучшем случае учёбы на каком-либо псевдо-факультете (а часто кончается на едва сданных экзаменах на аттестат зрелости, а то и на начальной школе), несмотря на это они считают себя избранными и более, чем какая-либо друая группа, готовы унижать и оскорблять других, считая себя лучше них.
2. Различные мелкие преступники, воришки, мошенники, дельцы, выманиватели пособий и прочие тёмные личности, которые видят в ГП шанс остаться безнаказанными. Распад государства под вывеской ГП способствует их деятельности и даёт им уверенность, что они не попадутся, а если и так, то «правительство любви» простит их.
3. Полудебилы, воспитанные СМИ, не способные отличить информации от мнения, слепо верящие в авторитеты, время от времени верящие в чудеса (в том числе и в чудо второй Ирландии) и рекламы стиральных порошков. Группа, весьма податливая влиянию, большей частью бедная и плохо образованная. Даже если бы они потеряли работу и всё имущество, всё равно будут верить, что участвуют в Экономическом Чуде, а при Утках было хуже, достаточно господину в телевизоре рассказать, как есть и как было. Поскольку они позволили убедить себя, что голосование за ГП возвышает их, добавляет ума и прогрессивности, то даже если им придётся перебиваться с хлеба на воду, всё равно будут уверены в правильности своего выбора.
4. Агенты бывших спецслужб вместе с семьями, видящие в ГП шанс сохранить status quo, гарантирующее им громадные привилегии, безнаказанность и невидимость для СМИ. К этой группе можно также причислить различных сексотов, когда-то доносивших на коллег и знакомых, а теперь занимающих высокие государственные посты (в том числе и в высших учебных заведениях) и панически боящихся люстрации, которая может разрушить как их неправедно полученное профессиональное положение, так и фальшивую светскую жизнь.
5. Бывшие деятели ПОРП (и сопутствующих организаций), видящие, что благодаря ГП возвращается старое, находящие в ГП логическое продолжение политически-кадровой линии ПОРП и рассчитывающие на то, что в ближайшее время им удастся поучаствовать в делёжке добычи. Люди этой группы часто видят в том, что Польша утратила суверенитет, шанс на личную карьеру (а точнее, возвращение к былому высокому положению), поэтому сегодня они почти все голосуют за ГП (те немногие, которые верят в какие-либо, хотя бы в коммунистические, идеалы, голосуют за Союз Левых Демократов).
6. Обращённые европейцы, стыдящиеся быть поляками, часто эмигранты, в разговорах с неблизкими заграничными знакомыми не признающиеся в своей национальности, в разговорах с близкими знакомыми открыто насмехающиеся над всем польским. Их отличает нулевое знакомство с историей, отсутствие каких-либо политических знаний (ап часто и любых других), в конце концов, чтобы работать судомойкой, знать ничего не надо, несмотря на это, они считают себя прогрессивными, что выражается в слепом восхищении всем западноевропейским, даже если на Западе интеллигенция повсеместно это критикует.

123rbr
- Пусть лучше опубликуют разговор того, который велел «отвалить нищему», с владельцем Алика. Уж содержание этого-то разговора наверняка известно.

Mcvie1
- Премьер стыдится выступить публично, но любой на его месте должен был бы стыдиться того, что он сделал 10 месяцев назад.

Gohha 2
- Наверное, я не патриотка и плохая полька. Но с меня уже хватит этой катастрофы… Упали, разбились и погибли. Аминь. Такие катастрофы случаются, в одной гибнет президент, в другой Ян Ковальский, ещё в какой-то Джон Доу. Всегда за этим кроются человеческие ошибки. И хватит.

gazeta.pl 19.01.11 MAK opublikował zapis rozmów z wieży

"Выгнали из дисбата за зверства". (с) Мелоди.
Ursa jest chyba jakims emerytowanym kapitanem KGB lub nawet moze NKWD (с) Nachalnik

http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/9581-%d0%bc%d0%b5%d0%b6%d0%b4%d1%83%d0%bd%d0%b0%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%85%d0%b0%d1%80%d0%b0%d0%ba%d1%82%d0%b5%d1%80-%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b8%d1%8f/
Международный характер следствия Блог «Галопирующий майор», 14 января 2011 г.
Yennefer Отправлено 18 Январь 2011 - 01:35

11 апреля 2010 г. оказалось, что следствие по делу о смоленской катастрофе будет самостоятельно вести польская сторона. После того, как было установлено, что причиной происшествия были ошибки пилотов, среди поляков забурлило: известное дело, Туск защищает свою задницу и русских заговорщиков.

11 апреля 2010 г. оказалось, что следствие по делу о смоленской катастрофе будет вести Европейский Союз. После того, как было установлено, что причиной происшествия были ошибки пилотов, среди поляков забурлило: известно, цивилизация смерти лижет Путину...

11 апреля 2010 г. оказалось, что следствие по делу о смоленской катастрофе будет самостоятельно вести США. После того, как было установлено, что причиной происшествия были ошибки пилотов, среди поляков забурлило: известно, чёрная исламская обезьяна из Белого Дома – это русский шпион.

11 апреля 2010 г. оказалось, что следствие по делу о смоленской катастрофе будет самостоятельно вести специальная комиссия ООН. После того, как было установлено, что причиной происшествия были ошибки пилотов, среди поляков забурлило: известно, что за гниды сидят в Совете Безопасности ООН.

11 апреля 2010 г. оказалось, что следствие по делу о смоленской катастрофе будет самостоятельно вести Ватикан. После того, как было установлено, что причиной происшествия были ошибки пилотов, среди поляков забурлило: известно, у какого Гитлера служил этот ё..аный Бенедикт.

11 апреля 2010 г. оказалось, что следствие по делу о смоленской катастрофе будет самостоятельно вести сторона ПиС. После того, как было установлено, что причиной происшествия были ошибки пилотов, среди поляков забурлило: этот рыжий* пудель не смог даже обучить пилотов! Он должен подать в отставку!!!

http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/9597-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%82%d1%83%d0%b5%d0%bc/
Стартуем! "Gazeta Wyborcza", 15 января 2011 г. , Ежи Бар
Yennefer Отправлено Сегодня, 04:04
"Я был с председателем Качиньским, когда он шёл к телу брата. Я держал его под руку. Последние несколько шагов он сделал сам".
С Ежи Баром, бывшим послом РП в Российской Федерации, беседует Тереса Тораньская.

- Я скажу Вам прямо: невозможно объяснить, особенно в России, какой был смысл в том, чтобы один за другим ездили в одно и то же место.
Анджей Пржевозник говорил: только бы пережить эту Катынь.
- Он был в Катыни 7 апреля, в среду. Через три дня должен был прилететь туда снова. Он был очень усталым, я разговаривал с ним.
Я покажу Вам свой календарь.

Дату 10 апреля Вы обозначили красным фломастером.
- Я сделал это потом.
Утром я получил e-mail от Мариуша Казаны, шефа дипломатического протокола МИД. С одним словом – стартуем.
Я был в очень хорошем настроении. И, скажу нескромно – я был горд. Встречей Туска с Путиным в Катыни мы сделали очередной шаг в нужном направлении, и я, наконец, мог уйти.

Вы хотели?
- В Москве я пережил злокачественную опухоль, инсульт и серьёзную операцию. Для одного срока в диппредставительстве достаточно. Я решил уйти на пенсию. Но меня попросили остаться. После визита Путина 1 сентября на Вестерплатте было известно, что будет следующая встреча. Нам было важно, чтобы она состоялась в Катыни. Над этим нужно было поработать. Я согласился. Крупнейшим успехом посла является ситуация, когда отношения между странами становятся лучше, чем они были, когда он приехал. Я с радостью мог сказать, что так и вышло.
Мы с водителем поехали в аэропорт «Северный». Фамилия моего водителя Квасьневский, а секретарши – Чарторыская (древняя дворянская фамилия. – прим. перев.). Я шутил, что в посольстве я удерживаюсь на двух крыльях. (Улыбка)
Аэропорт находится на окраине Смоленска. Почти в 20 километрах от Катыни и только в нескольких километрах от отеля «Центральный», сейчас – «Смоленск», где мы всегда останавливаемся.
Согласно дипломатическому обычаю, нужно быть на месте как минимум за полчаса перед прилётом самолёта. Мы с водителем приехали примерно за 40 минут.
О намерениях президента я официально узнал в начале марта. Его канцелярия прислала мне письмо, что президент хочет принять участие в катынской церемонии. Дата приезда не была указана. Но предшествующее высказывание господина президента «Я надеюсь, что получу визу» предвещало очередные трения между двумя странами. И наши, внутрипольские. Я выслушивал это с неприятным осадком. Для меня две церемонии в Катыни двух высших представителей государства в такой короткий период были оскорблением для Республики Польши. Они показывали нашу неспособность вместе склониться над братской могилой. Как гражданин, я не хотел с этим мириться. Как чиновник – был обязан.
В аэропорту «Северный» в Смоленске двое въездных ворот. Мы въехали через главные. Справа, метрах в двухстах от взлётной полосы, было место для парковки автомашины. Я вышел. В аэропорту уже были работники нашего посольства, губернатор и несколько высших представителей смоленской областной администрации. Всего 30-40 человек.

Что изменилось с 7 апреля?
- Я не заметил. Но не думаю, что к прилёту Путина аэропорт не был хорошо подготовлен. Может, было установлено дополнительное оборудование. Может, что-то было добавлено, дополнено или заменено, что гарантировало бы полную безопасность взлёта и посадки. В России там, где должен быть премьер или президент, всегда должно быть безопасно. Естественно, в других ситуациях может быть по-всякому. Аэропорт «Северный» - я подыскиваю более элегантное слово, но не нахожу его – запущенный. И о том, какой он есть, все мы давно знали.
Я покажу Вам, в календаре у меня записано - 10 марта в 15-00, директор Нечаев из российского МИД.
Я был у него с господином Цыгановским, шефом протокола нашего посольства. Нечаев горячо отговаривал нас от использования аэропорта в Смоленске. Он говорил, что порт закрыт уже несколько месяцев, что расформирован полк, который им занимался. Он предлагал нам выбрать другие аэропорты. О таких беседах обычно пишутся депеши с грифом «секретно». Но я счёл, что Нечаев поднял вопрос, о котором должен знать более широкий круг лиц. Я послал в Варшаву подробную записку на полторы страницы..

Кому?
- Получателем писем от посла всегда является МИД. Канцелярия президента получила его, вероятно, для сведения.
Ко мне подошла госпожа вице-губернатор Смоленска. Это видная, красивая блондинка лет сорока. Она приветствовала меня словами: «Хорошая погода».
Я подумал, что не очень. «Хорошая», - согласился я с ней из вежливости.
После обмена любезностями мы разбились на две отдельных группы. Поляки шли с поляками, россияне – с россиянами. Так всегда бывает.
Спустя 15, может, 20 минут ожидания появился туман. Клубы тумана шли с левой стороны вправо. Их было всё больше, туман сгущался в молниеносном темпе. Приехал Титов, замминистра иностранных дел России, я поздоровался с ним и вернулся к своей мини-группе.
Присутствие Владимира Титова нам удалось обеспечить почти в последний момент.
У меня в календаре: 26 марта – поездка к министру из администрации премьера России Ушакову. Мы хотели «подбросить» ему оба визита в Катыни – премьера Туска и президента Качиньского – в одном пакете, и обговаривать их совместно. Он не согласился. Сказал, что они – от премьера Путина, и занимаются только встречей премьеров. Неизвестно было, к кому обращаться. Главе государства, приезжающему в данную страну, должно быть гарантировано присутствие кого-либо с соответствующего уровня государственной администрации. Такой гарантии у нас не было. Но дипломатическая вежливость по отношению к главе другого государства, однако, победила, и меня в какой-то момент официально заверили, что так же, как при визите Туска, будет присутствовать Титов. Давая таким образом понять, что российский МИД по протоколу будет одинаково рассматривать оба визита – премьера 7 апреля и президента – 10 апреля.
Вы знаете, в чём заключалась проблема?

Что никто не пригласил президента Качиньского в Россию, да?
- Что невозможно было найти формальный ключ для характера визита президента.

В 2007 Вы нашли.
- Я помню.

А что Вы помните?
- А что Вы знаете?

Что президент Качиньский вдруг решил посетить кладбище в Катыни. Он назвал дату 17 сентября, потому что на 7 сентября ПиС назначил самороспуск Сейма, что влекло за собой объявление очередных выборов. А значит, 30 августа канцелярия президента попросила Вас помочь в подготовке визита и сообщила, что днём раньше пригласила в Катынь президента России, тогда Владимира Путина.
- Как пригласила, напомните мне.

Мацей Лопиньский, шеф кабинета президента, 29 августа передал это приглашение послу России в Польше Владимиру Гринину.
- Ну-ну. И что было дальше?

Путин не приехал.

(Улыбка)

А первая дама прилетела без визы.

(Улыбка)

И что вы придумали?
- Паломничество. Что президент Качиньский приедет в Россию как паломник. А паломничество – хоть такое понятие не функционирует в дипломатических отношениях – может осуществляться в любое время года, и в нём могут участвовать очень разные люди.
А, значит, визиты Качиньского 17 сентября 2007 и 10 апреля 2010 года были неофициальными. И организованы они были с исключением применяемых в таких случаях протокольных норм.
Итак, я стоял в аэропорту «Северный» и, как обычно, присматривался к людям. Я социолог, и мне интересно их поведение. Минуло запланированное время прилёта. Всегда нужно считаться с каким-то опозданием, но оно всё увеличивалось. Я начал нервничать. Считается каждая минута, потому что она записана в протоколе. Тумана стало очень много. Он был страшный. Мы были всё больше дезориентированы.
Вдруг я заметил, что российская группа пришла в движение. Есть такое выражение – «присесть от впечатления». Они присели массово, будто бы на них упало что-то тяжёлое. Одновременно я увидел выскакивающую с левой стороны пожарную машину. Раньше я её не видел, наверно, она стояла где-то на тылах. Она проехала мимо нас на большой скорости, поперёк взлётно-посадочной полосы. В долю секунды я сопоставил эти два факта и крикнул своему водителю: «Что-то случилось!» Ведь ни одно транспортное средство не будет ехать по полосе, если на ней сейчас будет садиться самолёт. Мы вскочили в машину. И за ним!
Пан Квасьневский – отличный водитель. Ездит, как гонщик.

Он работает в Бюро охраны правительства.
- Позже, в дискуссиях, были ли в аэропорту люди из БОП или не были – он представляет собой ключевое доказательство, что были.

Двое.
- Вторым был Артур Гейсель. Он стоял дальше, возле автомашин, не с нами.
Сквозь туман я видел перед собой зад пожарной машины, а по бокам – поле битвы в чисто советском стиле – развалины гаражей, складов и остовы ржавеющих самолётов.
Пожарная машина остановилась, дала задний ход и повернула вправо. Видимо, получили от кого-то сигнал, что едут не туда. Через несколько сот метров снова остановились. Мы вышли из машины. Мы находились за пределами аэропорта. Рядом был ров, перед нами луг. Я увидел вице-губернатора, он стоял за рвом и кричал нам, что это тут, и что место болотистое.
Но человек – как Вы знаете – в такие моменты не думает об осторожности. Естественным рефлексом было бежать дальше, чтобы кому-то помочь, кого-то спасти. Ведь самолёт, как в фильмах экшн, видимо, зарылся в землю или наткнулся на какую-то стену. И мы нужны заключённым в нём людям.
Мы побежали. Под ногами чувствовалась мягкая почва, но по ней можно было передвигаться.
Через 100, а может, 150 метров мы увидели четыре груды металлического лома. От них шёл дым. Дым поднимался над полями и шёл вверх. Как во время уборки картофеля. На поле, осенью.
У меня часто спрашивают, что произвело на меня наибольшее впечатление. Это!
Я летал на этом самолёте, каждый полёт был приключением. Сам раза два был в ситуации, когда человек благодарил Бога, что, наконец, оказался на земле.
Он стоял у меня перед глазами, я много раз участвовал в его встречах и проводах. Огромное туловище с высоким трапом. А эти фрагменты, которые я увидел, по полтора метра высотой, отнимали у меня надежду, что я могу кому-то помочь.
Я чувствовал себя как в Бухаресте после большого землетрясения 4 марта 1977 года. Мы выходили из посольства на главную улицу Булевардул Магеру. От зданий, вчера 8-10-этажных, остались карикатурно уменьшенные груды развалин. И не было никаких расщелин, через которые можно было бы войти и вытащить кого-нибудь изнутри. Я думал только о том, что из сотен людей, которые там жили, выжить не мог никто.
Мой водитель начал материться. И как! Хоть он чрезвычайно выдержанный человек и всегда владеет собой. Что это с самого начала не имело смысла, и этим должно было закончиться.
Ну, знаете... Он тоже видел, что весь этот визит происходит на грани реальности.
В моём календаре записана такая последовательность:
6 апреля – выезд в Смоленск 14.30.
7 апреля – Катынь, встреча премьеров РП и РФ, возвращение в Москву.
8 апреля – научная конференция о Второй мировой войне. На ней был и мой друг Адам Даниэль Ротфельд.

Поэтому он жив.
- 9 апреля, то есть в пятницу, в 12-00, я вручал награды российскому Мемориалу, в том числе Гурьянову. Награды установил господин Кохановский (уполномоченный по гражданским правам, ПиС. – прим. перев.), но он не мог приехать в Москву.

А если бы приехал...?
- Да. После этой церемонии я снова поехал на машине в Смоленск. А вечером у нас было совещание с работниками посольства. Подготовка каждого визита – это очень много технических деталей. Мы встретились в кафе «Французское» возле гостиницы. Нас было человек десять.
В этот день я должен был сопровождать президента на катынском кладбище, а в 16-00 проводить его на встречу с польской диаспорой. Я сделал конспект, довольно примитивный. Типа – фамилии лиц, которые должны быть названы, чтобы не ошибиться и никого не пропустить. Вложил в папку. Она до сих пор у меня, я сохранил её на память.
Ноги отказались меня слушаться. Тряслись так, что я не мог стоять. Я старался с этим справиться.
Мой водитель звонил. Почему Вы думаете, что Мацеревичу?

Потому что Мацеревич, который был на Катынском кладбище, узнал о катастрофе от человека из БОП, из аэропорта.
- Я сомневаюсь, чтобы у Квасьневского был его телефон. Может, от Гейселя. Гейсель был где-то неподалёку. Я слышал его голос.
Мой водитель сзывал БОП-овцев с Катынского кладбища. Он кричал в телефон, чтобы они немедленно приезжали, что они нужны. «Не там ваше место,- кричал он, - а тут». Я справился с ногами.
Нужно было кому-то сообщить. Рефлекторно я позвонил своей семье. Трубку взяла сестра. Я сказал две фразы. Что случилась катастрофа, и что то, что я вижу, ужасно. Услышал её крик. Затем я позвонил госпоже Чарторыской, моей секретарше в посольстве.

Не министру Сикорскому?
- У меня с собой не было его прямого телефона, я взял не тот мобильник. Спустя минуту ответил Оперативный центр правительства и соединил меня с Сикорским.

Было 8.55.
- Министр уже знал.

Семь минут. От директора Ярослава Браткевича из департамента восточной политики, а тот – от своего начальника Дариуша Гурчиньского, который позвонил ему из аэропорта.
- Я сообщил министру о том, что вижу. Это был короткий разговор.
За местом, где мы стояли, был пригорок, типа насыпи. Мы не видели, что за ним.
Я не видел и никакого фюзеляжа, и никаких перевернутых вверх шасси. С удивлением увидел их потом по телевидению.

Их заснял Дарек Лопач, оператор Виктора Батера. Он залез на крышу магазина поблизости.
- На насыпи появились солдаты. Очень быстро. И какой-то автомобиль с группкой людей. Там, кажется, создался центр управления. Солдаты разбежались и начали нас оттеснять.

Вежливо?
- Вежливо, но решительно.

Объясняя что-либо?
- Их задачей не были разъяснения. Они очень чётко оцепили всю территорию. Одни гасили дымящиеся фрагменты, другие устраняли всех гражданских лиц.
Вы знаете, что было в этой катастрофе самое главное? Что россияне, не помню точно, когда, но спрашивали нас, хотим ли мы воспользоваться помощью их штурманов, которые помогут нашим пилотам при посадке. Этот вопрос мы переслали в Варшаву. Нам ответили, что нет.

Дело было в деньгах?
- Я не знаю.

Привлечение российских штурманов в 2007 году обошлось канцелярии президента примерно в 15 тысяч злотых.
- Бог нас берёг. Потому что этот отказ у нас, к счастью, есть.
Я увидел людей из МЧС, российского министерства по чрезвычайным ситуациям. Они взяли на себя руководство всей операцией. Для меня было очевидно, что следствие будет вести страна, на территории которой произошла катастрофа.
Я потерял из виду вице-губернатора. Рядом я слышал голос – не знаю, Квасьневского или Гейселя, а может, кого-то ещё, кто просил пустить их дальше, и слышал фразу: там наш президент, там наш президент.

Был ли у него специальный чип?
- Первый раз слышу. В случае Качиньского я этого не исключаю. Это дело связано с представлением данного лица о своей безопасности. Некоторым нужно большей, другим меньшей.
Я не знаю, сколько мы ещё стояли на этом поле. Может быть, в общей сложности полчаса. Водитель сказал мне, что звонят из Катыни. Они хотят начать богослужение, и спрашивают, приеду ли я. Меня охватила мысль, что важнее всего сейчас люди, собравшиеся на кладбище. Они ждут нас, и моё место среди них.
Мы выехали на шоссе.

Оно уже было оцеплено?
- Кажется, нет. Но не скрою – я был в полубессознательном состоянии.
Один из выводов, которые я потом старался передать нашей стороне, был такой, что мы должны в рамках нашего сотрудничества с россиянами предпринять, а может быть, обогатить взаимодействие с их министерством по чрезвычайным ситуациям. Это военизированная, прекрасно организованная структура, с гигантским опытом. На территории такой большой страны ведь всё время что-то происходит. Сегодня люди борются с песчаной бурей, а завтра – с наводнением, пожаром или взрывом газа. Стоило бы воспользоваться их опытом.
Мы приехали в Катынь. Я вышел из машины, и первым, кто ко мне подошёл, был Антоний Мацеревич. Он попросил номер телефона. Я уже не помню, чей. Кажется, кого-то из посольства, потому что в моём мобильнике он был, а там, в основном, номера людей из посольства. Я дал. Подошёл министр Сасин из канцелярии президента. Раньше я его не знал. Я старался выразить ему сердечность. Потеря шефа, с которым у тебя были товарищеские отношения, казалась мне страшной тяжестью.

Он должен был быть в этом самолёте.
- Этого он мне не сказал.

Он уступил своё место сотруднице.
- С господином Сасиным мы пошли по направлению к ожидающим людям. Я увидел ряды пустых кресел. С цветами, с флагами, с висящими на поручнях зонтами. Тогда до меня дошло, что действительно погибли все. И никакого чуда не будет. Ведь человек верит в чудеса. Верит, что он внезапно узнает о чём-то хорошем, из-за чего страшные события станут менее страшными.
Я сказал несколько фраз. И быстро дал слово Сасину. Я счёл, что этот он должен говорить. Что в этот момент близкий сотрудник президента более важен, чем я.

Люди о чём-нибудь спрашивали?
- Нет.
В Бухаресте тоже не спрашивали. Они шли по середине улицы, потому что по бокам были развалины. Шли сотни, тысячи людей. В полном молчании. Я не слышал ни одного слова. Будто бы это был фильм с выключенным звуком. На кладбище в Катыни тоже была тишина. Никаких вскриков, громкого плача – ничего. Все стояли окаменевшие.
Началась месса.
Для верующего человека, когда его встречает минута высочайшей радости или наибольшей боли – а боли в человеческой жизни больше, чем радости, богослужение важно, оно самое важное. Человек хочет обратиться к Богу, непосредственно соединиться с ним и вернуться – к ценностям.
На кладбище были работники посольства. Я видел наших консулов – Лонгину Путку и Роберта Амброзяка.
Выходя с кладбища, я встретил Тадеуша Штахельского из дипломатического протокола МИД. Он был потрясён. Он был рядом со смертью, должен был лететь в этом самолёте. 7 апреля он приехал с премьером, должен был вернуться в Варшаву и прилететь второй раз. Но остался в Смоленске из-за каких-то организационных вопросов. "Но Вы остались в живых", - пытался я его утешить.

Вы тоже.
- Но в моей голове не возникла картина, что я мог оказаться в этом самолёте.

Вы были в списке.
- Но как член официальной делегации. И возле моей фамилии стояла звёздочка, это на языке МИДовской бюрократии означает, что человек находится на месте. Журналисты или не заметили её, или не знали этого кода, но раз именно они тогда решали вопросы жизни и смерти (улыбка), то включили меня в список жертв катастрофы

Адам Даниэль Ротфельд попрощался с Вами по телевидению.
- И Александр Квасьневский. Замечательными словами. Меня это очень растрогало. Я работал с ним только девять месяцев. Как руководитель Бюро национальной безопасности, после того, как Марек Сивец ушёл в Европарламент. Он меня не знал, но принял, поверил, хоть – прямо говоря – я не был левым, и он об этом знал. Но я доволен. Когда он уходил, я выразил ему свою лояльность.
После выбора Леха Качиньского президентом, госпожа Якубяк и господин Коваль пригласили меня на беседу. Они сказали, что у них есть для меня предложение: ещё год я могу оставаться на должности шефа БНБ. Я был рад. Это подтверждало принцип, которого я стараюсь придерживаться всю жизнь – что я государственник. Я очень хотел остаться. БНБ – это интересное место работы. Но я знал, что 22 декабря все министры канцелярии президента Квасьневского подадут в отставку, новый президент примет её и попрощается с персоналом. Я был бы единственным министром, который бы этого не сделал. Я счёл, что такого номера я выкинуть не могу. Не могу за счёт нелояльности – а это была бы страшная нелояльность по отношению к Квасьневскому – добывать аплодисменты новой команды. Госпожу Якубяк и Павла Коваля я поблагодарил и подал в отставку. Я подумал, что если новый президент действительно захочет принять меня на работу, то пожалуйста, он может мне предложить это, когда примет присягу.

Но не предложил?
- Нет.

Вы его знали?
- Познакомился. Он был очень милым человеком. И наверняка горячим патриотом. Но любить свой народ – этого слишком мало. Нужно ещё хотеть увидеть, каков он есть, как меняется. Какие у него ожидания. И... принимать решения. А с этим была проблема. Это, по моему мнению, было связано с зависимостью.

От брата?
- Он выполнил задание, говоря их языком. Но его избрали. История, к сожалению, поручила ему эту роль.
Я приходил к нему в условленное время, с делами, которые нужно было решить, Президент говорил: «Я люблю ходить». И он ходил по кабинету и говорил. Даже очень интересно. Я пытался подбросить ему какой-нибудь вопрос, касающихся наших билатеральных отношений с Россией, а он - что сейчас это неважно, что поговорим об этом через 12 лет. И я шёл к Мариушу Гандзлику, я его очень любил, а через 15 минут приходил президент и снова что-то рассказывал. Он, очень кратко говоря, никуда не торопился. Поэтому Россия видела партнёра для переговоров в Платформе и в премьере Туске. А не в ПиС и в президенте. ПиС и президент Качиньский, в глазах россиян, не давали России шансов на улучшение отношений. Они не выложили на стол ничего, что могло бы рассматриваться Россией в качестве серьёзного предложения. В Европе знают, что Россия – это очень трудный партнёр, но сегодня, наконец, прагматичный.
Господин Сасин решил сразу же возвращаться в Варшаву. Я просил его остаться. Ведь многое – объяснял я, – и, наверно, всё больше будет происходить и в Смоленске, и в Москве, и он как единственный представитель канцелярии президента, должен в этом участвовать. У него было другое мнение. Он улетел на Як с журналистами сразу же, ещё в субботу. А потом я увидел в прессе неприятную информацию обо мне, что Бар отговаривал Сасина от возвращения в Варшаву. По умолчанию – что Бар был очень заинтересован в том, чтобы Сасин не вернулся в канцелярию в то время, когда её будет занимать... даже не знаю точно, кто.

Вражьи силы?
- Спикер Коморовский, исполняющий обязанности президента! Ничего не понимаю. Ведь государство должно функционировать. Несмотря на страшнейшую катастрофу. А я даже не знал, чем Сасин занимается в канцелярии, мне и в голову не пришло, что, задерживая его в Смоленске, я лишаю его шансов на принятие канцелярии. Меня это сильно задело. Это было не только полностью лживо, но и абсолютно глупо, просто абсурдно.
Я вернулся в гостиницу. И снова должен был ехать в аэропорт. Я получил информацию, что приезжает премьер Туск. Было уже темно. В аэропорту стояли освещённые палатки. Мне сказали, что уже прилетел Путин. Мы ждали нашего премьера. Он ехал из Витебска. Я разговаривал с россиянами. У них в голове не укладывалось, что могла произойти такая трагедия. В мистических категориях – это, видимо, цена, которую нужно заплатить за то, чтобы расширилось пространство правды. Я понимаю, что если в стране есть место, которое болит, то не любят кого-то, кто приходит и копается в этой ране. Но мы как жертвы имеем право в ней копаться, потому что это наша рана. Это благодаря нашей настойчивости, я называю её катыньской, были возведены такие прекрасные объекты как Медное и Катынь, чего добился неоценимый Анджей Пржевозник. Россияне должны были с ними примириться. И примирились. Я убеждён, что когда мы начнём спокойно разговаривать друг с другом, они поблагодарят нас, что мы помогли им, при помощи своих жертв, воскресить память и об их жертвах. Потому что на их земле десятки Катыней. А когда они вспомнят про них, мы должны будем подвинуться, чтобы освободить для них место в нашей польской памяти. Такова логика примирения.
Позвонил Павел Коваль, мы хорошо знакомы. Сказал, что они тоже прилетели с Ярославом Качиньским в Витебск, и сейчас едут в автобусе, они на территории России, и он не знает, почему россияне задерживают их приезд в Смоленск. Я хотел ему помочь, мы побежали к россиянам, обращались к шефу российского протокола, но они от нас отделывались. А Коваль звонил беспрерывно. Что из задерживают, устраивают им какие-то проверки.
Приехал Туск. Видно было, что он потрясён. Он пошёл с Путиным к остову самолёта. Я был при этой сцене.

Объятия?
- Это страшная подлость – чтобы в объятии Путина усматривать что-то иное, чем выражение сочувствия. Жест Путина был абсолютно уместен, это был человеческий порыв. Туск, когда подходил к самолёту, еле держался на ногах. Он был совершенно убит.
Снова позвонил Коваль, что они уже у ворот аэропорта.
А сейчас я скажу вам как человек, который знает Россию. Если российская сторона запланировала, что на место катастрофы сначала должен приехать Туск, то так и должно было быть. Россияне, когда планируется событие с участием их высших представителей, удаляют всех, кто мог бы помешать им в реализации этих планов, удаляют или попросту выгоняют. Молниеносно и иногда жёстко. Сейчас же уезжайте! Вам тут нельзя. Невзирая на страну, которую данный гость представляет и на причины, по которым он тут находится.

Вмешательство премьера Туска бы не помогло?
- Нет. Я отвечаю однозначно. По тому графику, который запланировали хозяева, председатель Качиньский должен был приехать позже, а премьер Туск раньше. Для меня это было очевидно.
На территорию аэропорта въехал автобус с господином Качиньским. Я подошёл. Я был возле него, когда он шёл к телу брата. Я считал, что это я должен его сопровождать. Я держал его под руку. За несколько метров перед местом, где лежали тела, я остановился. Подумал, что мне не следует идти с ним до конца, что это слишком интимный момент. Последних несколько шагов он сделал сам.

Там лежали три тела.
- Я их не видел. Было темно. Он долго стоял возле брата. Возле него крутились какие-то люди.

Он идентифицировал брата.
- Я снова к нему подошёл. Проводил в автобус. Хотел выразить ему своё сочувствие. Начал говорить о смерти моего отца. Он ответил мне: «Но вы не потеряли брата». Он был прав.
Их автобус стоял примерно в 150 метрах от палатки, в которой происходили беседы Туска с Путиным.
Кто-то передал мне просьбу нашего премьера, чтобы я пригласил Качиньского в палатку. Я вошёл в автобус. Качиньский сидел в передней части, слева, вжавшийся в кресло. Я сказал ему о приглашении. В очень вежливой форме. Что они его ждут, что это важно, чтобы он с ними поговорил. Он отказался.

Как?
- Что нет. Это было только "нет".
Возле автобуса стояли люди Качиньского. Я пытался убедить их, чтобы они убедили председателя. Они отказались. Они очень решительно отказались.

Что, мол, это заговор? Покушение?
- Я Вам что-то скажу. Я принадлежал к тем наивным полякам, которые вначале верили в ГП-ПИС. И поверьте мне, что во время правления ПиС мы прикоснулись к чему-то очень опасному. Я не хочу формулировать более резко.
Я ещё раз пошёл к Качиньскому. Туск был очень заинтересован в том, чтобы у россиян не создалось впечатление, что существуют две Польши. Я тоже был в этом заинтересован. Для меня то, что мы перенесли свой раскол в другую страну, и что он должен был проявиться в таком специфическом месте как Катынь, было невыносимо.
«Нет», - ответил Качиньский. Они отъехали.
В разговорах Туска с Путиным я не участвовал. Даже не знаю, была одна беседа или две. Они проходили с глазу на глаз.

То есть сколько их там было?
- Без посла (улыбка). Это нехороший обычай, который привился несколько лет тому назад. Я работал в Москве советником по политическим вопросам. Приехал президент Валенса, и наш посол Станислав Циосек не был допущен к переговорам Валенсы и Ельцина в Кремле. Он был страшно возмущён. Да как! Он кричал, что он посол и имеет право. Я подозреваю, что то, что его тогда не допустили к переговорам, выражало намерение хозяев. Но позже, однако, это было связано с недоверчивостью правящих команд, которые менялись, как перчатки. Я испытал это на своей шкуре.
Один из польских премьеров, не зная, что я стою поблизости, спросил свого сотрудника: «А посол-то наш?» Мне будто бы дали пощёчину.

А каков был ответ?
- Ответа не было, потому что тот, кого спросили, кажется, сориентировался, что я всё слышу. Но если когда-либо рождается мышление такого рода, то нет ничего удивительного, что утвердилась формула, что некоторые переговоры ведутся без присутствия посла.
Туск уехал. Качиньский хотел забрать тело брата. С Павлом Ковалем мы пошли к Путину. Он ответил, что это невозможно, Потому что главе государства полагаются почести, и он не представляет себе, что польский президент может покинуть территорию Россию без них.
На следующий день, в воскресенье, состоялась церемония прощания.

Прилетел премьер Путин, а не президент Медведев.
Я не воспринял это как что-то чрезвычайное. Он прилетел, потому что всерьёз занялся примирением с Польшей. И он, по-моему, стал архитектором нового этапа в отношениях с Польшей.
Я шёл с ним за гробом. За нами маршировали солдаты. Во время очень медленного марша я кратко поблагодарил его за прекрасную организацию церемонии. Вместе мы почтили светлую память президента Республики Польши.
Я сознавал, что участвую в историческом событии, совершенно уникальном, заряженном символикой.
Обычно на официальных церемониях в России у меня было чувство, что они сконструированы так, чтобы любой чувствовал себя меньшим перед лицом России. А это был момент, когда у меня не только не было такого чувства, но мне казалось, что мы как государство стали важней.

Это единственный момент?
- Единственный, потому что я – реалист и, хоть это мне совсем не нравится, я знаю, кто меньший, а кто больший.
Но в тот момент я не был только чиновником, представляющим государство и отдающим от имени своей страны почести президенту. Мне казалось, что я, вместе с тем, кого мы провожали - это Польша. Это было невероятное чувство. Его невозможно передать.
Я вернулся в Москву. Посольство, которое в обычные дни огорожено колючей проволокой, было окружено цветами. Их приносили простые россияне, нужно об этом помнить. Я принимал соболезнования. Прибыл президент Медведев. Он дал понять, что будет на похоронах в Кракове. В книге для соболезнований делали записи все, включая американского посла, который обычно не посещает никаких посольств.
Несколько очень высоких российских чиновников, вписав соболезнования, отозвали меня в сторону и горячо убеждали, что реакция россиян аутентична и спонтанна, не организована ими. Если бы не обстоятельства, я бы слегка развеселился. Я помню давние демонстрации, которые устраивались возле польского посольства, когда людей привозили на автобусах и расставляли их с транспарантами, чтобы они протестовали против вступления Польши в НАТО.
Я сопровождал тело первой дамы из морга в аэропорт. Это была замечательная женщина, я считал себя её поклонником. Я присутствовал при закрытии гроба президента (в эмиграции. – прим. перев.) Качоровского. Он был скромным, умным человеком. Я прощался с последними гробами, которые летели из Москвы 23 апреля. Вошёл в самолёт. Огромное пространство внутри было устлано флагами. Каждый гроб был накрыт бело-красным флагом. Словно бы кто-то разложил бело-красную скатерть на рождественском столе. Я подумал о Монте-Кассино. Там было поле и красные маки. Я ходил между гробами, как по кладбищу. Увидел гроб Анджея Пржевозника, он был бесспорно самым близким мне человеком. Я простился с ним. И всё.

http://dassie2001.livejournal.com/95407.html
...
korol1724 Date: January 19th, 2011 06:06
"Ale pan Andrzej Seremet, prokurator generalny potwierdził wiadomość o alkoholu we krwi gen. Błasika. To jest o tyle istotne, że gen. Błasik nie był zwykłym pasażerem, ale faktycznym dowódcą Tu-154. Przejął dowodzenie i zadokumentował to przy trapie samolotu na lotnisku w Warszawie składając meldunek prezydentowi Kaczyńskiemu o gotowości załogi do wykonania zadania. W ten bezprecedensowy sposób pozbawił kompetencji dowódcę maszyny i w decydującej fazie lotu zasiadł w kokpicie. Gen. Błasik chciał zapewne w oczach prezydenta być tym, który dowiezie Lecha Kaczyńskiego do Katynia bez względu na złe warunki atmosferyczne."
"Г-н Андрей Шеремет, Генеральный прокурор подтвердил новость о содержании алкоголя в крови генерал Błasik. Это настолько важно так, как Генерал Błasik не обычный пассажир, а фактический командир Ту-154. Он взял на себя командование и задокументировал, что является командиром самолета у трапа в аэропорту в Варшаве, президента Качиньского о представлении доклада о готовности экипажа к работе. В этот беспрецедентный способ лишил полномочий командира машины и в решающей фазе полета засел в кокпите. Генерал Błasik, вероятно, в глазах президента был тем, кто доставит в Катынь Леха Качиньского, независимо от плохой погоды. "

dassie2001 Date: January 19th, 2011 06:52
Да, я читал высказывание Анджея Серемета (не Шеремета, как иногда у нас неверно переводят). Но формально Бласик не был членом экипажа, то есть был пассажиром. Еще писали, что Бласик сам докладывал Качинскому у трапа при посадке потому, что не хотел, чтобы Протасюк сообщил президенту о плохих метеоусловиях в Смоленске (Бласик и Протасюк об этом уже знали).

http://www.regnum.ru/news/1366115.html ИА РЕГНУМ 19:20 19.01.2011
Дональд Туск: Россия такой же сложный партнер, как и на протяжении всей истории
В польском Сейме состоялись дебаты по вопросу Смоленской катастрофы. Присутствующий на дебатах премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что главной задачей польского правительства было и остается выяснение правды о катастрофе под Смоленском и достижение политического мира. По его словам, важным является "выиграть правду о Смоленске" .
Комментируя отчет Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о причинах крушения Ту-154, премьер подчеркнул, что при сравнении данных польской и российской сторон, становится очевидным, что документы Польши демонстрирует более полную правду о катастрофе. При этом Туск подчеркнул, что было изначально известно, что

Цитата :

"партнер, с которым придется сотрудничать, является все тем же, который известен нам из истории". "Но для польского правительства не стояла задача доказать, каким сложным партнером является Россия, задачей было выяснение правды. Эта задача в большей степени увенчалась успехом", -

заявил он, передает Dziennik.

http://www.regnum.ru/news/1366392.html ИА РЕГНУМ 15:31 20.01.2011
Еврокомиссия готова помочь Польше в расследовании Смоленской катастрофы
Глава Европейской комиссии Жозе Мануэль Баррозу заявил о готовности помочь Польше в расследовании Смоленской катастрофы, если Варшава обратится за такой помощью.

Цитата :

"Мы сделаем все возможное, если такая просьба поступит", - заявил он, добавив, что правовых оснований для вмешательства мало, поскольку это был "военный рейс, визит был государственный", а соответствующие правила вступили в силу после этой трагедии. "Но мы всегда можем обсудить с польскими властями или властями иных стран этот вопрос, если поступит такая просьба".

- заявил он, сообщает wpolityce.pl.
Как ранее сообщало ИА REGNUM, правовую помощь Польше в расследовании трагедии уже согласились предоставить США.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал отчет о причинах крушения самолета ТУ-154М, на котором в Смоленск летела польская правительственная делегация во главе с президентом страны Лехом Качиньским. Одной из причин катастрофы Комитет назвал желание командира посадить самолет "во что бы то ни стало". Польская сторона опубликовала записи разговоров пилотов, из которых видно, что командир судна не собирался садиться и просто не смог остановить снижение самолета. Помимо этого, польская сторона считает, что диспетчеры несвоевременно информировали экипаж, и самолет отклонился от курса. В ответ на это вечером, 18 января, МАК опубликовал расшифровку переговоров диспетчеров незадолго до крушения самолета. Согласно этим данным, диспетчеры на аэродроме в Смоленске предупреждали экипаж самолета президента Польши о плохих метеоусловиях и предлагали уйти на второй круг.
Президент Польши Бронислав Коморовски заявил, что МАК есть за что критиковать.

Цитата :

"За односторонность, за уход от ответов на сложнейшие вопросы, в том числе и на тот, не было ли соучастия в отсутствии решения о запрете на посадку самолета", -

отметил он.

http://www.inosmi.ru/poland/20110120/165795222.html ИноСМИ 20/01/2011
Русская правда, или польская истерика ("Gazeta Wyborcza", Польша) Войчех Мазовецкий (Wojciech Mazowiecki)
Преобладающая в Польше реакция на отчет МАК о причинах смоленской катастрофы показывает, что мы не способны принять правду об ответственности лежащей в основном по нашей стороне. Мы отбрасываем ее и заглушаем обвинениями в одностороннем подходе. И чтобы доказать себе это, обсуждаем в основном вину россиян.
Нерациональную реакцию навязывают оппозиционные политики из партии «Право и Справедливость» (PiS) и объединения «Польша важнее всего» (PJN), которые были связаны с президентом Качиньским. В этом участвуют, что уже хуже, и политики правящей коалиции. Однако в основном за накал атмосферы ответственны СМИ, подогревающие антироссийские фобии.

Односторонняя реакция
Газеты, обсуждая отчет, гремели. Nasz Dziennik:

Цитата :

«Москва втоптала польских пилотов в грязь».

Самый главный таблоид – Fakt:

Цитата :

«Россияне скрыли правду, они свалили всю вину на пилота».

Его конкурент Super Express написал на первой полосе об обвинении генерала Бласика россиянами в пьянстве и добавил подзаголовок:

Цитата :

«Скандальный отчет МАК. В смоленской катастрофе виновны только поляки».

Серьезная Rzeczpospolita:

Цитата :

«Российская правда о смоленской катастрофе: виноваты поляки».

Удивительная деликатность редакции, использовавшей прилагательное «российская», а не «русацкая», не изменила общего смысла. Именно этот заголовок лучше всего, наверное, характеризует методы и качество истерического спора.
Телевизионные новостные программы, оказывающие самое большое влияние на общественное мнение, с момента оглашения отчета МАК начали высказываться от имени возмущенного народа: не только государственные «Wiadomości», но и передачи на коммерческих каналах.
Катажина Коленда-Залеска (Katarzyna Kolenda-Zaleska), сообщая на канале TVN о пресс-конференции премьер-министра, который спокойно, хоть и критично оценил отчет МАК, обвинила его в том, что его позиция расходится с гневным настроем поляков. Яцек Жаковский (Jacek Żakowski) на радио TOK FM выразил свое удивление по поводу тех, кто ожидал, что отчет МАК будет правдивым и содержательным, по его же мнению, отчет готовила та же самая Россия, которая осудила недавно Ходорковского.
Подобные мнения серьезных журналистов я считаю злоупотреблением, хотя я в этом, определенно, одинок.
Отчет МАК – это документ, описывающий факты (хотя определенные вещи в нем отсутствуют), а не написанный авторитарным государством обвинительный акт, в котором поляки выступают в роли Ходорковского.
Роль же премьера, как и других государственных чиновников, состоит не в том, чтобы накалять атмосферу и выражать народный гнев. А слово «односторонний» стало уже национальной мантрой, позволяющей полностью отрицать российский отчет.
В этой эмоциональной дискуссии мы не замечаем, что он не является окончательным документом, выносящим решение о вине поляков или россиян. Нужно еще немного подождать решения прокуратур.

Нагнетает не только «Право и справедливость»
Лукавством было бы радоваться тому, что во всем в польских реакциях виновата партия PiS и ее производные. Хотя эмоциональные рекорды бьют сейчас политики этого круга, а скорее, к сожалению, политикессы - своими бессмысленными оскорбительными заявлениями: о том, что СМИ стреляют в затылок (Беата Кемпа (Beata Kempa)), о том, что главу МАК должны обследовать психологи (Эльжбета Якубяк (Elżbieta Jakubiak)), о польском премьере на посылках российского министра (Анна Фотыга (Anna Fotyga)).
Проблема и с политиками правящей коалиции. Депутат Клопотек (Eugeniusz Kłopotek) из Польской народной партии (PSL) после отчета МАК почувствовал себя,

Цитата :

«будто кто-то дал ему пощечину», а через пару дней на основании того же отчета призвал министра обороны уйти в отставку. А депутат Говин (Jarosław Gowin) из «Гражданской платформы» (PO) грозил, что «если российская сторона не пересмотрит свой отчет»,

то совместные польско-российские мероприятия в годовщину катастрофы выльются в проблему. Интересно, кого он хочет больше напугать: поляков или россиян?
Все сейчас в Польше прилагают огромные усилия к тому, чтобы разбередить внутреннюю горячку и антироссийскую истерию. Даже пресс-секретарь правительства заявил, что наш отчет будет содержать описание событий на контрольной вышке

Цитата :

«в отличие от одностороннего отчета МАК».

Это понять сложно, поскольку в российском отчете есть описание этих событий. Возможно, неполное и с оценками, с которыми мы не можем согласиться, но то, что они там вообще отсутствуют, сказать нельзя. Ведь ошибки российских диспетчеров и недостатки аэродрома были представлены.
Мы должны сейчас не соревноваться в оценках и эпитетах, а как можно скорее представить доказательства. Хотя сложно вообразить, что поляки располагают материалами, которые диаметрально меняют представление об основных причинах катастрофы. Об этом свидетельствует разумная позиция премьера Туска, который не оспаривал отчета МАК в целом, а критиковал лишь имеющиеся там умолчания.
По некоторым вопросам россияне и поляки наверняка останутся при собственном мнении: таким, как статус полета (связанный с возможностью закрыть аэродром) или влияние угла снижения самолета (что позволило бы оценить команды диспетчеров). И разрешить их может, возможно, только сложный и независимый от обеих сторон юридический и технический анализ. Только какое это имеет значение для оценки основной причины катастрофы? Почему мы обманываем себя, что найдем ее в неверном угле снижения самолета, если этот самолет вообще не имел права спускаться ниже 100 метров?
Действительно ли основной причиной катастрофы послужило то, что россияне опасались неслыханного дипломатического скандала (пожалуй, никто не сомневается, что так и было) и поэтому не нарушили свои процедуры? Или, может быть, то, что несмотря на информацию о плохой погоде и не получив согласия диспетчеров поляки решили садиться?

Мы поверили в совиновность
У россиян есть повод испытывать моральное похмелье. Некоторые – люди, а не ведомства, говорят об этом вслух, понимая нашу эмоциональную реакцию. Но этого недостаточно, чтобы взвалить на них большую часть вины, с которой мы не можем справиться сами.
Следует заметить, что некоторые официальные замечания польской стороны к предварительному отчету МАК, такие, как недостатки аэродрома в плане составления метеорологических прогнозов или плохая организация спасательной операции, возможно, обоснованы, но в данном случае не имели значения. И даже если россияне иногда слишком к нам цепляются, непонятно, почему мы используем подобные аргументы.
В свою очередь то, что Польша подвергла сомнению (в тех же замечаниях) влияние грузинского инцидента 2008 года на решение пилота

Цитата :

(«происшествие в Тбилиси не привело ни к каким служебным последствиям»),

правдиво лишь формально. Так как неправда, что у пилотов по этому поводу не было серьезных неприятностей.
Ускоренное представление отчета без учета наших замечаний, а позднее, очень поспешное заявление МАК и комиссии под руководством Путина о том, что отчет окончателен, свидетельствует, что позиция россиян стала более жесткой, и это не облегчает ни диалог, ни принятия нами положений отчета.
Только повод дали мы сами. Сейчас уже видно, насколько неуместной была декабрьская демонстрация Туска в Брюсселе, когда он заявил, что предварительный отчет «является, бесспорно, неприемлемым». Все же, видимо, не вполне «бесспорно», так как в польской версии нам следует ожидать не только его принятия, но и обострения критики. Что касается всего остального, оно прояснится после предъявления доказательств, особенно уже мифологизированных записей из контрольной вышки. Начиная этот популистский спор с собственной оппозицией премьер, похоже, не отдавал себе отчет в том, что он готовит себе рикошет, так как россиянам стало легче занять жесткую позицию. При высокой оценке нынешней, совершенно иной позиции Туска, о той прежней забывать не следует.
Из-за того, что дискуссия была направлена исключительно на «российскую» тему, общественное мнение в Польше сейчас таково, что мы уже поверили в совиновность, по крайней мере, как показывают некоторые барометры настроений, в разделенную пополам. Доказательством этого мог бы послужить польский и российский бардак, сопутствовавший не только организации полета в Смоленск президента 10 апреля, но и премьера - 7-го. Но так не происходит. Нужно вначале внимательно прочитать доклад МАК, а не выбрасывать его раньше времени в мусорную корзину (в чем признался Ярослав Качиньский, заявивший, что комментирует отчет исключительно на основании сообщений прессы).
В этом отчете, несомненно, есть белые места, и не все оценки в нем достаточно доказаны. Но это, прежде всего, кладезь информации, которая будет наверняка повторена и в польском отчете с уже обещанной более жесткой оценкой польских ошибок.
Следует бороться и начать дискуссию в направлении «да, но..», т.е. в основном о причинах катастрофы. Пока же 90 процентов нашей энергии идет на это «но», из-за чего к нам теряют доверие. По крайней мере, пресса могла бы перестать накалять обстановку.
Разве что мы уже хотим бросить клич «Оружие к бою!»...

Оригинал публикации: Ruska prawda, czyli szarża histerii polskiej

http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/9601-%d0%bf%d1%83%d1%81%d1%82%d1%8c-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%82-%d1%81%d0%ba%d0%b0%d0%b6%d0%b5%d1%82-%d1%87%d1%82%d0%be-%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b0%d1%82%d1%8c/
Ursa Отправлено Сегодня, 18:52
Роман Имельский Пусть президент скажет, что делать
Экипаж Ту-154 до последней минуты ждал решения президента Леха Качиньского, уходить ли на запасной аэродром. И не дождался этого решения – так следует из слов на борту Туполева, расшифрованных польскими специалистами.
Польская комиссия, изучающая катастрофу, на своей конференции во вторник сконцентрировалась на работе авиадиспетчеров в Смоленске. Однако, в анимации, иллюстрирующей последнюю фазу полёта Туполева, на экране демонстрировались переговоры экипажа и других людей на борту самолёта, записанные одним из чёрных ящиков.
Расшифрованных слов гораздо больше, чем в стенограммах, опубликованных в июне прошлого года, где многие слова были обозначены как неразборчивые. Это результат работы специалистов из полицейской Центральной Криминалистической Лаборатории в Варшаве (польская стенограмма не содержит, однако, части слов, которые содержатся в стенограмме июня 2010 года).
Многое из расшифрованного касается ожидания экипажа Туполева решения президента Леха Качиньского - пытаться ли приземляться в Смоленске или же сразу уйти на запасной аэродром (впервые расшифрованные фразы я выделил жирным шрифтом). (А поскольку у меня весь перевод выделяется жирным шрифтом, то я эти фразу выделю крупным шрифтом – прим. перев.).
В кабине уже тогда был генерал Анджей Бласик, командующий воздушными силами, который перед вылетом из Варшавы лично доложил президенту Качиньскому, что самолёт к полёту готов. Обычно это делает командир воздушного судна.

8.24:51. Башня: Условий для посадки нет [ранее контролёр сообщил экипажу, что горизонтальная видимость на аэродроме составляет 400 метров, а допустимая при посадке – это 1 километр].

8.25:01. КВС: Спасибо, но, если можно, то мы попробуем сесть, но если не будет погоды, уйдём на второй круг.

8.25:07. Башня: 101, после пробного подхода вам хватит горючего на запасной?

8.25:13. КВС: Хватит.

8.25:14. Башня: Понял вас.

8.25:18. КВС: Прошу разрешения на дальнейшее снижение.

8.25:20: 101, с курсом 40 градусов, снижение 1500 [речь идёт о потолке].

Потом экипаж по радио ведёт переговоры с Як-40, который раньше приземлился в Смоленске.

8.25:46. Второй пилот: Аречек… [майору Аркадиушу Протасюку, командиру воздушного судна] Артур ( поручик Воштыль, КВС Як-40] говорит так: на их взгляд, видно на 400 метров, 50 метров основание [то есть вертикальной видимости, допустимая минимальная видимость – 100 метров].

8.25:52. КВС: Сколько?

8.25:55. Второй пилот: 400 метров видно, 50 метров основания.

После этого начинается самый важный разговор о решении – садиться или уходить на запасной аэродром:

8.26:11. КВС: Господин директор [Мариушу Казане, главе дипломатического протокола МИД, который вошёл в кабину], вышел туман, в данный момент и в тех условиях, которыЕ сейчас есть, мы не сможем сесть.

8.26:20. КВС: Попробуем подойти, сделаем один заход, но, скорее всего, ничего из этого не выйдет.

8.26.:25. КВС: ТАК ЧТО Я ПРОШУ ПОДУМАТЬ НАД РЕШЕНИЕМ, ЧТО БУДЕМ ДЕЛАТЬ.

8.26:32. КВС: Горючего нам так много не хватит, ЧТОБЫ ВИСЕТЬ [кружить над аэродромом, ожидая улучшения погоды].

8.26:37. Казана: Ну, значит, у нас проблема…

8.26:38. КВС: Можем полчаса повисеть и уходим на запасной.

8.26:43. Кто-то в кабине [наверняка, Казана]: А где этот запасной?

8.26:44. КВС: Минск или Витебск [что означало бы задержку мероприятий в Катыни на несколько часов].

8.27.17. КТО-ТО В КАБИНЕ: БОЖЕ МИЛОСТИВЫЙ.

Спустя три минуты ещё один важный фрагмент:

8.29:46. КВС: УЖЕ БЛИЗКО [речь идёт об аэродроме].

8.29.47. ШТУРМАН: ПРЕЖДЕ, ЧЕМ ОН РЕШИТ [наверняка, кто-то важный на борту], МОЖЕТ, МЫ ПОКА КАРТУ СДЕЛАЕМ? [речь идёт о введении в бортовое оборудование таких данных, как, например, давление]. ВСЁ РАВНО, БУДЕТ ЭТО Минск ИЛИ ВИТЕБСК.

8.29:50. КВС: ДА, ПОЖАЛУЙСТА.

После чего экипаж производит действия, связанные с так называемой картой подхода, необходимые во время подготовки к посадке.
Затем звучат ясные слова, чьего решения ожидает экипаж:

8.30:26. Казана: Пока нет решения президента, что дальше делать.

8.31:05. Кто-то в кабине: Заходит на посадку [то есть самолёт начинает снижаться].

8.31:45. КТО-ТО В КАБИНЕ: ЗДЕСЬ КРАСИВО С ЭТОЙ СТОРОНЫ.

8.31:52. КТО-ТО В КАБИНЕ: НА КАКОЙ ВЫСОТЕ МЫ ЛЕТИМ?

8.31:56 БОРТИНЖЕНЕР: 1000 МЕТРОВ.

В 8.35:06 стюардесса докладывает командиру воздушного судна: «Борт готов к посадке».

8.35:41. КТО-ТО В КАБИНЕ: ДА ИЛИ НЕТ? МЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ АЭРОДРОМ, В КОНЦЕ КОНЦОВ, РЕШИТЬСЯ НА ЧТО-ТО [наверняка, речь идёт о запасном аэродроме].

Из звучащих потом слов можно сделать вывод, что в кабину вошёл ещё один человек.

8.36:41. КТО-ТО В КАБИНЕ: ПРИВЕТСТВУЮ, ПРИВЕТСТВУЮ.

8.36:42. БОРТИНЖЕНЕР: ЗДРАВСТВУЙТЕ.

8.36:57. КВС: ПРИВЕТСТВУЕМ.

8.37:00. ВТОРОЙ ПИЛОТ: ОХ, Б… . ПОСМОТРИ [наверняка, комментарий к погоде].

8.37:56. Кто-то в кабине: Разозлится, если ещё [неразборчиво].

8.39:05. Генерал Бласик объясняет кому-то: Механизация крыла предназначена для [неразборчиво].

Через две минуты начинается последняя, трагическая фаза полёта. В 8.39:37 экипаж получает согласие на посадку условно – снижение до высоты 120 метров. На этой высоте лётчики должны увидеть землю, а если нет – прервать посадку и начать поднимать машину. Если же видят землю, то они должны сообщить об этом диспетчерам, а те – окончательно выразить согласие на посадку.
Экипаж несколько раз игнорирует предостережения системы TAWS о приближении к земле и даже автоматические команды «Pull up» (Вверх»), снижается также ниже высоты принятия решения. В последние полтора десятка секунд полёта кто-то в кабине дважды повторяет: «НИЧЕГО НЕ ВИДНО».

Gazeta Wyborcza 20.01.11 Roman Imielski Niech prezydent powie, co robić

"Выгнали из дисбата за зверства". (с) Мелоди.
Ursa jest chyba jakims emerytowanym kapitanem KGB lub nawet moze NKWD (с) Nachalnik

http://www2.polskieradio.pl/zagranica/ru/news/artykul147666.html Польское радио. Зарубежная служба 20.01.2011
Честь, Отчизна, скандал

«Честь, Отчизна, скандал» или «Смоленск: вместо объяснений скандал» - так главные польские газеты характеризуют вчерашние горячие дискуссии в польском Сейме, касающиеся смоленской катастрофы и расследования ее причин. «Первые дебаты в Сейме после публикации отчета МАК приоткрыли врата смоленского ада, - пишет в «Газете выборчей» комментатор Ярослав Курский. – На правительстве сегодня лежит ответственность за ведение с Россией невероятно щекотливого диалога с учетом государственного интереса Польши». Ярослав Курский комментирует также вчерашние слова Дональда Туска относительно того, что Польша не отступит от выяснения всей правды. «Решительная и достойная позиция Польши по отношению к российскому партнеру повлияла на то, что МАК опубликовал записи всех разговоров диспетчеров, а российский министр Левитин дал понять, что отчет МАК не предопределяет окончательной позиции российского правительства относительно катастрофы».

Позицию польского премьера комментирует также Анджей Таляга на страницах «Дзенника – Газеты правной». «Премьер сказал, что выяснение правды не может быть предлогом для холодной войны с Россией, - пишет публицист. – Этим самым он открыл двери для полюбовного решения вопроса Москвой. Сейчас мяч на их стороне, если хорошие отношения с Польшей для них действительно важны, россияне воспользуются этой возможностью. Окончательное слово России может отличаться от отчета МАК. Москва сомневается. Подождем, пока она примет решение. Если решит не отступать ни на шаг от занимаемой позиции, значит не по нашей вине наступит ледниковый период между государствами. Тогда сможем сказать – на нас нет вины. А сейчас – подождем», - заключает Анджей Таляга в «Дзеннике – Газете правной».

Марцин Пясецкий - заместитель главреда той же газеты пишет о том, как недоразумения на линии Варшава-Москва могут отразиться на польско-российских экономических отношениях. «Уровень политического напряжения достаточен для того, чтобы между двумя странами наступил экономический застой, - считает Марцин Пясецкий. – Политические пертурбации моментально могут перенестись на творческие идеи типа: ну, тогда запретим импорт вашего мяса, эмбарго на какие-то категории наших товаров. В такой ситуации ЕС может и должен прийти нам на помощь, так как удалось это сделать в случае газа. Действительно, может начаться не наилучшее время для польских инвестиций в России. Россияне могут потерять интерес к покупке «Можейкяя», Польша может не продать России «Лотос». Наверняка, не настанут хорошие времена для «ЛОТа». Польский перевозчик не получил разрешения на постоянные перелеты над Сибирью даже во время т.н. польско-российской перезагрузки. Тем более не получит его сейчас. Азия отдаляется», - заключает Марцин Пясецкий в «Дзеннике – Газете правной».

«Жечпосполита» рассказывает о визите председателя КНР Ху Цзиньтао в США и печатает интервью эксперта по вопросам Китая Валери Никэ из Парижского фонда стратегических исследований. «Визит китайского лидера не станет новой точкой отсчета для отношений США и Китая, - считает Валери Никэ. – Америка уже утратила все иллюзии относительно того, что Китай может быть ее стратегическим партнером. Именно поэтому визит Ху Цзиньтао является главным образом имиджевым начинанием. На самом деле у двух стран есть общие экономические интересы, однако их стратегические интересы абсолютно противоположны и это скорее всего не изменится». В интервью Валери Никэ комментирует также высказывание Барака Обамы относительно прав человека, прозвучавшее во время встречи двух лидеров. «С одной стороны, это хорошо, так как Китаю часто удается вынудить своих партнеров не говорить об этом. С другой стороны, это ничего не изменит, хотя события в Тунисе очень огорчили Китай. Падение режима Бена Али позволило китайским властям понять, что ничто не вечно, в т.ч. они».
ek
--------------------------------------------
Пясецкий, что же ты "забыл" упомянуть о вашем шантаже по автоперевозкам?!? ПНХ, козел!
Главная "шестерка" Большого Господина супротив Поднебесной... Ай, Моська! Ггггггггггг, позорники хреновы

http://www.novayagazeta.ru/data/2011/005/04.html Новая гОЙзета № 05 от 21 января 2011 года
Дональд Туск: Лучше знать правду и не иметь войны, чем знать правду и иметь войну Андрей Липский
Как ситуация вокруг расследования смоленской катастрофы обсуждалась в польском сейме
Политический скандал (тянет даже на статус политического кризиса), начавшийся в Польше после оглашения на прошлой неделе доклада МАКа о катастрофе польского президентского самолета, продолжается и развивается.
Как известно, официальная Варшава оценила доклад МАКа, в котором ни слова не было сказано о том, что происходило на диспетчерской вышке аэродрома в Смоленске, как неполный, односторонний и необъективный.
Тут же последовали острейшие, на грани фола, а иногда за пределами политических приличий, атаки на премьера Туска со стороны оппозиционной правоконсервативной партии «Право и справедливость» (ПиС), возглавляемой братом-близнецом погибшего президента Ярославом Качиньским. По мнению писовцев, «русские» с самого начала расследования водили поляков за нос, что-то постоянно скрывая, поскольку в той или иной степени были виновны в катастрофе (из этой среды шли даже прямые публичные обвинения России в том, что она была заинтересована в гибели президента Леха Качиньского и чуть ли не «организовала» катастрофу). А правительство Туска представлялось почти предателями польских интересов, которые в жертву улучшению отношений с Россией принесли правду о трагедии на аэродроме «Северный», случившейся 10 апреля прошлого года, и постоянно вводили польскую общественность в заблуждение, говоря о «беспрецедентно открытом» сотрудничестве России с Польшей в расследовании обстоятельств трагедии. Оппозиция потребовала срочного созыва сейма, чтобы обрушить критику на Туска и его партию, имеющую в нижней палате парламента самую крупную фракцию, и отмести «российские инсинуации» в отношении ошибок польских летчиков и вины высоких польских должностных лиц в психологическом давлении на экипаж. В выступлениях лидеров оппозиции под вопрос ставилась и в целом политика польско-российской нормализации. Однако срочный созыв сейма не состоялся — он собрался лишь в среду, 19 января.
Но до этого обе стороны — сначала польская, потом, в ответ на этот шаг поляков, российская — опубликовали записи переговоров, которые вели диспетчеры российского аэродрома.
Заседание сейма в минувшую среду было долгим (длилось шесть часов и закончилось, когда в Москве уже была ночь) и бурным. Выступление премьера Туска, а затем его ответы на вопросы депутатов сопровождались громкими комментариями, выкриками и прямыми оскорблениями премьера. Особо шумно вела себя гостевая ложа, откуда были слышны крики «Предатель!».
Вот что говорил премьер Туск:
— что надо одновременно

Цитата :

«выиграть правду о Смоленске, выиграть политический мир в международных отношениях и политический мир, элементарную политическую стабилизацию внутри страны»;

— что

Цитата :

«Польше лучше знать правду и не иметь войны, чем знать правду и иметь войну»;

— что с первых часов после катастрофы стало понятно:

Цитата :

«Есть другие взгляды, другие политические интересы, нежели те, что мы определяли как приоритетные. Это значит, что не все были заинтересованы в полной правде о смоленской катастрофе и далеко не все были заинтересованы в том, чтобы эта катастрофа не переродилась в катастрофу отношений между Польшей и ее соседями, в том числе Российской Федерацией»;

— что на нынешнем этапе отношения с Россией, к сожалению, стали намного сложнее, чем до 10 апреля, но нельзя допустить

Цитата :

«поиска аргументов в пользу нарастающего конфликта» и новой «холодной войны».

Все это — о важности отношений с Россией и о неконструктивности оппозиции, пожелавшей возложить ответственность за катастрофу на Россию и сорвать процессы нормализации.
А вот — о расследованиях, подготовленных обеими сторонами:

Цитата :

«Сегодня мы располагаем двумя материалами, которые во многих пунктах, во многих местах сходны, но когда мы сравниваем, что польская сторона смогла задокументировать, с российской версией доклада, мы ясно видим, что польская документация показывает более полную правду об обстоятельствах и причинах».

Это, конечно, о том, что в докладе МАКа, спровоцировавшем политическую бурю, ничего не сказано о действиях диспетчеров и тех, кроме них, кто находился на диспетчерской вышке накануне и во время катастрофы.
В заключение Дональд Туск сказал, что не собирается назначать виновных и произносить вердикты. И что те, кто активно домогается этого, могут быть

Цитата :

«сильно разочарованы тем, как выглядит правда».

Для ее полного выяснения есть специальная комиссия, есть прокуратура, есть, наконец, общественное мнение, которое способно оценить всю опубликованную документацию.
Аргументы премьера были жестко раскритикованы Ярославом Качиньским, заявившим, что под руководством такого премьера

Цитата :

«дело идет к потере чести, и свобода также в опасности».

Кризис в Польше продолжается. Выход из него будет зависеть не только от точности действий польского правительства, но и от деликатности, сдержанности и готовности к дальнейшему сотрудничеству (в том числе и в связи с выяснением обстоятельств смоленской катастрофы) официальной Москвы.

http://www.novayagazeta.ru/data/2011/005/03.html Новая гОЙзета № 05 от 21 января 2011 года
«Надо его угонять» Елена Рачева
Руководитель полетов аэродрома «Северный» — о самолете президента Польши
...
Самое удивительное: записи радиоэфира русская и польская стороны расшифровывают по-разному. Основной спорный вопрос — планировал ли командир экипажа Аркадий Протасюк уходить на второй круг.
Согласно расшифровке МАКа, в радио-эфире он об этом не объявляет. «Доклада экипажа об уходе на второй круг при достижении установленной высоты снижения (100 метров) не было», — сказано в выводах комитета. Польские эксперты уверены в обратном.
Как пишет польская Gazeta Wyborcza, в замечаниях к отчету МАКа Польша указала, что, согласно записям «черных ящиков», Протасюк предупредил диспетчеров, что уходит на второй круг, еще на ста метрах от земли, так называемой высоте принятия решения. Второй пилот это подтвердил. В результате, согласно польским выводам, получается, что пилот немедленно отреагировал на сигнал системы TAWS, оповещающей о приближении к земле. А по выводам МАКа — экипаж не обращал внимания ни на оглушительный шум сигнализации, ни на прозвучавшее позже требование диспетчера прекратить снижение. В общем, пытался посадить самолет любой ценой.
Расшифровка, опубликованная МАКом, производит двойственное впечатление. С одной стороны, она действительно снимает обвинения с диспетчеров. По мнению известного летчика-испытателя, Героя России Магомеда Толбоева, диспетчеры действовали строго в рамках инструкций и претензий к ним быть не может. С ним согласны президент Федерального профсоюза авиационных диспетчеров России Сергей Ковалев и вице-президент профсоюза, диспетчер из Ростова-на-Дону Юрий Батагов.
С другой стороны, даже на взгляд непрофессионала, при чтении расшифровки кажется, что в «Северном» царил полный хаос.
В 9.15 на аэродроме благополучно садится Як-40 с польскими журналистами на борту. После приземления диспетчеры дают ему команду развернуться на полосе, которую экипаж явно не понимает. Параллельно диспетчеры приказывают включить прожекторы и настроить их, выгоняют с полосы солдат оцепления («Этих разгоняй, блин, будут писать объяснительные, что они бегают взад-вперед») и эмоционально обсуждают ухудшение погоды («Ну откуда туман в 10 часов, бл…ь, это дурдом»).
Все это время диспетчеры вообще не знают, вылетел ли «основной поляк», где он находится и собирается ли садиться в Смоленске. «Нужно как-то выйти на главный центр, чтобы «основному поляку», алло, передали, во-первых, чтоб он был, чтобы он был готов к уходу на запасной, вот уточнить, сколько у него топлива, он по-русски не понимает практически ничего», — в 9.53 говорит руководитель полетов «Северного» Павел Плюснин. После чего диспетчеры устраивают урок английского, обсуждая, как, в случае чего, отправить пилота на второй круг:
«Go around».
«Сall around?»
«Go, go»…
За полчаса до крушения на вышке все еще не понимают, где находится президентский борт. «Наверное, его сразу угонят на запасной, без снижения, нет, смысла не вижу, чтобы его сюда выводить, — в 10.13 говорит Плюснин. — Где-то по трассе идет, я же сказать не могу, или в Минской зоне, или уже в Московскую вошел… Вот я вижу борт идет… Он, не он, трудно сказать».

В 10.21 «основной поляк» все-таки появляется, остаток топлива у него оказывается 11 тонн, и диспетчеры обсуждают, что «надо его угонять», предлагая в качестве запасного аэродрома Минск и Витебск (согласно отчету МАКа, аэродром Витебска в тот день не работал, о чем в «Северном» явно не знали).
А в 10.38 самолет уже заходит на посадку, и сделать что-то оказывается поздно.
При этом диспетчеры сделали все от них зависящее, чтобы Ту-154 заранее получил информацию о текущей погоде и успел уйти на запасной аэродром, настаивали, что садиться в Смоленске нельзя, и переживали, что не могут запретить экипажу посадку.
«Диспетчеры «Северного» сделали даже больше, чем имели право, — уверен Сергей Ковалев. — Они могут только информировать экипаж о плохой погоде и слабой видимости, но не должны давать команду об уходе на второй круг. Увидев, что вертикальная скорость самолета недопустимо велика, диспетчеры трижды дали команду прекратить снижение. Но выполнить ее самолет уже не успел».
Как объясняет Ковалев, на «Северном» нет компьютерного оборудования, летную информацию там получают по старинке, телеграфом. Как сообщает МАК, из-за недостаточного технического оснащения диспетчеры лишь приблизительно знали положение самолета над полосой. Из расшифровки следует, что начальству они дозванивались по городскому телефону, от включенного обогревателя на вышке сбоило какое-то оборудование (возможно, локатор, предполагают профессионалы), и руководитель группы диспетчеров Николай Краснокутский жаловался, что работает без выходных. На вышку свободно заходили посторонние, а на диспетчеров давило начальство («На меня главком выходит, матом ругался, что я х..й занимаюсь», — говорит Плюснин).
Видимо, проблема не в диспетчерах. «Северный» — полузаброшенный военный аэродром, не допущенный к выполнению международных полетов. Статус рейса Ту-154, по словам Ковалева, был не определен. Если это государственный визит — на аэродроме обязаны были быть гражданские диспетчеры, радиообмен велся бы по-английски. Но формально Ту-154, похоже, летел как частный рейс. В остальном расшифровка переговоров, похоже, подтвердила заключения МАКа.
============================
"Даже на взгляд непрофессионала" (с) понятно, что девушка аж изворачивается, чтобы помочь шляхте хоть как-то обличить москалей... ПНХ, дура

http://www.rian.ru/world/20110121/324290373.html 02:57 21/01/2011
США надеются на улучшение отношений России и Польши
ВАШИНГТОН, 21 янв - РИА Новости, Мария Табак. США надеются, что эмоции, которые вызывает расследование катастрофы Ту-154 под Смоленском, не помешают улучшению отношений между Россией и Польшей.

Цитата :

"Мы понимаем, какие эмоции вызывает расследование этого вопроса и какую напряженность оно может создать... На данный момент мы надеемся, что расследование этой трагедии никоим образом не повредит улучшившимся отношениям России и Польши", -

сказал на брифинге в вашингтонском центре иностранной прессы официальный представитель госдепартамента США Филип Кроули.
...
==================
Угу, крокодилово сочуЙствие от мирового жандарма ...

http://www.rian.ru/videocolumns/20110119/323631950.html
...Обозреватель РИА Новости Дмитрий Бабич считает, что спор между российскими и польскими чиновниками о том, кто повинен в катастрофе под Смоленском, вряд ли закончится чем-то конструктивным. "А что если вывести спор из этнической плоскости? – предлагает журналист. – Что если поставить вопрос так: не поляки и русские друг против друга, а поляки вместе с русскими – против лихачества чиновников, польских и русских"...
-------------------------------------------
oops:Интересные обозреватели в РИА... 05:06 20/01/2011
Особенно Бабич...
Услышишь такое бабичное предложение и стоишь разинув рот в недоумении! То-ли это стёб, то-ли предложение идиота...
Вот почему Бабич предлагает это россиянам, а не полякам ?! Почему это не обращение к полякам в ответ на ИХ дикую и злобную кампанию?
Вот почему от Бабича НИКОГДА не услышишь отповеди наглым польским хамам? Вот почему он НИКОГДА НИЧЕГО не напишет в защиту страны его проживания. Вот ПОЧЕМУ в ответ на злобную кампанию польских журналистов российский (?) журналист и НЕ ДУМАЕТ ОТВЕТИТЬ РАВНОВЕЛИКО? Почему российские журналистские проститутки в ответ только предлагают совместно караоке попеть?
Эй, трусливая шпана, называющая себя российскими журналистами! Вы ведь так всю жизнь и просидите на пресс-конференциях позади американцев и всяких поляков, не имея возможности задать хотя бы один вопросик американскому или российскому чиновнику. Вы ведь, в принципе, НЕ ЖЕЛАЕТЕ отстаивать честь страны вашего пребывания! Понятие Родина для вас - ругательство с детства, а профессиональная честь меряется рублями и другой валютой!!!

http://rg.ru/2011/01/20/samolet-site.html Российская газета rg.ru 21 января 2011 г.
Что будем делать? Ариадна Рокоссовская
Этот вопрос командир экипажа Ту-154 задал шефу диппротокола МИД Польши
Специалистам из центральной полицейской криминалистической лаборатории в Варшаве удалось расшифровать некоторые фрагменты переговоров в кабине экипажа польского борта номер один, которые до сих пор во всех стенограммах помечались как "неразборчивые". Большая часть касается ожидания экипажем решения президента Леха Качиньского, попробовать ли сесть в Смоленске, или сразу лететь на запасной аэродром.
Из отчета, представленного Межгосударственным авиационным комитетом следует, что не было прямого указания президента Польши Леха Качиньского на посадку в Смоленске. Новые фрагменты позволяют предположить, что экипаж сам поставил себя в зависимость от решения главы государства, и ждал этого решения до трагического конца полета. Во время состоявшейся на этой неделе демонстрации видео-презентации полета самолета министр внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллер и польские эксперты сосредоточились на переговорах российских диспетчеров, и не упомянули о том, что были обнаружены очередные свидетельства прямой зависимости действий экипажа от наличия на борту первого лица государства. А в это время на экране шли совершенно новые слова, на которые никто не обратил внимание. И вот, какими, по информации польской газеты "Выборча", были ключевые для исхода полета фрагменты переговоров (новые фразы написаны прописными буквами):

8.26.11. Командир корабля: Господин директор (обращается к шефу диппротокола МИД Польши Мариушу Казане, вошедшему в кабину пилота) появился туман, в этих условиях, которые сейчас есть, мы не сможем сесть.
8.26.20. Командир корабля: Попробуем подойти, сделаем один заход, но, скорее всего, из этого ничего не выйдет.
8.26.25. Командир корабля: ТАК ЧТО ПРОШУ ПОДУМАТЬ НАД РЕШЕНИЕМ, ЧТО БУДЕМ ДЕЛАТЬ.
(Командир сам просит государственных чиновников решить, как ему поступить.)
8.26.32. Командир корабля: Топлива нам не хватит так надолго, ЧТОБЫ ВИСЕТЬ.
(То есть долго кружить над аэродромом у борта возможности нет.)
8.26.37. Мариуш Казана: Тогда у нас проблема.
8.26.38. Командир корабля: Можем повисеть полчаса и отходить на запасной.
8.26.43. Кто-то в кабине (скорее всего Казана): А где этот запасной?
8.26.44. Командир корабля: Минск или Витебск.
8.27.17. Кто-то в кабине: ГОСПОДИ БОЖЕ!
(Приземление в Минске или Витебске, кроме всего прочего, означает, что президент и польская делегация опоздают на мероприятия в Катыни на несколько часов.)
(…)
8.29.46. Командир экипажа: УЖЕ БЛИЗКО.
(Имеется в виду аэродром "Северный")
8.29.47. Штурман: ПОКА ОН РЕШАЕТ, МОЖЕТ МЫ В ЭТО ВРЕМЯ КАРТУ СОСТАВИМ? ВСЕ РАВНО, БУДЕТ ЛИ ЭТО МИНСК ИЛИ ВИТЕБСК.
(…)
8.35.06. Стюардесса докладывает о готовности борта к посадке.
8.35.41. Кто-то в кабине: ДА ИЛИ НЕТ? МЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ АЭРОДРОМ, В КОНЦЕ КОНЦОВ НА ЧТО-НИБУДЬ РЕШИТЬСЯ.
(Очевидно, экипаж ждет решения президента, пробовать ли сесть или сразу уходить на запасной аэродром. В этот момент, судя по приветствиям летчиков, в кабину пилота входит кто-то еще, из дальнейших переговоров становится понятно, что это - генерал Анджей Бласик)
(…)
В последние секунды полета также новые фрагменты. Кто-то в кабине пилота дважды повторяет: "НИЧЕГО НЕ ВИДНО" ..
(Это подтверждает, что экипаж уже искал землю, чтобы сесть.)

http://www2.polskieradio.pl/zagranica/ru/news/artykul147739.html Польское радио. Зарубежная служба 21.01.2011
Станислав Козей об отчете МАКа

Цитата :

«Отчет МАКа о причинах смоленской катастрофы – это чистой воды пропагандистский прием», -

считает глава Бюро национальной безопасности Польши генерал Станислав Козей. По его мнению, выводы, которые содержит рапорт, свидетельствуют о желании российской стороны скрыть собственные ошибки. Генерал Козей говорил в эфире Польского радио, что такое быстрое обнародование отчета было ошибкой со стороны МАК, поскольку заключения опираются на незавершенные расследования:

Цитата :

«Они окончательно подорвали свою репутацию, публикуя рапорт, основанный на самом деле на незаконченных исследованиях, обходя молчанием вопросы, связанные с оценкой работы аэропорта в Смоленске и не завершая даже технического исследования тех источников, которые у них были и которые они хотели обнародовать».

Глава Бюро национальной безопасности Польши добавил также, что отчет МАК свидетельствует о том, что советский менталитет по сей день присутствует в сознании российской власти:

Цитата :

«Я очень удивлен тем, что российские власти не заинтересованы в том, чтобы узнать о своих слабых сторонах. Ведь они должны быть заинтересованы в устранении слабых сторон своих аэропортов, чтобы повысить свою безопасность. Ведь это действие себе в ущерб. Я надеюсь, что там появится рефлексия на правительственном уровне».

Станислав Козей сказал, что Совет национальной безопасности может заняться вопросом смоленской катастрофы во время заседания в марте. Польский генерал считает, что дискуссию на эту тему следует начать после завершения работы комиссии, во главе с министром внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллером, расследующей причины крушения Ту-154.
ЯП/IAR

http://www2.polskieradio.pl/zagranica/ru/news/artykul147766.html Польское радио. Зарубежная служба 21.01.2011
...
«Тень Катыни» – так называется статья Корнеля Моравецкого, активиста польской антикоммунистической оппозиции, основателя «Борющейся Солидарности», организации, требовавшей полной независимости Польши. Текст читаем на страницах «Жечпосполитой».
«Согласно рапорту МАКа, одной из главных причин катастрофы 10 апреля было психологическое давление на пилотов, – пишет Корнель Моравецкий. – Командир и экипаж знали о тумане. Но также они знали, как важно прилететь вовремя и отдать честь жертвам Катынской трагедии 1940 г. Они старались не подвести, пытались посадить самолет. Они считали это своим долгом. Поверили решению направлявших, которые не запрещали посадку, и поверили в собственный профессионализм. Это все – несмотря на процедуры, которые не позволяли приземляться. Давайте сегодня попробуем взглянуть на трагедию под Смоленском как на вынужденный жребий, пожертвованный в честь польских героев и жертв Второй мировой войны, – пишет Корнель Моравецкий. – Контролеры в диспетчерской аэродрома „Смоленск-Северный” и русские диссиденты также ощущали бремя Катыни. Что скажут поляки, если мы, мол, запретим им посадку в таком месте и в такое время? Не будет ли обвинений за преднамеренное препятствование? Сейчас россияне ни за что в мире не признаются, что проводили такие расчеты. Российские контролеры, как и польские пилоты, хотели чтобы все удалось. Их умы и эмоции зеркально отражали волю польского экипажа. Они честно сказали, что нет условий для посадки – вместо того, чтобы закрыть аэродром. Что же в таком случае, мы, поляки, и они, русские, должны делать, как относиться друг к другу, чтобы больше никогда зловещие тени Катыни не привели в саван другого Смоленска?», – спрашивает Корнель Моравецкий.
игис
============================
Как звучало бы патетически и пафосно, возможно, до слёз, если бы не один малюююююсенький нюансик - отсутствие у диспетчеров права запрещать посадку ...
Но ведь для шляхты красота слога и ненависть к москалям важнее правды

http://segodnia.ru/index.php?pgid=2&partid=5&newsid=13322 20/01/2011 16:07
Максим Купинов Сеймовые страсти на костях погибших
В «лучших» национальных традициях прошло вчерашнее заседание польского Сейма, на котором обсуждали отчет по расследованию смоленской авиакатастрофы. Когда-то заседания сеймов Польши были знамениты невероятным хаосом, поскольку любой шляхтич имел право парализовать их работу.
Премьеру Дональду Туску на сей раз не кричали традиционное «Не позволяем». Многие из польских парламентариев выражали свое неодобрение криками «Позор!».
Что же такого ужасного сказал премьер-министр Польши?
Может быть, он заявил, что нечего искать виноватых в том, что кое-кто на борту самолета был не вполне адекватен, что неоднократно проявлялось и на земле, и в воздухе? Что, если диспетчер твердит: «Уходите на запасной аэродром», то нечего строить из себя гордого укротителя воздушной стихии и надо выполнять указания?
Конечно, ничего такого премьер не говорил. Туск сказал:

Цитата :

«Мы осознавали, что партнер, с которым нам предстоит сотрудничать, – тот же самый, которого мы знаем из истории».

Видимо, речь идет о партнере, Красная Армия которого превратила немецкое генерал-губернаторство в государство, подарила значительный кусок западных территорий и разрешила публике в зале быть депутатами Сейма, вместо того, чтобы усердно обслуживать немецких хозяев .
Конечно, ни один поляк об этом не знал, не знает и знать не будет. Туск – не исключение. Но он рискнул сказать:

Цитата :

««Сегодня мы располагаем двумя версиями случившегося, которые дали нам возможность показать полную картину. Однако нам не удалось достичь создания совместного рапорта.
Нам недостаточно «частичной» правды, даже если бы она была для нас выгодной, –что во всем виноваты россияне. Нам важна полная правда».

При слове «россияне» в зале вновь раздались крики «Позор!».
...

http://www2.polskieradio.pl/zagranica/ru/news/artykul147805.html Польское радио. Зарубежная служба 22.01.2011
Что может ослабить позицию Туска
Способ выяснения причин смоленской катастрофы может ослабить лидерство премьера Дональда Туска в Гражданской платформе, - считают 35, 8 процента респондентов, участвовавших в опросе Института изучения общественного мнения «Гомо Гомини» по заказу Польского Радио. В анкете был задан вопрос о влиянии способа выяснения причин смоленской кататрофы на позицию лидера правящей партии. По мнению главы Института «Гомо Гомини» Марцина Думы, снижение доверия к Дональду Туску означало бы снижение поддержки всей Гражданской платформы, а может привести к попытке внутри Гражданской платформы снять Туска с поста:

Цитата :

«Поскольку лидерство Дональда Туска вызывает споры, причем не только со стороны внешней оппозиции, но также внутри партии, что подкрепляется мнением спикера Сейма Гжегожа Схетыны о запоздалой реакции правительства на рапорт МАК. И спикер Схетына не одинок в своем мнении, что подтверждает часть членов Гражданской платформы».

Однако 31, 2 процента респондентов считают, что позиции Туска ничего не угрожает. Среди опрошенных есть также те, кто считает, что выяснение причин смоленской катастрофы не является ключевым для позиции премьера в глазах общества.
иза

http://www2.polskieradio.pl/zagranica/ru/news/artykul147806.html Польское радио. Зарубежная служба 22.01.2011
"Команда аэропорта была несостоятельной"
Председатель партии «Право и справедливость» Ярослав Качинський вину за смоленскую катастрофу возложил на Россию и польское правительство. Он заявил, что спустя 9 месяцев после крушения правительственного самолета ТУ-154 стало очевидно, что россияне приняли ошибочное решение, приведшее к катастрофе:

Цитата :

«Мы знаем, что команда аэропорта – и это еще мягко выражаясь – была несостоятельной, а с другой стороны до сих пор нет уверенности в исправности самолета. Команда аэропорта вводила в заблуждение экипаж, и ведение на посадку было следствием решения, принятого в Москве, на каком-то высоком уровне, который в настоящее время невозможно установить».

Ярослав Качиньский подчеркнул, что с польской стороны не может быть и речи о нажиме на пилотов самолета ТУ-154, чтобы они любой ценой садились в Смоленске. По его словам, самолет вылетел, опираясь на ошибочный прогноз погоды, экипажу не поступило предупреждение, перед посадкой самолет был на плохом курсе, а аэропорт не был закрыо российской стороной , невзирая на ужасные атмосферные условия.
иза
=============================
Зато команда Утенка-2 СОСТОЯЛАСЬ до полного исчезновения, карапузик несчастный